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汽車燃油箱整套加工設(shè)備的加工工件規(guī)格

加工橢圓工件：短軸:≥100mm 長軸：≤380mm

加工圓工件的直徑：100-400 mm

加工工件的長度：300-1000 mm

加工工件的尾管長度：100 mm

加工工件的材質(zhì)厚度：3.1低碳鋼板及低碳鍍鋁鋼板：0.8- 2 mm

3.2低碳不銹鋼板 ：單層 0.8-1.5mm 雙層時單層 0.5-0.8mm

加工工件的材質(zhì)： 低碳鋼板，低碳不銹鋼板

控制電源 單相 50Hz AC 200V

氣壓調(diào)節(jié)范圍 0.2MPa～0.6MPa

額定負載持續(xù)率 連續(xù)

額定容量 0.15KW～6.5KW

加工油箱設(shè)備時注意的問題有哪些 加工油箱設(shè)備時注意的問題有哪些    新型重卡油箱設(shè)備研發(fā)完成后，很多油箱設(shè)備加工工藝都服務(wù)于它，那么對這些加工設(shè)備及工藝您有多少認識呢，下面小編就簡單給用戶介紹一下，讓您對油箱設(shè)備的加工更加熟悉：       1.油箱設(shè)備端蓋、隔板成型    端蓋與隔板成型采用拉延工藝，不產(chǎn)生壓邊廢料，以提高材料利用率，隔板上的孔直接沖出來。端蓋收口采用模具收口，經(jīng)過反復(fù)試驗研究，解決了四個角出褶的問題后，端蓋質(zhì)量可以滿足焊接工藝要求，實現(xiàn)了端蓋與隔板的大批量生產(chǎn)。    2.油箱設(shè)備本體折彎、焊接直縫、鼓形截面成型    將尺寸合適的鋁板在折彎機上初成型，采用熔化很弧焊（MIG焊）自動焊接設(shè)備焊接直焊縫，形成一個近似于方形的筒體。鼓形的成型難度較大，要保證成型后尺寸穩(wěn)定，必須使鋁板產(chǎn)生一定的塑性變形，根據(jù)材料的機械性能，計算得到本體塑性變形量要達到1.5— 3%,這樣還可以使本體的剛性、強度提高。經(jīng)過對各種方案論證，采用了專用設(shè)備配模具內(nèi)脹成型的方案，當產(chǎn)品變化時更換模具即可。采用內(nèi)脹成型，脹型后尺寸一致性好，可以滿足后續(xù)的焊接工序要求，生產(chǎn)，設(shè)備投資相對較小。經(jīng)生產(chǎn)驗證該方案是可行的。

油箱設(shè)備表面處理的技巧有哪些

保養(yǎng)好油箱設(shè)備(shèbèi)就可以讓它為我們創(chuàng)造更多的利益，可以讓它的使用壽命更長，也為我們節(jié)省(spare)了資金，所以我們一定要保養(yǎng)好油箱設(shè)備：是對油箱設(shè)備表面進行進一步的處理(chǔ lǐ)，處理主要有三種方法下面小編給大家一一介紹一下。200L大桶設(shè)備制桶設(shè)備后端：主要包括磷化清洗線、噴漆房、烘烤線等設(shè)備，噴漆房是提供涂裝作業(yè)專用環(huán)境的設(shè)備，能將噴漆作業(yè)時產(chǎn)生的漆霧及有機廢氣限制并處理后排放。

油箱設(shè)備之環(huán)氧(Oxygen)噴涂法，此方法較為落后效果也非常差，現(xiàn)在已經(jīng)被淘汰。油箱設(shè)備之磺化處理法，這個工藝比較成熟，到目前為止，日本等依然在使用這種方法。

油箱設(shè)備(shèbèi)之氟(fluorine)化處理法，此方法可分為兩種，一種為線內(nèi)氟化，就是在油箱設(shè)備的吹塑（一種發(fā)展迅速的塑料加工方法）過程(guò chéng)中，在油箱內(nèi)加入含百分之一氟氣的氮氣，使其內(nèi)外層形成防燃油滲透的含氟層。jun用桶設(shè)備烘烤線用于對電子變壓器進行烘干處理，對浸漆后的變壓器進行烘干。200L大桶設(shè)備制桶設(shè)備后端：主要包括磷化清洗線、噴漆房、烘烤線等設(shè)備，噴漆房是提供涂裝作業(yè)專用環(huán)境的設(shè)備，能將噴漆作業(yè)時產(chǎn)生的漆霧及有機廢氣限制并處理后排放。

另一種為線外氟化，就是在油箱吹塑成型之后，再把油箱放到氟化爐里，通入含氟的氮氣(Nitrogen)進行氟化。油箱設(shè)備的保養(yǎng)知識(zhī shí)今天先講到這里，我們公司的油箱設(shè)備質(zhì)量有保障，并且價格優(yōu)惠，一家值得信賴的油箱設(shè)備公司。