履帶運(yùn)輸車

一、履帶運(yùn)輸車的性能特點(diǎn)：

   1、使用履帶運(yùn)輸車清潔衛(wèi)生，它是環(huán)境進(jìn)步、人民素質(zhì)提高的表現(xiàn)，使用產(chǎn)品，可以很好的節(jié)能環(huán)保，在運(yùn)行過(guò)程中，無(wú)任何環(huán)境污染，它有利于環(huán)境保護(hù)，有更好的社會(huì)效益。在操作和維護(hù)方面，環(huán)衛(wèi)三輪車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)單的和合理的，使用方便，操作簡(jiǎn)單，該產(chǎn)品具有道德意識(shí)的驅(qū)動(dòng)作用，可以更方便地實(shí)現(xiàn)倒車。還有一個(gè)語(yǔ)音提示，方便我們的操作員，更有利于我們操作人員的安全，三輪車的噪音仍然很低，因?yàn)槲覀兿胍玫牟牧?，讓它持續(xù)更久

   2、還有一個(gè)語(yǔ)音提示，方便我們的操作員，更有利于我們操作人員的安全，三輪車的噪音仍然很低，因?yàn)槲覀兿胍玫牟牧?，讓它持續(xù)更久。關(guān)于運(yùn)行我們產(chǎn)品的成本，這是非常便宜的，優(yōu)化了充電方式，充電點(diǎn)的效率得到了很好的體現(xiàn)，大大降低了履帶運(yùn)輸車運(yùn)行中的磨損程度，大大提高了環(huán)衛(wèi)工人的工作效率，節(jié)約了大量的人力資源，現(xiàn)在也是環(huán)保部產(chǎn)品的選擇。由于零件的加工、裝配和調(diào)試對(duì)新履帶運(yùn)輸車的影響，摩擦面粗糙，表面接觸面積小，表面壓力不均勻，在機(jī)器的過(guò)程中，零件表面的凹凸部分相互交錯(cuò)。

   二、履帶運(yùn)輸車磨合期內(nèi)：

   1、工作穿快

   由于零件的加工、裝配和調(diào)試對(duì)新履帶運(yùn)輸車的影響，摩擦面粗糙，表面接觸面積小，表面壓力不均勻，在機(jī)器的過(guò)程中，零件表面的凹凸部分相互交錯(cuò)，磨損的金屬碎屑可以繼續(xù)作為磨料的摩擦，使零件的磨損與表面加速磨損。因此，在磨削過(guò)程中容易造成工件磨損（特別是表面），此時(shí)，如果超負(fù)荷運(yùn)行，可能導(dǎo)致履帶運(yùn)輸車部件損壞，導(dǎo)致早期故障。

履帶運(yùn)輸車下部鋼結(jié)構(gòu)的受力分析

履帶運(yùn)輸車下部鋼結(jié)構(gòu)的受力分析

履帶運(yùn)輸車主要用于馱運(yùn)或牽引重物，工作時(shí)主要分為直行、爬坡、轉(zhuǎn)彎等情形。由于其作業(yè)時(shí)只能單獨(dú)馱運(yùn)重物或牽引重物兩者不能同時(shí)進(jìn)行；此外，在馱運(yùn)重物爬坡的情況下也不允許轉(zhuǎn)彎。因此，確定負(fù)載爬坡、牽引爬坡和單邊轉(zhuǎn)彎等3種工況為履帶運(yùn)輸車的極限工況。同時(shí)，履帶運(yùn)輸車馱運(yùn)重物時(shí)要求重物的重1心保持在安全半徑內(nèi)，安全半徑可根據(jù)剛性雙履帶行走裝置傾翻邊界線確定，并考慮不小于15的安全系數(shù)。

該履帶運(yùn)輸車行駛時(shí)，下部鋼結(jié)構(gòu)受到的載荷包括下部鋼結(jié)構(gòu)自重G1，履帶運(yùn)輸車其他零部件（如履帶板Gx、驅(qū)動(dòng)輪Ga、張緊輪Ga等行走裝置以及舉升平臺(tái)G2發(fā)動(dòng)機(jī)Gx等）的重力G2，舉升重物的重力G3或牽引重物的牽引力F，驅(qū)動(dòng)裝置作用在履帶架上的驅(qū)動(dòng)力F（轉(zhuǎn)彎時(shí)驅(qū)動(dòng)力用F3表示），履帶張緊力F6以及行駛阻力等。

其中，行駛阻力主要包括：支重輪沿履帶板滾動(dòng)所產(chǎn)生的摩擦阻力和支重輪軸頸中的摩擦阻力、橫向摩擦阻力（轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)考慮）、行駛風(fēng)阻力，以及履帶板與地面間的土壤阻力、驅(qū)動(dòng)輪軸和導(dǎo)向輪軸與軸套間的摩擦阻力、履帶鏈在繞上及繞出驅(qū)動(dòng)輪和導(dǎo)向輪時(shí)履帶銷中的摩擦所造成的摩擦阻力等。在計(jì)算行駛阻力時(shí)，主要考慮摩擦阻力、風(fēng)阻力、轉(zhuǎn)彎行駛的橫向摩擦阻力等，其他的阻力較小，暫不考慮。直行爬坡和轉(zhuǎn)彎時(shí)摩擦阻力分別用F2和F表示；風(fēng)阻力用F表示。

履帶運(yùn)輸車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)液壓油缸轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)

履帶運(yùn)輸車行走裝置轉(zhuǎn)向組元及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)液壓油缸轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)重量輕、零部件布置緊湊，空間占用少，不需克服傳動(dòng)系的摩擦阻力，機(jī)件磨損小、便于維修，牽引力可通過(guò)調(diào)壓液壓系統(tǒng)壓力很方便地進(jìn)行調(diào)整，在氣候適宜地區(qū)是優(yōu)選方案，但缺點(diǎn)是需要高品質(zhì)的液壓油且不適合在寒冷地區(qū)使用，但在冬季氣溫允許的地方已經(jīng)得到越來(lái)越多的應(yīng)用。螺旋絲桿的優(yōu)點(diǎn)是可以控制偏轉(zhuǎn)角度，工作可靠；缺點(diǎn)是成本高，需要獨(dú)立的電機(jī)驅(qū)動(dòng)和變減速機(jī)構(gòu)。鋼絲拉繩的優(yōu)點(diǎn)是成本較低，具有廣泛的地域適應(yīng)性，特別在冬季寒冷的地區(qū)適應(yīng)性強(qiáng)；缺點(diǎn)是偏轉(zhuǎn)角度的控制較難實(shí)現(xiàn)，同時(shí)需要高可靠性的機(jī)構(gòu)。

履帶運(yùn)輸車是現(xiàn)在比較常用的大型運(yùn)輸車輛，它的安全性能很好，裝載量也多，所以履帶運(yùn)輸車輪胎對(duì)于履帶運(yùn)輸車的重要性大家可想而知，接下來(lái)就說(shuō)說(shuō)履帶運(yùn)輸車輪胎充氣的注意事項(xiàng)。

履帶運(yùn)輸車輪胎充氣的注意事項(xiàng) 履帶運(yùn)輸車充氣時(shí)盡量不要松動(dòng)或取出氣門芯，靠增大氣壓強(qiáng)行充氣，以防造成氣門嘴螺絲脫扣漏氣。充氣完畢后，應(yīng)蘸水涂在氣門嘴上，檢查是否漏氣，以便視情況擰緊或更換氣門芯。充完氣，還應(yīng)配齊裝緊氣門嘴帽，防止泥沙等進(jìn)入氣門嘴內(nèi)。