旅客列車車體的發(fā)展史（一）之21型、22型、23型、31型，俗稱“綠皮車”

21型客車是中國鐵路主型客車，1953年開始生產。車長21.9 m，車寬3.00 m，構造速度80-100km/h。1961年停止生產，逐漸由22型客車取代。18、19、23、31型也是該系列車型。

21型客車是中國鐵路自行設計生產主型鐵路客車，1953年開始生產，1961年停止生產。共生產3110輛。21型客車被22型客車替代。

21型客車車長21.9745 m，車寬3.0045m，采用全鋼鉚接焊接組合結構，車輛自重48/45t.101型C軸轉向架。構造速度80～100km/h.車廂取暖方式采用大氣壓式蒸汽取暖。其缺點是經濟指標和舒適性較差。新綠皮車車架顏色是銀灰色，統(tǒng)型以后，中國鐵路客車顏色將有兩種，即普速客車的軍事橄欖綠色和動車組的白色。21型客車根據用途的不同主要有YZ21型硬座車、YW21型硬臥車、CA21型餐車、UZ21型郵政車、XL21型行李車等幾種類型。

       目前的廢鐵市場仍然十分關注廢舊火車車廂的回收利用。這些創(chuàng)造性的汽車應用也得到了回收公司的積極支持?；厥展疽卜e極推動了車廂改造的成功和成功案例。讓更多的人看到火車主題項目的實用性和市場價值，刺激二手火車車廂的市場需求?，F在報道出來的部分應該是火車廂景觀改造的比較成功也比較有代表性的項目，看到這樣的報道，大家應該更加積極的思考如何用更有創(chuàng)意的方式打造更多實用的火車廂景觀。這樣一來，購車者的數量就會增加，淘汰的機車就能更快地回收利用。

目前，有很多垃圾公司回收廢火車。也有很多公司參與管理回收應用相關的業(yè)務。每個人在做這項工作的時候都是非常積極和認真的。

現在有不少的二手廢舊火車頭回收的公司，有很多的廢舊火車頭非常受歡迎，從早期的火車頭產品到現在的新型機車報廢車頭，都是廢品回收企業(yè)的重點回收項目，廢舊火車頭回收，廢舊火車頭出售告訴大家二手上游火車頭是有價值的商品。

其實針對廢舊火車頭這樣的資源所進行的回收處理工作早就已經展開了，并且也取得了不錯的成果，但是現在針對廢舊火車頭和車廂等二手物資的應用創(chuàng)意更多、更新鮮所以起到的效果也變得更加的顯著、高效。因為高鐵軌道和火車軌道的明顯差別火車頭回收告訴你這個問題的答案當然是否定的。二手上游火車頭的回收處理方式也有著很濃厚的創(chuàng)新特色。