壓漿劑攪拌工藝技術要求
（1）清洗施工設備：清洗干凈后的設備內不應有殘渣、積水，攪拌機的過濾網空格應小于3mm×3mm。
（2）漿體攪拌操作順序：在攪拌機中先加入實際拌和水用量的80-90%，開動攪拌機，均勻加入全部壓漿料，邊加邊攪拌，全部粉料加入后再攪拌2min，后加入余量的10-20%拌和水，繼續(xù)攪拌2min即可使用。
（3）流動度試驗：每10盤進行一次現(xiàn)場流動度試驗檢測，其流動度符合要求后，即可通過過濾網進入儲料罐，漿體在儲料罐中應繼續(xù)攪拌，以保證漿體的流動性。
（4）一般情況下不應在施工過程中額外加水增加流動度。

產品用途
1、用于鐵路、水力電力、核電、石油化工、冶金、煤礦、特大型設備、高精密設備、風火電設備基礎區(qū)域灌漿料
2、用于壓縮機、泵、沖壓機、粉碎機、球磨機等高振動性設備的二次灌漿安裝。
3、用于易受化學侵蝕的設備基礎區(qū)域灌漿。
4、用于軌道基礎，橋梁支撐座等受強壓力區(qū)域灌漿。
5、用于錨栓鋼筋植入及建筑結構混凝土補強加固。
性能指標范圍
1、抗壓強度：按照《GB177-85水泥膠砂強度試驗方法》。
2、膨脹率：按照《GB119-88混凝土外加劑應用技術規(guī)范》

星聚建材灌漿料以特種水泥作為結合劑，特選高強度材料為骨料，輔以高流態(tài)，微膨脹，防離析等物質配制而成。

橋梁支座灌漿料使用方法
客運專線支座灌漿料是一種高性能聚合物改性水泥基灌漿材料，采用了多種有機、無機添加劑，具有超早強、高強、無收縮、高耐磨的等特性。該產品具有很好的施工性能，能夠自流找平，可操作時間長，且完工后表面光滑平整，克服了傳統(tǒng)砂漿所產生的不平整、開裂、剝落起粉等缺點。適合于搶修、橋梁支座錨固灌漿、軌道錨固灌漿等，特別適合于高速鐵路、客運專線、高速公路等的支座灌漿。
高鐵支座灌漿料應具有超早強、高強、無收縮、高耐磨的等特性，具有很好的施工性能，能夠自流找平，可操作時間長，完工后表面需光滑平整，克服傳統(tǒng)砂漿所產生的不平整、開裂、剝落起粉等缺點。