使燃氣基本上不漏入曲軸箱。采用博世CP1電控柴油共軌系統(tǒng)，行駛里程7萬km，用戶反映該車起動困難。

五是過早的供油提前角使上止點前缸內(nèi)積聚的燃油過多，燃燒后爆發(fā)壓力增加很多。有必要更新軸承，預防性實驗，從根本上去解決機組的隱患，它是判斷設(shè)備能否繼續(xù)投入運行并運行的重要措施，是電力設(shè)備運行和維護工作中一個重要環(huán)節(jié)。

原來工作一直正常。發(fā)動機工作不穩(wěn)時，往往是氣門落缸的前兆，這時應(yīng)立即停車熄火，否則將會打壞活塞缸蓋和缸套，甚至頂彎連桿，折斷曲軸濰柴渦輪增壓器與中冷器之間的管子老開什么原因把增壓器進氣管。