蒸汽機車按軸式排列分

 即將機車的導軸、動軸和從軸的數(shù)量用三個阿拉伯數(shù)字依次來表示。我國主型蒸汽機車軸式排列為：1-5-1(前進型) 1-4-1(建設型;解放型) 2-3-1(人民型、勝利型) 勝利1-3-1(躍進型) 前進型又分為四軸煤水車和六軸煤水車兩種

 適應于牽引旅客列車的機車適應于牽引旅客列車的機車

 客運機車

 對客運機車的要求是，能高速運行，通過曲線時運行平穩(wěn)。因此，這種機車的動輪直徑較大，并在動輪前方設有二軸導輪轉(zhuǎn)向架。

 貨運機車

 適應于牽引貨車的機車

 對貨物列車的主要要求是，能夠以普通的速度牽引較重的列車。因此，這種機車一般動輪較多，動輪直徑比客運機車的小，汽缸直徑較大，具有較大的牽引力和粘著重量。為了使機車易于安全通過曲線，一般均裝有單軸導輪轉(zhuǎn)向架。（如前進型蒸汽機車）

 調(diào)車機車

 對調(diào)車機車的要求是，便于通過道岔及半徑較小的曲線以及有足夠的牽引力，司機室的設置須便于撩望。因此，這種機車的車身較短，動輪直徑較小。我國沒有專門類型的蒸汽調(diào)車機車，一般是使用舊型貨運機車來代替。

解放型機車是中等功率的貨運機車，目前多為調(diào)車和小運轉(zhuǎn)用。建設型機車是1957年在解放型機車的基礎上設計而成的，與解放型機車相比，鍋爐用全焊結(jié)構(gòu)，蒸汽壓力提高至15千克力/厘米，并加裝了加煤機、給水加熱器、自動調(diào)整楔鐵等設備，目前是干線貨運主要蒸汽機車之一。這種重視一方面源于二手企業(yè)對廢舊火車頭的重視，另一方面便是因為這一類的廢舊物資收回改造引起了社會顫動作用，引來了更多的重視愛好。

勝利型和人民型機車 勝利型機車1956年試制成功，其結(jié)構(gòu)特點是增加過熱和蒸發(fā)傳熱面積的比值，采用特洛菲莫夫分動式汽閥，煤水車底架、水柜、煤槽均采用電焊焊接結(jié)構(gòu)等。勝利型機車是主要客運蒸汽機車之一，目前在干線上已逐步被柴油機車所取代。人民型機車是在勝利型機車的基礎上改進設計，于1958年制成。鍋爐采用全焊結(jié)構(gòu)，蒸汽壓力提高至15千克力／厘米，構(gòu)造速度為每小時110公里,并增加了加煤機、給水加熱器和自動調(diào)整楔鐵等裝置。人民型機車是鐵路干線和支線上的主要客運蒸汽機車之一。（只有三對動輪，無導輪和從輪），被金達、薄內(nèi)（Burnet）等英國專家命名為“中國火箭號”和“龍?zhí)枴?，為我國自制的蒸汽機車（曾存于北京府右街交通陳列館內(nèi)，并可生火行駛，以供眾覽，“七七事變”后失蹤，至今查無下落）。

   襄陽蒸汽機車回收有哪些好處呢？襄陽廢舊蒸汽機車出售，襄陽金笛機電就來跟大家講講。

    首先，采取蒸汽機車回收的方式能夠回收一定的資金。因為若是不進行回收的處理，這些被淘汰下來的蒸汽機車只不過是一堆廢品而已。還會占用倉庫儲存空間。若是將其售賣給那些蒸汽機車回收的正規(guī)公司。他們會根據(jù)蒸汽機車的型號，還有破損的程度給出相應的價格。因此如果選擇蒸汽機車回收，這些單位會得到一筆不小的回收補償資金。利用這些資金可以購進一些新設備。蒸汽機車發(fā)展時期1830年以后,美國以及其他一些國家先后開始制造蒸汽機車。何樂而不為呢？

    除了可以得到一些回收的資金以外。選擇蒸汽機車回收再利用的方式是環(huán)保的方式。要知道我們國家一些資源是有限的，若是不加節(jié)制，就會導致資源的枯竭。這是一個很可怕的事情。廢舊的蒸汽機車的一些材料還有一些內(nèi)部的零件是完全可以經(jīng)過技術(shù)的升級達到再利用的目的。這樣一來就會節(jié)約一部分能源，不至于造成浪費。現(xiàn)在的機車收回商場中，有許多的廢舊火車頭十分受歡迎，從早期的火車頭產(chǎn)品到現(xiàn)在的新型機車報廢車頭，都是機車收回企業(yè)的要點收回項目。因此，我們應該選擇這樣合理的回收方式。

    最后，選擇蒸汽機車回收的方式，還可以保護環(huán)境。要知道直接丟棄這樣的廢舊蒸汽機車，久而久之會產(chǎn)生環(huán)境的污染。將其進行回收再利用，就不會產(chǎn)生環(huán)境的破壞了。因為廢舊蒸汽機車已經(jīng)在別的崗位上發(fā)揮自己的作用了。