小型裝載機華源萊動機體缸體汽缸體380柴油機汽缸墊480發(fā)動機四組合排氣管

柴油機氣門間隙，是為保證內(nèi)燃機配氣機構(gòu)的正常工作而設(shè)置的，由于配氣機構(gòu)工作時處于高速狀態(tài)，溫度較高，因此如氣門挺桿、氣門桿等零件受熱后伸長，便全自動頂開氣門，使氣門與氣門座關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏氣現(xiàn)象。
為避免這種現(xiàn)象發(fā)生，設(shè)計柴油機配氣機構(gòu)時，在進排氣門桿尾端與挺桿（或搖臂）上調(diào)整螺釘之間留有一定的間隙，這一間隙，就是氣門間隙。

常見柴油機氣門間隙檢查和調(diào)整的方法有兩種：
一是逐缸調(diào)整法，即根據(jù)汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置后，可對此缸進、排氣門間隙進行調(diào)整；調(diào)妥之后搖轉(zhuǎn)曲軸，按此法逐步調(diào)整其它各缸氣門間隙。
二是采用兩次調(diào)整法，即搖轉(zhuǎn)曲軸使一缸活塞處于壓縮上止點，飛輪記號與檢查孔刻線對正(如EQ6100型發(fā)動機)，這時可調(diào)1、2、4、5、和8、9氣門(指發(fā)動機氣門由前向后排列順序)；然后搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點，再調(diào)3、6、7、10“加兩只”(即11、12)氣門，這實際上是記憶法調(diào)整。
在調(diào)整柴油機氣門間隙的時候，要一邊擰調(diào)整螺釘，一邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動，感到有輕微阻力為宜，然后重新檢查一遍，直到合適為止。

希望大家留意一下其他的品牌，都有機油損耗的現(xiàn)象。這時候行駛無力，可以感覺到排氣沉悶，油耗上升。 第四，配氣相位失常，這會使進排氣受到很大的影響，進排氣的效率下降，可能引起發(fā)動機啟動困難，直接內(nèi)燃機的發(fā)動機動力不足。 不良的駕駛習(xí)慣只能縮短輛的使用時間，或者縮短發(fā)動機的周期，加，損壞車輛的一些零部件等等，和機油損耗沒有任何直接聯(lián)系。 汽車底盤漏油 汽車底盤漏油 汽車漏油會性能或車子的美觀產(chǎn)生影響，在零部件安裝和汽車平時時按照正確的，能有效的避免汽車漏油。

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