混凝土柱是主要承受豎向荷載和水平荷載的構件，地震荷載作用下柱容易遭到破壞，其典型破壞模式主要包括以下四類：剪切破壞、彎曲破壞、縱筋搭接破壞、彎剪破壞。
采用外貼碳纖維布加固方法可顯著改善柱的抗震性能，使柱子在發(fā)生上述破壞之前能夠具有較好的非彈性變形。
目前，常用的抗震加固方法是沿柱環(huán)向外貼碳纖維布，環(huán)向粘貼的碳纖維布可看作附加箍筋，約束混凝土的橫向變形，從而提高混凝土柱的延性。也可采用外貼縱向碳纖維布來改善柱的抗震性能。
采用碳纖維布加固柱可以顯著提高其抗震性能，加固方法主要有兩類：沿柱環(huán)向和縱向粘貼碳纖維布。
1.沿柱環(huán)向粘貼碳纖維布加固方法
采用環(huán)向粘貼碳纖維布構成環(huán)向圍束對混凝土柱抗震加固，其加固方法與柱的正截面加固方法相同。
碳纖維布主要起到與箍筋相似的作用，碳纖維布對核心混凝土形成有效約束，可抑制混凝土剝落和縱筋屈曲，使柱具有較好的非彈性彎曲變形能力，并且碳纖維布提供的約束力可阻止縱筋搭接接頭的黏結破壞和滑移，碳纖維布可提高柱的抗剪能力。
因此，沿柱圓周方向粘貼碳纖維布可防止柱的剪切破壞、彎曲塑性鉸破壞和縱筋搭接破壞，提高其抗震性能。
2.沿柱縱向粘貼碳纖維布加固方法
其主要是提高柱的抗彎能力，這種粘貼方式要求端部碳纖維布錨固可靠，通常情況下還需要沿柱環(huán)向粘貼碳纖維布。
但是，應該注意到，這種加固方式同時會使相鄰構件產生很大的附加力，因此，縱向粘貼碳纖維布加固柱時，還應關注加固柱抗彎能力的提高程度，過大增加柱抗彎能力并不可取。
當通過外貼碳纖維布加固柱的方法來提高其延性時，應滿足以下構造要求：
1.環(huán)向圍束的纖維片材層數(shù)，圓柱不少于2層；方形和矩形柱不少于3層。
2.環(huán)向圍束上下纖維片材層之間的搭接長度不應少于50 mm，環(huán)向截斷點的延伸長度不應小于200 mm，且各條帶搭接位置應相互錯開。
3.方形和矩形柱的棱角需要倒角處理，采用碳纖維和玻璃片材加固時倒角半徑不應小于25 mm。
4.加密區(qū)高度應取柱截面長邊尺寸、柱凈高的1/6和500mm三者的值。
5.宜沿柱的整個高度包裹。對于抗震等級為一、二級的角柱，應沿柱的整個高度包裹。

砌體結構本身的平面布置較為簡單，很多建筑已不能適應現(xiàn)代化社會的需求。另外，砌體結構抗拉、抗剪能力偏低，易發(fā)生脆性破壞，建筑物承受水平荷載的能力較差，抗震性能弱，長期使用后結構的可靠性更明顯降低。一旦發(fā)生較強地震，磚砌體結構的震害往往比較嚴重，這時，抗震加固就顯得十分重要。施邦實業(yè)小編認為傳統(tǒng)的加固方法施工周期長、占用建筑空間、耗費鋼材、施工難度大，碳纖維布是近年來提出的加固砌體結構的新型技術，可以避免傳統(tǒng)加固補強方法的缺點。
采用碳纖維布如何粘貼，才能對砌體結構起到相應的抗震加固效果呢？
1.粘貼碳纖維布對磚墻進行抗震加固時，應采用連續(xù)粘貼形式，以增強墻體的整體性能。
2.為了避免出現(xiàn)薄弱部位，碳纖維布條帶在全墻面上宜等間距均勻布置，條帶寬度不宜小于100mm，條帶的大凈間距不宜大于三皮磚塊的高度，也不宜大于200mm。
錨固的可靠性，是決定加固是否成功的關鍵，采用碳纖維布抗震加固砌體結構如何進行錨固呢？
1.沿碳纖維布條帶方向應有可靠的錨固措施。
沿碳纖維布條帶方向設置拉結構造
2.碳纖維布條帶端部的錨固構造措施，可根據(jù)墻體端部情況，采用對穿螺栓墊板壓牢。當碳纖維布條帶需繞過陽角時，陽角轉角處曲率半徑不應小于20mm。當有可靠的工程經驗或試料時，也可采用其他機械錨固方式。
碳纖維布條帶端部的錨固構造
3.當采用搭接的方式接長碳纖維布條帶時，搭接長度不應小于200mm，且應在搭接長度中部設置一道錨栓錨固。
4.磚墻采用碳纖維復合材加固時，其墻、柱表面應先做水泥砂漿抹平層，層厚不應小于15mm且應平整；水泥砂漿強度等級應不低于M10；粘貼碳纖維復合材應待抹平層硬化、干燥后方可進行。
