東莞市明牌傳動設(shè)備有限公司
主營產(chǎn)品: 特殊電機(jī)
廣東齒輪減速馬達(dá)全國包郵-MINPEAR-大型齒輪減速馬達(dá)技術(shù)支持
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MINPEAR明牌齒輪減速馬達(dá)(立式)特點
1、明牌齒輪減速馬達(dá)結(jié)合國際技術(shù)要求制造,具有很高的科技含量。
2、節(jié)省空間,可靠耐用,承受過載能力高,功率可達(dá)5.5KW。
3、能耗低,性能優(yōu)越,減速機(jī)效率高達(dá)95%以上。
4、振動小,噪音低,節(jié)能高,選用優(yōu)質(zhì)段鋼材料,鋼性鑄鐵箱體,齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理。
5、經(jīng)過精密加工,確保定位精度,這一切構(gòu)成了齒輪傳動總成的明牌齒輪減速馬達(dá)配置了各類電機(jī),形成了機(jī)電一體化,完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特征。
6、產(chǎn)品采用了系列化、模塊化的設(shè)計思想,有廣泛的適應(yīng)性,本系列產(chǎn)品有極其多的電機(jī)組合、安裝位置和結(jié)構(gòu)方案,可按實際需要選擇任意轉(zhuǎn)速和各種結(jié)構(gòu)形式
影響齒輪減速馬達(dá)使用壽命的因素有哪些?
齒輪減速馬達(dá)的壽命一般在15年至20年,減速電機(jī)的壽命長短大體上取決于使用者的保養(yǎng),使用環(huán)境的好壞,及減速電機(jī)在使用中受到的電,磁,熱,振動等因素. 具體的電機(jī)應(yīng)具體的分析,
例如,像通用有刷小功率類微特電機(jī),其壽命就主要取決于換向器,軸承,電刷的長短,它們的壽命終結(jié)后,無法更換;
對直流電機(jī),永磁直流電機(jī)等中小功率的電機(jī)(大功率除外,不談),它們的壽民就取決于整流子和繞組的絕緣壽命,軸承的損壞和電刷磨光可以更換,甚至于永磁材料退磁后可進(jìn)行再沖磁,這就延長了電機(jī)的壽命,比買新電機(jī)要便宜多了;
對單多相的異步,同步電機(jī)的壽命,主要取決于電機(jī)在使用中所受到電,磁,熱,振動,環(huán)境條件,及使用者的愛護(hù)保養(yǎng),它們的損壞,即終結(jié)壽命就是電機(jī)繞組的壽命.通常如好好的保養(yǎng),合理的選擇電機(jī)的容量,和安裝的形式等,都會使電機(jī)的使用壽命達(dá)到所設(shè)計的使用壽命,甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過設(shè)計壽命;
影響齒輪減速馬達(dá)使用壽命的因素歸納起來大致有以下幾種原因:
1、減速電機(jī)本身設(shè)計溫升 如果減速電機(jī)設(shè)計溫升過高,加上環(huán)境溫度如果超過絕緣極限溫度,則減速電機(jī)壽命會大降低。
2、軸承因素 軸承質(zhì)量差,壽命短,就會導(dǎo)致電機(jī)壽命短。主要是出現(xiàn)機(jī)械故障后影響電機(jī)的壽命。
3、絕緣材料 絕緣材料質(zhì)量差,減速電機(jī)溫度極限降低。
4、外界電壓。
5、環(huán)境工況及工作條件。
對于齒輪減速馬達(dá)出軸端漏油的處理方法
首先來分析一下齒輪減速馬達(dá)漏油的原因,主要有以下兩個原因:
1.齒輪減速馬達(dá)的出軸端是間隙密封的,密封蓋擋住了一部分的油,另一部分的油,因為在旋轉(zhuǎn)過程中密封蓋內(nèi)外兩側(cè)存在著壓力差,所以會油會隨軸露出箱外面。
2.動密封的地方?jīng)]有回油孔,只能依靠間隙回油,但在軸承在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的時候,油很難回到油箱。當(dāng)潤滑油黏度比較高的時候,油的流動性會變差,這就使得油返回油箱更困難。
對于以上兩點我們可以采取如下措施:
當(dāng)使用黏度較高的潤滑油的時候,需要在減速機(jī)上加一個放氣孔,用來降低減速機(jī)內(nèi)部壓力。在對輪與軸承內(nèi)套間加一套筒,使它隨軸承一起轉(zhuǎn)動。3、能耗低,性能優(yōu)越,減速器效率高達(dá)百分之九十六,振動小,噪音低。軸承端制作一個擋油環(huán),套在軸上,擋油環(huán)的兩側(cè)加密封帶,并利用對輪與軸承內(nèi)套間的預(yù)緊力將其壓緊,用來防止油從軸套漏出。擋油環(huán)做成與垂直方向成20度角,這樣做的目的一是防止擋油環(huán)與軸承外套摩擦;二是保證軸承的潤滑油不受阻力,以便有足夠的潤滑油通過;三是擋油環(huán)旋轉(zhuǎn)時,起到擋油和甩油的作用。將軸端壓蓋的間隙密封改為填料密封。方法是將透蓋內(nèi)孔加大,并與軸有一定的間隙,在中間車出填料槽,釆用彈性好,耐磨性強(qiáng)的密封帶做填料,這樣避免了填料與軸的直接摩擦。在軸承下端、減速機(jī)殼下部和軸承透蓋最下部各鏟一個回油槽,裝配時使其對正,這樣,從軸承流過的潤滑油被擋油盤擋住后,均通過回流槽流人油箱,達(dá)到不漏油的目的。