在商場和周邊的道路增設(shè)充電樁，商場是人衣食住行都離不開的地方，對于這種充電樁而言可以時刻的為車輛進(jìn)行補(bǔ)電，利用購物的時間可以為車輛進(jìn)行補(bǔ)電，同時也不會擔(dān)心長時間占據(jù)停車位，其次就是居民樓和小區(qū)建充電樁，這一類基本上面可以利用峰谷電來對車輛進(jìn)行補(bǔ)電，在解決了家庭充電樁之后，便可以在小區(qū)內(nèi)和樓下利用慢充補(bǔ)電，而且在外出的過程中家中的充電樁車位不被占始終可以用，隨到隨充的優(yōu)勢也會讓車主在市內(nèi)出行的時候心中更加有底。

再者來說，可以力用原有的加油站進(jìn)行改建或者擴(kuò)建來完成充電樁的布局，以北京為例，公用快充樁布局建設(shè)和布局，基本上都以覆蓋中心城區(qū)和近郊，同時根據(jù)車流量和人i流量來，對于中心的城區(qū)基本上5公里左右的服務(wù)半徑就有充電樁的存在。

綜合來說，就個人用車經(jīng)歷來說，目前建設(shè)大量的公共充電樁只能解決用戶基本問題，但終歸無法解決用戶實(shí)際問題。只有聯(lián)合小區(qū)和停車場，這樣的充電樁也能為那些急需補(bǔ)電的用戶提供真正的方便。

電動汽車充電的兩種選擇第1種就是類似于加油站的充電站，第2種就是固定在地面的充電樁，都可以為電動汽車充電，下面我們就來看看這兩者的區(qū)別。

1.充電站

為電動汽車充電的站點(diǎn)，與現(xiàn)在的加油站相似。充電站按照功能可以劃分為四個子模塊：配電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、電池調(diào)度系統(tǒng)、充電站監(jiān)控系統(tǒng)。充電站給汽車充電一般分為三種方式：普通充電、快速充電、電池更換。普通充電多為交流充電，可以使用220V或380V的電壓?？焖俪潆姸酁橹绷鞒潆?。充電站主要設(shè)備包括充電機(jī)、充電樁、有源濾波裝置、電能監(jiān)控系統(tǒng)。

2.充電樁

電動汽車充電樁固定在地面，利用專用充電接口，采用傳導(dǎo)方式，為具有車載充電機(jī)的電動汽車提供交流電能，具有相應(yīng)的通訊、計(jì)費(fèi)和安全防護(hù)功能。市民只需要購買IC卡并充值，就可以使用充電樁為汽車充電了。

中國電動汽車充電技術(shù)與產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的zui新數(shù)據(jù)顯示，截至2019年6月，全國公共充電樁和私人充電樁總計(jì)保有量為100.2萬臺，同比增長69.3%。表明在新能源補(bǔ)貼政策向充電樁轉(zhuǎn)移的趨勢下，我國新增充電樁數(shù)量正在迅速增加。

政策方面，財(cái)i政部等四部委于3月發(fā)布了新能源汽車補(bǔ)貼新政，明確截止到今年6月25日后，對于新能源汽車的補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和配套運(yùn)營服務(wù)方面。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，在補(bǔ)貼新政影響下，我國充電樁市場下半年有望繼續(xù)保持高速增長的勢頭。

行業(yè)層面來看，目前我國公共充電樁建設(shè)區(qū)域呈現(xiàn)出集中化特點(diǎn)，一二線重點(diǎn)城市與省份占比較高，其中排名前十的省市充電樁占比達(dá)75.3%。上半年我國新能源汽車市場銷量增速略有下滑，但整體仍保持較高增長，將持續(xù)推動充電樁市場需求的快速釋放。