二手發(fā)電機(jī)組出手 300KW二手柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)賣。發(fā)電機(jī)組是18年、19年出廠的節(jié)能新型機(jī)器，采用的新型增壓器，九成新，質(zhì)量好成色好，現(xiàn)在便宜出售，價(jià)格也可以打電話商議或者面議，優(yōu)惠。發(fā)電機(jī)組是無刷電機(jī)，內(nèi)里使用純銅線圈，自動(dòng)油門電子調(diào)速，帶四保護(hù)，液晶顯示器，并采用節(jié)能型大品牌優(yōu)質(zhì)柴油機(jī)作為動(dòng)力，操作簡單好上手。發(fā)電機(jī)組原本一直作為備用電源，偶爾停電緊急使用一下，總運(yùn)行時(shí)長不超過300個(gè)小時(shí)，沒有暗病，沒有大修過，平時(shí)有定期進(jìn)行維護(hù)檢測保養(yǎng)，可以來人試機(jī)，并有一年質(zhì)保，歡迎隨時(shí)來電！我們終身提供技術(shù)方面的支持！
常用柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速的確定
為了減少磨損，增加機(jī)組的使用壽命，常用發(fā)電機(jī)組宜選用標(biāo)定轉(zhuǎn)速不大于1000r/min的中、低速機(jī)組， 其備用機(jī)組可選擇中、高速機(jī)組。同一電站的機(jī)組應(yīng)選用同型號(hào)、同容量的機(jī)組，以便使用相同的備用 零部件，方便維修與管理。負(fù)荷變化大的工程，也可以選用同系列不同容量的機(jī)組。 發(fā)電機(jī)輸出標(biāo)定 電壓的確定與應(yīng)急發(fā)電機(jī)組相同，一般為400V，個(gè)別用電量大，輸電距離遠(yuǎn)的工程可選 用高壓發(fā)電機(jī) 組。
常用柴油發(fā)電機(jī)組的控制
常用機(jī)組一般應(yīng)考慮能夠并聯(lián)進(jìn)行，以簡化配電主接線，使機(jī)組起動(dòng)、停機(jī)輪換運(yùn)行時(shí)，通過并車、轉(zhuǎn) 移負(fù)荷、切換機(jī)組而不致中斷供電。機(jī)組應(yīng)安裝有機(jī)組的測量及控制裝置，機(jī)組的調(diào)速及勵(lì)磁調(diào)節(jié)裝置 應(yīng)適用魚并聯(lián)進(jìn)行的要求。對重要負(fù)荷供電的備用發(fā)電機(jī)組，宜選用自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)組當(dāng)外電源故障 斷電后，能夠迅速自動(dòng)起動(dòng)，恢復(fù)對重要負(fù)荷的供電。柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)機(jī)房噪聲很大，自動(dòng)化機(jī)組便于改 造為隔室操作、自動(dòng)監(jiān)控的發(fā)電機(jī)組。當(dāng)發(fā)電機(jī)組正常進(jìn)行時(shí)，操作人員不必 進(jìn)入柴油機(jī)房，在控制 室便可對柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行監(jiān)控。