采用碳纖維布抗震加固砌體結構，對結構膠有什么要求？
碳纖維復合材雖然是工程結構加固的好材料，但在工程上使用時，除了應對碳纖維布和膠粘劑的品種、型號、規(guī)格、性能和質量作出嚴格規(guī)定外，尚須對碳纖維布與膠粘劑的“配伍”問題進行安全性與適配性的檢驗與合格評定。否則容易因材料“配伍”失誤，而導致結構加固工程失敗。上海施邦實業(yè)選擇與碳纖維布相容的粘合劑，專門研發(fā)出了匹配碳纖維布的碳纖維膠水系統(tǒng)，使其能更好地發(fā)揮碳纖維布高強度的特性，給工程加固又一重保障。

碳纖維布加固法是將碳纖維布采用與之配套的碳纖維布浸漬膠粘貼于結構構件的表面，使得碳纖維復合材料與結構共同受力，利用碳纖維布自身的抗拉強度大、自重輕等優(yōu)點來提高構件承載能力，使結構的強度、抗裂性和延長性等性能得到提升。
2000年，河南省建筑科學研究院率先把碳纖維加固技術引入我省，并成功地完成了洛三高速某公路橋50米預應力大梁的加固設計和施工，填補了我省在該項加固技術方面的空白。
粘貼碳纖維布加固法常用于加固現(xiàn)澆板、梁和柱等混凝土構件，現(xiàn)在我們根據(jù)不同的受力特性，介紹相應的加固技術要點。
受彎構件加固可分為正彎矩區(qū)域加固以及負彎矩區(qū)域，正彎矩區(qū)主要表現(xiàn)為底部受力鋼筋不足以抵抗受力產生的跨中正彎矩，從而導致承載能力不足，負彎矩不足主要表現(xiàn)為構件上部兩端或約束端受拉鋼筋不足以抵抗因受力產生的負彎矩，從而使得承載能力不足。
受彎構件正截面加固常見于梁、板構件，當梁、板構件使用荷載增加導致受彎承載能力不足時，可對其進行加固?？稍谑軓潣嫾氖芾吇炷帘砻嫔险迟N纖維復合材料進行加固，以此提高受拉區(qū)的抗拉強度，從而提高結構構件的承載能力。
當受彎構件的斜截面受剪承載力不足時，應將碳纖維布粘貼成垂直于構件軸線方向的環(huán)形箍或其他有效的U型箍，不得采用斜向粘貼方式。
混凝土軸心受壓構件可采用沿全長無間隔地環(huán)向粘貼碳纖維布的方法，即環(huán)向圍束法，對軸心受壓構件正截面承載力進行間接加固，其原理與配置螺旋箍筋的軸心受壓構件相同，通過環(huán)向約束力作用間接提高正截面抗壓承載能力。
當框架柱斜截面受剪承載力不足時，可將碳纖維布粘貼成環(huán)形箍，且纖維方向應與柱的縱軸心垂直。
大偏心受壓構件加固
受壓構件為大偏心受壓鋼筋混凝土柱時，當受拉區(qū)抗拉承載力不足時，可將碳纖維布粘貼于構件受拉區(qū)邊緣混凝土表面，且纖維方向應與柱的縱軸心方向一致。
受拉構件正截面加固
環(huán)形或其他封閉式鋼筋混凝土受拉構件受拉承載能力不足時，可采用外粘碳纖維布法進行加固，設計時應按原構件縱向受拉鋼筋的配置方式，將纖維布粘貼于相應位置的混凝土表面上，且纖維方向應與構件受拉方向一致，并處理好圍攏部位的搭接和錨固問題。
提高柱延性的加固
鋼筋混凝土柱因延性不足而進行抗震加固時，可采用環(huán)向粘貼碳纖維布形成的環(huán)向圍束作為附加箍筋，從而達到提高抗震性能得目的。碳纖維布環(huán)向圍束作為柱的附加箍筋來防止柱的塑鉸區(qū)搭接破壞或提高柱的延性，在震后的修復加固工程中應用較多。
裂縫修補加固
當混凝土構件出現(xiàn)裂縫且需要對裂縫進行修復時，可先對裂縫進行灌注結構膠或其他材料進行裂縫修復后，再進行碳纖維布粘貼。用這種方法能夠有效進行裂縫的封閉處理，抑制裂縫擴展且同時達到結構補強的目的。
粘貼碳纖維布加固法注意事項
1、《混凝土結構加固設計規(guī)范》GB50367-2013第10.1.2條規(guī)定被加固的混凝土結構構件，其現(xiàn)場實測混凝土強度等級不低于C15，且混凝土表面的正拉粘接強度不得低于1.5MPa。在實際工程中，經常會遇到原結構的混凝土強度低于現(xiàn)行設計規(guī)范規(guī)定的強度等級的情況。如果原結構混凝土強度過低，它與纖維復合材的粘接強度也必然會很低，容易發(fā)生脆性的剝離破壞。因此需同時滿足基材混凝土強度等級不低于C15以及基材混凝土表面的正拉粘接強度不得低于1.5MPa兩個指標的要求。
