武漢匯川游艇碼頭工程有限公司主營(yíng)：水上運(yùn)動(dòng),游艇碼頭,浮橋

海南從2009年正式引進(jìn)游艇項(xiàng)目，2010年出臺(tái)了《海南省游艇管理試行辦法》，進(jìn)一步促進(jìn)了游艇業(yè)的迅猛發(fā)展。到2014年，短短五年時(shí)間，在海天盛筵的助推下，海南游艇企業(yè)不斷壯大，游艇業(yè)實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有，成為海南新興產(chǎn)業(yè)新高地。

目前，海南已有游艇制造企業(yè)6家，游艇銷(xiāo)售和服務(wù)企業(yè)70余家，游艇俱樂(lè)部(游艇會(huì))39家。游艇碼頭建設(shè)能滿足需求，全省已建成運(yùn)營(yíng)的游艇泊位超過(guò)1000個(gè)，在建泊位上千個(gè)。三亞，已然成為中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)步伐快的城市。

隨著游艇產(chǎn)業(yè)的不斷壯大，一種全新的“第三方”服務(wù)模式已悄然興起，海南1大游艇維修基地——鴻洲卡納游艇維修基地于3月25日正式啟用。也由此應(yīng)驗(yàn)了這句話：游艇業(yè)是一個(gè)“漂浮在黃金水道上的印1鈔機(jī)”。

無(wú)論在海上還是在港口，遭遇臺(tái)風(fēng)都是非?？膳碌?，但當(dāng)臺(tái)風(fēng)來(lái)臨時(shí)，你該怎么辦呢？如果你在一個(gè)安全的港口，防臺(tái)工作就相對(duì)比較簡(jiǎn)單多了。作為游艇會(huì)管理者，應(yīng)該想象到可能的后果，而游艇船東、船員，不能完全依賴游艇會(huì)，對(duì)于臺(tái)風(fēng)的影響，作為專(zhuān)業(yè)的游艇船長(zhǎng)，應(yīng)該如實(shí)的給予船東專(zhuān)業(yè)的意見(jiàn)，可惜，目前國(guó)內(nèi)游艇船長(zhǎng)的水平參差不齊，大部分的船員，對(duì)于航海天氣了解很少，更無(wú)法去評(píng)估臺(tái)風(fēng)可能的影響及做出避風(fēng)安排。

潮流、水位和波高都是影響游艇港內(nèi)停泊穩(wěn)定性的因素，設(shè)計(jì)游艇碼頭時(shí)，除了確定好漲潮落潮及洪水期的潮速，zui高低水位外，還要考慮波浪的高低。對(duì)于通常的客、貨運(yùn)碼頭，泊位允許停泊波高一般為1.0-2.0m，風(fēng)力小于或等于九級(jí) 。但對(duì)于游艇碼頭來(lái)講，波高一般控制在0.1-0.3 m之間，且游艇港內(nèi)必須滿足合適的平穩(wěn)度，港內(nèi)水域也應(yīng)盡量避免波浪反射或采取消浪措施。從浮式碼頭結(jié)構(gòu)抗浪能力和游艇本身的強(qiáng)度來(lái)看，碼頭泊穩(wěn)的允許波高取0.5m。