現(xiàn)有的機(jī)米螺絲結(jié)構(gòu)不利于裝配和自動(dòng)化生產(chǎn)，機(jī)米螺絲呈圓柱體，圓柱體的外表面上均設(shè)置有螺紋，機(jī)米螺絲的一端設(shè)置有槽口。安裝時(shí)，通過(guò)工具作用于槽口便于旋轉(zhuǎn)機(jī)米螺絲，使得機(jī)米螺絲全部進(jìn)入螺紋孔內(nèi)，不占用外部空間。但是機(jī)米螺絲上與槽口對(duì)應(yīng)的外表面上的螺紋，由于受到工具和螺紋孔的外力，易產(chǎn)生變形或者劃傷，導(dǎo)致旋入卡頓或者拆卸困難，降低通用性和互換性，也影響產(chǎn)品品質(zhì)。 該間隙確定，借助鎖定螺釘在相應(yīng)的鎖定孔中固定的骨頭斷片相對(duì)于釘并從而由于釘?shù)膭偠纫蚕鄬?duì)于由同一釘固定的其他的骨頭斷片可以運(yùn)動(dòng)多少量。與材料和總裝置的柔性一起這可以積累達(dá)到一大小而妨礙或決定性延緩有效的愈合。為了鎖定裝置對(duì)醫(yī)師的可應(yīng)用性，該間隙雖然是不可避免的，但其在上在某些適應(yīng)證中(例如在干骺端的斷片的情況下)是不符合要求的。即使具有完整橫截面的髓內(nèi)釘，其在鎖定孔中可以具有內(nèi)螺紋，也不是無(wú)間隙的。該內(nèi)螺紋只防止髓內(nèi)釘可能在鎖定螺釘上軸向移動(dòng)。 螺釘作為汽車上必不可少的零部件之一，主要作用是將具有通孔的部件與具有螺孔的部件固定連接在一起，現(xiàn)有汽車用螺釘包括螺桿和頭部，螺桿上的螺紋螺距相等，在使用時(shí)，直接將螺釘旋入螺孔，從而將兩個(gè)零部件相連固定，這樣的連接方式，但是，當(dāng)螺釘出現(xiàn)螺紋間距不同或是部分螺紋損壞時(shí)，無(wú)法對(duì)螺紋進(jìn)行修復(fù)和更換，那么就會(huì)導(dǎo)致整顆螺釘報(bào)廢。