2、粘貼碳纖維布加固混凝土構件時，應將纖維受力方式設計成僅承受拉應力作用。
3、本方法不適用于素混凝土構件，包括配筋率不符合現(xiàn)行設計規(guī)范小配筋率構造要求的構件的加固。
4、當受彎構件粘貼的多層纖維布允許截斷時，相鄰兩處纖維布宜按內短外長的原則分層截斷，外層纖維織物的截斷點宜越過內層截斷點200mm以上，并應在截斷點加U型箍。
5、當加固的受彎構件為板、殼、墻和筒體時，纖維復合材應選擇多條密布的方式進行粘貼，每一條帶的寬度不應大于200mm，不得使用未經裁剪成條的整幅織物滿貼。
6、當采用纖維復合材環(huán)向圍束對鋼筋混凝土柱進行正截面加固或提高延性的抗震加固時，環(huán)向圍束的纖維織物層數(shù)，對圓截面不應少于2層，對正方形和矩形截面柱不應少于3層，環(huán)向圍束上下層之間的搭接寬度不應小于50mm，纖維織物環(huán)向截斷點的延伸長度不應小于200mm，且各條帶搭接位置應相互錯開。

碳素纖維在具有高強度，高彈性率的同時，更擁有自重，輕和耐久性的特征。從早航空、宇宙關聯(lián)器材的應用開始，到體育用品和機械產業(yè)的用途，近年，作為混凝土構造物補強材料的替代品，被廣泛應用在高速公路、鐵道橋和橋的橋墩、隧道、建筑物的抗震補強工事中。
碳纖維加固布是一種單向碳纖維加固產品，通常采用12K碳纖維絲織造。高強度，密度小，厚度薄，基本不增加加固構建自重及截面尺寸。適用面廣，廣泛適用于建筑物橋梁隧道等各種結構形狀的加固修補和抗震加固及節(jié)點的結構加固。施工便捷，無需大型機具設備，沒有濕作業(yè)，無需動火，無需現(xiàn)場固定設備，施工占用場地少，施工工效高。高耐久，由于不會生銹，非常適合高酸、堿、鹽及大氣腐蝕環(huán)境中使用。
土木建筑，橋梁、隧道、混凝土結構抗震、加固、補強材料:碳纖維布用于結構構件的抗拉、抗剪和抗震加固，該材料與配套膠粘劑共同使用，可構成完整的性能的同固碳纖維布材增強體系。該體系適用于梁、 柱、板、隧道、圓形、弧等。
眾所周知，建筑加固用的碳纖維布擁有很高的強度，加固效果的好壞與碳纖維布和混凝土基材的粘結性能密切相關。由于各種原因，碳纖維加固常常發(fā)生剝離破壞，此時，碳纖維布的應力并未達到其抗拉強度，甚至還在較低的水平上，因而其高強性能得不到發(fā)揮。這種破壞很突然，屬于脆性破壞，發(fā)生這種破壞導致碳纖維布的加固效果大幅下降。
粘貼碳纖維布時如果不施加錨固措施，通常在集中力作用附近出現(xiàn)裂縫后很快就會產生剝離破壞的發(fā)生，這個時候碳纖維布的應力往往很低。
為此，采用U型錨固的方式來組織結構裂縫的發(fā)展，推遲碳纖維布的剝離破壞，提高碳纖維布的應力。同時，U型錨固還可以提高梁的抗剪能力，在板中，垂直于縱向加固碳纖維布方向的壓條可以分擔荷載，提高抗剝離能力。
注意，密布U型錨固的形式有助于提高碳纖維布的應力位，從而提高構件的加固效果。但如果U型錨固間距過密，則不利于碳纖維布沿長度方向的應力傳遞，會導致局部應力集中，碳纖維布提早破壞。因此，在加固時，建議U型錨固的間距大于300mm。
粘貼碳纖維布用膠粘劑的性能同樣對碳纖維布的應力發(fā)揮起著重要的作用。因此，工程中使用的加固材料通過可靠的安全鑒定和質量認證，是保障加固成功的關鍵問題之一。嚴格遵守國家規(guī)范進行選材和施工也是防止剝離破壞的一個重要方面。
采用U型錨固、纖維鉚釘、改善膠粘劑的性能均可以推遲碳纖維布剝離破壞的發(fā)生，提高碳纖維布應力發(fā)揮程度，從而提高構件的加固效果。除此之外，嚴格控制施工質量、粘貼碳纖維布的層數(shù)及構件表面處理等也是抗拒剝離的可行措施。