國防工程、通信樞紐、廣播電臺(tái)、微波接力站等重要設(shè)施，應(yīng)設(shè)有備用柴油發(fā)電機(jī)組。這類設(shè)施用電平 時(shí)可由市電電力網(wǎng)供給。但是，由于地震、臺(tái)風(fēng)、等其他自然災(zāi)害或人為因素，使市電網(wǎng)遭受破壞 而停電以后，已設(shè)置的備用機(jī)組應(yīng)迅速起動(dòng)，并堅(jiān)持長期不間斷地進(jìn)行，以對這些重要工程用電負(fù) 荷的連續(xù)供電，這種備用發(fā)電機(jī)組也屬于常用發(fā)電機(jī)組類型。常用發(fā)電機(jī)組持續(xù)工作時(shí)間長，負(fù)荷曲線 變化較大，機(jī)組容量、臺(tái)數(shù)、型式的選擇及機(jī)組的進(jìn)行控制方式與應(yīng)急機(jī)組不同。
1. 常用柴油發(fā)電機(jī)組容量的確定
按機(jī)組長期持續(xù)運(yùn)行輸出功率能滿足全工程大計(jì)算負(fù)荷選擇，并應(yīng)根據(jù)負(fù)荷的重要性確定發(fā)電機(jī)組備 用機(jī)組容量。柴油機(jī)持續(xù)進(jìn)行的輸出功率，一般為標(biāo)定功率的0.9倍。
2. 常用柴油發(fā)電機(jī)組臺(tái)數(shù)的確定
常用柴油發(fā)電機(jī)組臺(tái)數(shù)的設(shè)置通常為2臺(tái)以上，以供電的連續(xù)性及適應(yīng)用電負(fù)荷曲線的變化。機(jī)組臺(tái) 數(shù)多，才可以根據(jù)用電負(fù)荷的變化確定投入發(fā)電機(jī)組的進(jìn)行臺(tái)數(shù)，使柴油機(jī)經(jīng)常是在經(jīng)濟(jì)負(fù)荷下運(yùn)行， 以減少燃油消耗率，降低發(fā)電成本。柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀態(tài)是在標(biāo)定功率的75%-90%之間。為供 電的連續(xù)性，常用機(jī)組本身應(yīng)考慮設(shè)置備用機(jī)組，當(dāng)進(jìn)行機(jī)組故障檢修或停機(jī)檢查時(shí)，使發(fā)電機(jī)組仍然 能夠滿足對重要用電負(fù)荷不間斷地持續(xù)供電。

.檢查電池組
一、氣缸蓋的結(jié)構(gòu)及功用
氣缸蓋又叫做氣缸頭，它是柴油發(fā)電機(jī)很重要的固定部件，它與氣缸套對應(yīng)并通過螺栓固定在機(jī)體上部。氣缸蓋通常采用灰鑄鐵、合金鑄鐵或金球墨鑄鐵制造。如康明斯柴油發(fā)電機(jī)氣缸蓋就是采用灰鑄鐵鑄造的。
1.功用
氣缸蓋是柴油發(fā)電機(jī)構(gòu)造的主要部件，其主要作用是封閉機(jī)體上部，與活塞、氣缸套等部件構(gòu)成燃燒室空間，以及汝裝噴油器、進(jìn)排氣門和搖臂總成等部件，以向燃燒室內(nèi)供應(yīng)高壓霧化柴油和進(jìn)排氣過程的順利進(jìn)行。水冷式柴油機(jī)氣缸蓋內(nèi)部還設(shè)有冷卻水和潤滑油通道。

機(jī)油，即發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油，被譽(yù)為汽車的“血液”，能對發(fā)動(dòng)機(jī)起到滑、清潔、冷卻、密封、減磨等作用，這是眾所周知的事實(shí)。那么，針對2003年車用機(jī)油市場，各大生產(chǎn)廠家將主推哪些產(chǎn)品？各產(chǎn)品之間有何區(qū)別？這兩個(gè)問題，車主不一定能夠清楚回答。車用潤滑油相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)粘度標(biāo)準(zhǔn)：采用SAE（美國汽車工程師協(xié)會(huì)）粘度分類，用于區(qū)別潤滑油所適用的不同的溫度范圍。柴油機(jī)油性能標(biāo)準(zhǔn)：主要采用API（美國石油協(xié)會(huì)）性能分類，用于區(qū)別潤滑油的性能、質(zhì)量。SAE與API標(biāo)準(zhǔn)已被國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）所確認(rèn)，故此發(fā)動(dòng)機(jī)油不在另訂國際標(biāo)準(zhǔn)。其它分類包括ACEA(歐洲汽車制造商協(xié)會(huì))、JASO(日本汽車標(biāo)準(zhǔn)組織)及各發(fā)動(dòng)機(jī)制造商的分類。
發(fā)電機(jī)組安裝好了，在以后的使用過程中，按照柴油發(fā)電機(jī)組操作說明手冊正確的使用發(fā)電機(jī)組可以延長發(fā)電機(jī)組使用壽命。