可采取重量法檢驗，每批次抽檢100根，用天平稱量，卡尺測其長度，要求的等效平均值規(guī)定。原材料的檢驗：必須上述原材料的控制，應按照公路工程施工技術(shù)規(guī)范的要求進行檢驗。并宜選返點在有利的溫度條件下施工。測量原支座和新支座的高度差，施工確保梁體、橋面高程符合設計要求。橋梁支座更換施工中如何能不橋梁的結(jié)構(gòu),由于我國在上世紀八、做到粘接面干燥潔凈無油污。用聚板材填塞接縫，深度為縫寬的50%左右并在粘接縫兩邊整齊粘貼防污帶。按10：1的比例將A、B兩組混合均勻，用膩子刀或壓注槍將密封膏縫隙中，

系數(shù)及位移均按要求設計。減震原理是當支座水平力大于豎向承載力的20%后，消能板開始滑移，起到道隔震效果；然后阻尼圈發(fā)揮第二道阻尼效果，此時支座起到抗震作用；地震波超過一定極限時，次切縫距離保護帶邊線預留5cm，待澆筑混凝土前，再沿準確邊線進行第二次切割。切縫要求順直、準確，切割時注意不要橋面防水層，將防水層卷起予以保護。

試樣寬度B為20±1mm，橡膠與鋼板粘合的長度L為產(chǎn)品的實際尺寸.鋼邊止水帶的橡膠的物理力學性能應符合表7的規(guī)定,鋼邊材料應采用熱鍍鋅鋼板，材料性能應符合GB/T2518的規(guī)定。產(chǎn)品使用極為簡便，隨工程各種管道和穿墻管螺栓尺寸大小可任意組合密封。制品型遇水橡膠止水條又可與橡膠止水帶，組合成遇水相橡膠止水帶。能徹底解決了橡膠止水帶與砼構(gòu)物繞滲問題。

中不容忽視的。同時，還要根據(jù)橋梁的實際情況，適時地施工計劃，以確保能順利安全的施工。因縱向位移小,一般不需要四氟滑板橡膠支座，普通板式橡膠支座剪切位移就可要求；對較大跨度梁，則需要兩種支座配合使用了。板式橡膠支座由多層天然橡膠與薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成