在當(dāng)前這一特殊時期，網(wǎng)約車相關(guān)從業(yè)者正試圖盡快復(fù)工，而司機群體作為網(wǎng)約車行業(yè)維系供需端的關(guān)鍵一環(huán)，當(dāng)下的感受及心態(tài)尤其值得關(guān)注。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，“期盼市場回暖、早日復(fù)工”正是當(dāng)前網(wǎng)約車司機們的普遍心聲。

“現(xiàn)在生活收入的主要來源就是做網(wǎng)約車，但目前我還沒有開始復(fù)工。作為司機來說當(dāng)然希望疫情很快會過去。但三月份如果還不能恢復(fù)的話就不能再等下去了，得另做打算?！?/span>

張師傅是上海的一名網(wǎng)約車司機，平日里會交替著運營快車與專車：“專車相比快車更賺錢一點，通常一個月會相差兩三千，工作時間可以自己選擇，不過全職專車的話一個月需要保證大概180-200小時的時間。如果我不想做了話會跑一段時間快車?！?/font>

但在疫情影響下，現(xiàn)在這些數(shù)字更像是目標。在他看來，復(fù)工之后每日的單量具體情況需視上海企業(yè)的復(fù)工情況和外面的人流量來定，對他來說，即便是上路也可能入不敷出。

據(jù)不完全統(tǒng)計，春節(jié)疫情期間，全國數(shù)十個城市明確要求網(wǎng)約車停工。對復(fù)工復(fù)產(chǎn)，司機翹首以盼，目前行業(yè)回升狀況并不理想。2月27日，交通運輸部發(fā)文明確表示，交通運輸是“先行官”，必須打通“大動脈”，暢通“微循環(huán)”。同時，必須堅持分級分類精準防控，決不能簡單地對交通運輸“一關(guān)了之”“一停了之”，必須有序推動交通運輸恢復(fù)秩序。

截至到目前，不少網(wǎng)約車平臺都推出一定防疫舉措以同時保障運力和司機安全。2月18日，滴滴宣布投入1億元用于免費為全國網(wǎng)約車裝防護罩;一汽旗下旗妙出行宣布每個訂單之后需進行車內(nèi)無死角消毒;首汽約車則推出駕駛員保障計劃等等。

據(jù)了解，張師傅平日還會替其所在的租車公司做自發(fā)性的宣傳、招募租車司機。前述趙師傅向記者表示，如今不少進入網(wǎng)約車行業(yè)的人是抱著試試看的心態(tài)，因此很自然的就會選擇租車的形式。

“當(dāng)?shù)赜泻芏噙@種租車公司，想做網(wǎng)約車直接將租金交付給他們就行，這些公司再和比如滴滴等平臺合作。租金通常在5000-6000元左右。”張師傅告訴記者。但如今，他的朋友圈更多是強調(diào)當(dāng)下租金便宜、特價，或者是隨著行情漸漸回暖會準備上調(diào)等，讓潛在的客戶更快下定決心。租車公司的壓力不言而喻。

“疫情肯定對租車公司有影響。在這段時間租車，租車公司通常都會降低租金，比如每個月便宜幾百塊錢。”在同時面臨著現(xiàn)金流以及運營安全的雙重壓力下，租車公司同樣對市場回暖充滿渴望。