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不銹鋼型材的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)

國(guó)際上，不銹鋼型材的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)分為英制系統(tǒng)和公制系統(tǒng)兩大類(lèi)。美、英等國(guó)采用英制，中國(guó)、日本、德國(guó)和俄羅斯等國(guó)采用公制，盡管英制和公制使用的計(jì)量單位不同，但對(duì)不銹鋼型材則大都用4個(gè)尺寸表示它們的規(guī)格，即：腹板高度h、翼緣寬度b、腹板厚度d和翼緣厚度t。

盡管世界各國(guó)對(duì)不銹鋼型材尺寸規(guī)格大小的表示方法不同。但所生產(chǎn)的產(chǎn)品尺寸規(guī)格范圍及尺寸公差相差不大。

不銹鋼型材用于游樂(lè)園建筑的優(yōu)勢(shì)

游樂(lè)園想必大家都不會(huì)陌生，一到假期，都是會(huì)有很大的人數(shù)的，所以建造時(shí)出于安全考慮，選擇制造船只的材料是比較好的。

一般的游樂(lè)園建設(shè)是會(huì)需要的大量鋼材的，而且材料的大小不一，這個(gè)方面不銹鋼型材是可以做到非常好的，因?yàn)槲夜静讳P鋼型材是可以進(jìn)行靈活生產(chǎn)的，材料大小可實(shí)現(xiàn)在線(xiàn)切割而且可以大量提供使用。

游樂(lè)園建設(shè)的過(guò)山車(chē)、摩天輪等等之類(lèi)安全系數(shù)要非常高的地方，所以對(duì)材料的也有嚴(yán)格要求，如果將不銹鋼型材投入到建設(shè)當(dāng)中，比如用不銹鋼型材作為過(guò)山車(chē)的支撐立柱，它是可以很好的完成任務(wù)的，因?yàn)椴讳P鋼型材的支撐性、抗壓性都是極強(qiáng)的，并且這些特點(diǎn)都是經(jīng)過(guò)實(shí)踐得來(lái)的，同時(shí)還經(jīng)過(guò)了檢測(cè)。

高鐵事業(yè)帶動(dòng)了不銹鋼型材行業(yè)的發(fā)展

我國(guó)在十年間高鐵事業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步受到業(yè)內(nèi)以及其他行業(yè)人員的認(rèn)同和贊譽(yù)，現(xiàn)在，中國(guó)的高速鐵路網(wǎng)，每天就會(huì)開(kāi)行超過(guò)4000列動(dòng)車(chē)組列車(chē)，截止去年年底，安全運(yùn)送游客人數(shù)超過(guò)了70億，我國(guó)對(duì)于高鐵行業(yè)的建造也將覆蓋推廣，預(yù)計(jì)2020年高鐵里程覆蓋將達(dá)到80%以上的大城市。

所以就此形勢(shì)來(lái)看，對(duì)于高鐵事業(yè)高速發(fā)展許多人是有超大信心的，同時(shí)高鐵的發(fā)展也推動(dòng)了不銹鋼型材的發(fā)展，因?yàn)椴讳P鋼型材已經(jīng)在高鐵建設(shè)中有了大范圍使用。

高鐵建設(shè)之所以選擇不銹鋼型材，則是因?yàn)檫@種材料比起傳統(tǒng)的建筑材料來(lái)說(shuō)，力學(xué)性能更加優(yōu)越，截面模數(shù)相對(duì)來(lái)說(shuō)較強(qiáng)，這樣一來(lái)無(wú)論是對(duì)于構(gòu)件的承載能力還是延伸效果來(lái)說(shuō)，都是非常的不錯(cuò)的，所以把它用于高鐵建造，是會(huì)比許多傳統(tǒng)材料做的更出色的，而不銹鋼型材能夠在高鐵建設(shè)上進(jìn)行大范圍使用，也足以可以看出它的好處。