大量收購各類B/C品電池、聚合物電池、動力電池、儲能電池、手機電池、鋁殼電芯、18650電池、國產(chǎn)大廠貨、進口貨、電芯廠家、無人機電池、回收正負極片）廢舊各種正/負極片，鈷酸鋰正極片/ 三元材料正極片/ 磷酸鐵鋰正極片/邊角料 負極片等 （回收廢舊電池）鈷酸鋰電池 三元材料動力電池，磷酸鐵理動力電池/軟包電芯 廢舊圓柱形電池等、高倍率電池、測試機構(gòu)電池，試驗車電池，拆車廠報廢電池，主機廠家電池組，公交車、大巴車、廂貨車、物流車，退役電池、庫存品電池等，量大價優(yōu)！
動力鋰電池回收利用的技術(shù)仍待突破。目前，企業(yè)為平衡耗能和水污染的問題，主要采取“干、濕結(jié)合”的方法對鋰電池進行拆解并回收鈷、鎳等貴金屬。而回收碳酸鋰盡管可以應對未來鋰資源短缺，但當前國內(nèi)外關(guān)于回收碳酸鋰的研究還沒有取得實質(zhì)性突破，從鋰電池中回收碳酸鋰的成本仍是企業(yè)直接生產(chǎn)成本的5倍以上。

對于動力鋰電池的回收機構(gòu)，資源化回收利用企業(yè)和電池材料生產(chǎn)企業(yè)更具有優(yōu)勢。從回收渠道看，廢棄電池回收來源一般為汽車維修廠、電池生產(chǎn)商以及報廢汽車拆解企業(yè)。電池企業(yè)一般針對廠家生產(chǎn)的電池型號建立回收渠道，而的第三方資源化回收企業(yè)的布局會更加全面。

隨著新能源汽車保有量的增長，動力鋰電池的梯次利用和回收成為一個必須面對的問題。在動力鋰電池梯次利用和回收尚未發(fā)展成熟的情況下，運營模式就顯得尤為重要，這關(guān)乎成本和盈利等企業(yè)切身利益。目前國內(nèi)已有企業(yè)在動力鋰電池的梯次利用和回收方面展開布局，運營模式也各有不同。

據(jù)了解，廢鋰電池具有較高的回收價值。比如常見的鈷酸鋰電池中含有鈷、銅、鋁、鐵等金屬，其中，鈷大約占15%左右。我國鈷資源貧乏，市場需求大，只能從國外進口，對鋰電池進行回收能有效緩解這種情況。有數(shù)據(jù)顯示，如果廢鋰電池能得到充分回收，每年可回收鈷240噸，僅這一項就價值4000萬以上。再比如廢鎳氫電池中鎳的含量高達30%~50%，鈷含量約為2%~5%，稀土含量為5%~10%，同樣具有極大的回收價值。
如果這邊還有其他疑慮，歡迎來電咨詢。