新綠皮車

車架顏色是銀灰色，統(tǒng)型以后，中國鐵路客車顏色將有兩種，即普速客車的軍事橄欖綠色和動(dòng)車組的白色。內(nèi)飾也作了完善基本上達(dá)到動(dòng)車化。

外皮：將所有客車外皮油漆顏色主色統(tǒng)一為軍事橄欖綠色

細(xì)節(jié)：腰飾帶顏色為淡黃色，車頂顏色為中灰色。以腰飾帶形狀的不同，區(qū)別直達(dá)特快、特快、快速和普快等級(jí)的客車。設(shè)計(jì)部的工作人員們經(jīng)過2個(gè)多月“挑燈夜戰(zhàn)”，最終拿出了5套方案待選。經(jīng)過比選，南京的一套方案以“簡潔、清新、隱蔽、美觀”獲勝。

T字頭與Z字頭列車并不完全相同。其中T字頭列車的黃色腰飾帶在車廂兩側(cè)突然變細(xì)，兩邊分別間有5道色塊，25G是3個(gè)色塊，而Z字頭列車的黃色腰飾帶是一整條

并不意味著全國的列車都要到南京來“換色”，鐵路總公司將換色方案下發(fā)給不同的渠道，不少列車都可以在當(dāng)?shù)芈肪诌M(jìn)行換色。

在人們出行的眾多交通工具中，火車的使用頻率也是比較高的，在人們進(jìn)行著火車使用的過程中，其實(shí)這些車輛也是有一定損耗的。這些火車出現(xiàn)了損耗，需要淘汰的情況下，其實(shí)就形成了一些市場可以幫助人們銷售這些火車的相關(guān)部件。在跟火車相關(guān)的市場中，火車車皮買賣是引人注意的，在當(dāng)下有很多的人都在經(jīng)營這種買賣。其實(shí)這些火車皮在被淘汰之后還可以重新發(fā)揮出相應(yīng)的價(jià)值，對(duì)這些火車車皮進(jìn)行二次運(yùn)用，可以減少人們?cè)谀承╊I(lǐng)域的資金投入，極大的避免了資源浪費(fèi)。氣缸直徑為240毫米，活塞行程為275毫米，額定轉(zhuǎn)速為每分鐘1100轉(zhuǎn)，*空載轉(zhuǎn)速為每分鐘500轉(zhuǎn)，小時(shí)功率為4000馬力，持續(xù)功率為3600馬力，裝車功率為3300馬力，單位燃油消耗率為155克/有效馬力·小時(shí)，柴油機(jī)凈重為19600公斤。

車廂幾乎都在交通工具上，火車有車廂，有的汽車也有?；疖囓噹且还?jié)一節(jié)的，所以火車是由一節(jié)節(jié)車廂連起來的。一列旅客列車有幾節(jié)車廂不一定，它由多個(gè)因素來決定，主要受通過車站的線路長度制約，不能太長，不然要壓道岔，一般為15－20節(jié)。

硬座，硬臥，軟臥分別有多少座位數(shù)，按車廂的型號(hào)不同也各不相同，而我國鐵路目前應(yīng)用比較廣的幾種車廂的定員：

硬座YZ22、YZ25G、YZ25K、YZ25T型定員均為118人；

硬座YZ25B型 定員128人；

硬臥YW22系列，25系列均為66人；

軟臥RW有32人、36人。

以和諧號(hào)動(dòng)車組CRH2各車廂為例：

座位車（8節(jié)一個(gè)編組）1-4、6、8車為二等座車，5車為餐車+二等座車，7車為一等座車。

臥鋪車（16節(jié)一個(gè)編組）1、16車為二等座車，2-7、9-15車為軟臥車，8車為餐車。