大量收購各類B/C品電池、聚合物電池、動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池、手機(jī)電池、鋁殼電芯、18650電池、國產(chǎn)大廠貨、進(jìn)口貨、電芯廠家、無人機(jī)電池、回收正負(fù)極片）廢舊各種正/負(fù)極片，鈷酸鋰正極片/ 三元材料正極片/ 磷酸鐵鋰正極片/邊角料 負(fù)極片等 （回收廢舊電池）鈷酸鋰電池 三元材料動(dòng)力電池，磷酸鐵理動(dòng)力電池/軟包電芯 廢舊圓柱形電池等、高倍率電池、測試機(jī)構(gòu)電池，試驗(yàn)車電池，拆車廠報(bào)廢電池，主機(jī)廠家電池組，公交車、大巴車、廂貨車、物流車，退役電池、庫存品電池等，量大價(jià)優(yōu)！
廢舊鋰電池回收再利用的好處：
 回收工藝安全可靠、投資成本低、外觀整潔大方、占地面積小，設(shè)備維護(hù)成本低。

鋰電池隨著新能源車輛逐步到期，會(huì)逐步進(jìn)入回收階段，如何處理和如何處理好是兩個(gè)很重要的步驟，而對(duì)于不同的電池我國也有相應(yīng)的電池回收點(diǎn)。

由于新能源汽車行業(yè)的準(zhǔn)入門檻相對(duì)較低，進(jìn)入新能源汽車行業(yè)的企業(yè)也是逐漸增多。根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2017年新能源汽車領(lǐng)域的品牌達(dá)到了300多家，隨之產(chǎn)生的是各種不同的發(fā)展思路與標(biāo)準(zhǔn)，此前曾出現(xiàn)過充電接口標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問題。在動(dòng)力電池回收領(lǐng)域，也出現(xiàn)了不同類型的電池組不利于拆解回收的局面。

近年來，鋰離子電池大規(guī)模地應(yīng)用于便攜式電子產(chǎn)品，電動(dòng)汽車，儲(chǔ)能系統(tǒng)以及可再生能源發(fā)電配套設(shè)施中。隨之而來的問題是，廢舊鋰離子電池的數(shù)量越來越多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2020年前后，動(dòng)力電池的報(bào)廢量將達(dá)到50萬噸。此外，目前我國手機(jī)的總產(chǎn)量已超過20億只，以一部手機(jī)配一塊鋰離子電池計(jì)，電池的平均壽命為3年，那么3年后，我們身邊的廢舊鋰離子電池?cái)?shù)量就可能達(dá)到數(shù)以百億塊。這還不包括筆記本電腦、照相機(jī)、充電寶等常用設(shè)備中所使用的鋰離子電池。因此，廢舊鋰離子電池的回收已成為全球必須面臨的巨大問題，否則將產(chǎn)生諸多與資源浪費(fèi)和環(huán)境污染相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)。
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