鋼塑復(fù)合拉筋帶在擋土墻中的施工方法

將筋帶的一端從面扳上鋼筋預(yù)留孔中穿過折回與另一端對(duì)齊，成輻射狀鋪設(shè)在壓實(shí)整平的填料上。而后將鋼塑復(fù)合拉筋帶拉緊(拉力保持一致)。再用少量填料壓住鋼塑復(fù)合拉筋帶尾部(或預(yù)埋術(shù)磚用釘固定)，使之固定并保持正確位置。

(1)填料采用人工或機(jī)械分二次攤鋪，攤鋪厚度每層25cm。填料攤鋪要均勻一致，表面平整。并設(shè)向內(nèi)的不小3％橫坡。在距面板1.5m范圍內(nèi)必須用人工攤鋪。

(2)施工中使用17t振動(dòng)壓路機(jī)．每層攤鋪完成后及時(shí)碾壓．填產(chǎn)壓實(shí)度指標(biāo)執(zhí)行(公路加筋土工程施工技術(shù)規(guī)范)。碾壓前要試壓，根據(jù)壓實(shí)機(jī)械和填料性質(zhì)確定每層虛鋪厚度、碾壓遍數(shù)以指導(dǎo)施工。

(3)應(yīng)嚴(yán)格分展碾壓。碾壓時(shí)先輕后重，首先從鋼塑復(fù)合拉筋帶中部開始。逐步碾壓至鋼塑復(fù)合拉筋帶尾部。然后反方向碾壓。在距面板1m范圍內(nèi)嚴(yán)禁用重型機(jī)械碾壓。可采用小型壓實(shí)機(jī)械如蛙式夯和人工夯實(shí)相結(jié)合的方法夯實(shí)。以保證該區(qū)域內(nèi)填料壓實(shí)度。

 

鋼塑復(fù)合拉筋帶特點(diǎn) 

1、抗拉力大：鋼塑復(fù)合拉筋帶的關(guān)鍵支承元器件為拉筋帶內(nèi)的高強(qiáng)度鍍鋅鋼帶，能夠依據(jù)工程項(xiàng)目具體必須調(diào)節(jié)鋼絲的直徑和單碇 根數(shù)來更改筋帶的抗拉力尺寸，生產(chǎn)制造不一樣抗拉力規(guī)定的拉筋帶，經(jīng)國家法律規(guī)定組織檢驗(yàn)，一般每根筋帶的抗壓強(qiáng)度均超過110Mpa-225Mpa。 2、形變小：鋼塑復(fù)合拉筋帶的高強(qiáng)度鋼絲保證筋帶的抗拉力拉伸強(qiáng)度≤3%。 3、長壽命：塑復(fù)合拉筋帶的保護(hù)層選用纖維材料并摻加一定占比的耐老化劑、劑跟光劑等母粒經(jīng)高溫?cái)D壓加工，確保了保護(hù)層和鋼絲的握裹力，使保護(hù)層和鋼絲能相互支承，加工過程中的熱擠壓降低了分子結(jié)構(gòu)間的間隙，保證筋帶內(nèi)的鋼絲不生銹。經(jīng)耐老化解決的保護(hù)層，具備耐酸性、堿、鹽浸蝕的有機(jī)化學(xué)特點(diǎn)和得以抵御紫外光輻射源而導(dǎo)致的脆化，經(jīng)國家法律規(guī)定組織檢驗(yàn)，鋼塑復(fù)合拉筋帶在填充料遮蓋下的使用壽命是限的，類似能夠考慮性工程項(xiàng)目的必須。

鋼塑復(fù)合型壓腿帶應(yīng)用領(lǐng)域 1、公路的路基工程、路堤、路塹、橋臺(tái)、引道、導(dǎo)流線、滑坡治理、隧道口的防護(hù) 2、鐵路線的路基工程、路堤、橋臺(tái)、滑坡治理、隧道口的防護(hù) 3、港口物流、防波堤、護(hù)坡、引流堤、防洪堤、堤壩、水閘 4、工業(yè)生產(chǎn)尾礦庫壩、棄渣、石料場、貨運(yùn)站 5 工民建配套設(shè)施、圍堤、院墻、各種各樣支擋工程建筑 6 江河、沙灘的灘涂地圍墾 7 自然保護(hù)區(qū)工程項(xiàng)目、防護(hù)工程項(xiàng)目 型號(hào)規(guī)格 規(guī)格型號(hào)