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反光膜在汽車車牌上的應(yīng)用：

          現(xiàn)我國大陸地區(qū)車輛上使用的車號牌為九二式號牌，其生產(chǎn)工藝為1）在鋁板上粘貼柔韌性能好的反光膜（通常都使用車牌級反光膜），利用專用機(jī)器沖壓出號碼，再在號碼上絲印顏色，如車牌為黃底黑字，那就使用黃色反光膜絲印黑色油墨，該工藝加工出來的車牌為字不反光牌反光，通常使用一段時間后，常出現(xiàn)油墨脫落，整塊車牌變成一個顏色，現(xiàn)廣東省車牌是使用該工藝制作的；2）在鋁板上粘貼柔韌性能好的反光膜（通常都使用車牌級反光膜），然后絲印，如車牌為藍(lán)底白字，用白色反光膜使用藍(lán)色油墨絲印，之后再沖壓出號碼，用天那水將號碼上的油墨擦去，該工藝加工出的車牌字反光牌不反光，現(xiàn)湖南省車牌使用該工藝制作；聯(lián)合安全www.uns114.com在2002年推出02式個性化車牌，當(dāng)時在北京、天津、深圳、杭州作為試點推出，該工藝完全不同，試點半年后由于種種原因而停止使用。

全棱鏡反光膜是使用全棱鏡結(jié)構(gòu)完成的棱鏡型逆反射材料，其特點第二章里已經(jīng)有所介紹，簡單說，就是去除了傳統(tǒng)微棱鏡結(jié)構(gòu)中不能反光的部分，使反光膜全部由可以實現(xiàn)全反光的棱鏡結(jié)構(gòu)組合而成。它結(jié)合了遠(yuǎn)距離和大角度微棱鏡反光膜的兩種特點，在保持正面亮度大、遠(yuǎn)距離容易發(fā)現(xiàn)的同時，提高了在50-250米距離時的大入射角和觀測角下的反光亮度。這種全棱鏡反光膜的問世，突破了棱鏡型反光膜不能同時兼顧遠(yuǎn)距離反光能力和近距離反光能力圖7全棱鏡反光膜表面結(jié)構(gòu)電子顯微照片的學(xué)術(shù)屏障。它根據(jù)車燈光傳播的路徑和方式，找到了在理想距離內(nèi)的標(biāo)志視認(rèn)需要的角度（入射角和觀測角），再確定了傳統(tǒng)截角微棱鏡上的不反光區(qū)域，然后將這些不反光區(qū)域去掉，從而實現(xiàn)了單位面積反光膜上的反光結(jié)構(gòu)面積100%，也就是所謂的“全反光”。




熒光反光膜在全棱鏡結(jié)構(gòu)以后的反光膜，還沒有在結(jié)構(gòu)上再有所突破。但在反光膜的成本、材質(zhì)和化學(xué)涂層上，還有很多發(fā)展的空間。熒光反光膜就是其中改善涂層技術(shù)，以進(jìn)一步優(yōu)化反光膜功能的一個典型案例。熒光全棱鏡反光膜，是把耐侯性優(yōu)異的特殊熒光材料（一般熒光材料耐候性很差），和全棱鏡技術(shù)結(jié)合以后的具有特圖11熒光和非熒光反光膜的對比殊光學(xué)效果的反光膜。熒光反光膜里有一種獨特的耐候性熒光因子，能夠在吸收光譜內(nèi)的可見光和部分不可見光的能量后，增加活躍程度，從而將不可見光的能量轉(zhuǎn)化為可見光的能量，使反光膜的色度和光度在白天發(fā)揮得更加強(qiáng)大，從而增加標(biāo)志的顯著性。由于熒光反光膜能夠吸收光譜內(nèi)的不可見光的能量并加以轉(zhuǎn)化，這就使其能具有更加好的色度和光度，也就是所謂的更加鮮艷。這種熒光反光膜，在惡劣天氣條件下，和當(dāng)太陽光不那么強(qiáng)烈時，要比普通顏色鮮艷得多，更容易引起人們的注意。將這種熒光反光膜用于交通安全設(shè)施產(chǎn)品中，對確保黎明、黃昏或雨、雪、霧等惡劣天氣的行車安全具有重大意義。熒光全棱鏡反光膜在國外的應(yīng)用已經(jīng)很普遍，如熒光警示標(biāo)志、熒光線形輪廓標(biāo)、道路施工區(qū)熒光標(biāo)志等。黃綠色熒光全棱鏡反光膜已經(jīng)被美國聯(lián)邦公路局批準(zhǔn)用于行人、非機(jī)動車和學(xué)校區(qū)域的交通標(biāo)志；橙色熒光全棱鏡反光膜多應(yīng)用于施工區(qū)域標(biāo)志。世界各國針對熒光反光膜也出臺了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和技術(shù)條件。圖11是熒光和非熒光反光膜的對比。