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自制吊制動器制動跑偏和拖滯的原因與診斷

自制吊制動跑偏主要表現(xiàn)為同一軸上左右車輪或履帶底盤的左右履帶制動效果不同，使車輛制動向一邊偏移。主要原因一般為左右蹄片與制動轂和制動塊與制動輪間隙調(diào)整不一致，或因個別蹄片有油污、硬化、露鉚釘及制動轂?zāi)p失圓等使兩個制動器制動不一致。試車時從車輛車輪制動時跑偏方向和輪胎拖印痕跡不難找出制動失效輪胎（履帶），通過進(jìn)一步檢查，找出具體原因，即可排除故障。

自制吊制動停止后，由于制動蹄片（制動塊或帶）與制動轂（輪）咬住，造成再起步困難稱為制動拖滯。出現(xiàn)這種情況后車輛或工作裝置不易加速，且制動轂（輪）會嚴(yán)重發(fā)熱。對使用氣壓制動的輪式底盤，若全部車輪都發(fā)咬，故障多出自制動閥失靈，如氣閥彈簧折斷。閥門堵死等，制動釋放后高壓空氣無法排出，使制動不能解除。

自制吊對液壓制動一般為制動踏板自由行程太小或回油孔堵塞，使制動液在制動踏板釋放時也不能解除（流回）。檢查時可將總泵貯液室蓋打開，踏下制動踏板后慢慢抬起，觀察回油情況，若不回油即說明自由行程太小或回油堵塞。對采用電磁制動的制動器則應(yīng)排除不能迅速斷電的繼電器故障。

你會處理自制吊伸縮臂漏油的問題嗎？

就是活塞密封件兩端存在壓力差時，液壓油從高壓腔流向低壓腔。內(nèi)泄漏試驗?zāi)康氖悄M工作情況檢測液壓缸內(nèi)泄漏。液壓缸活塞為雙向密封，其結(jié)構(gòu)有兩種形式，一種是一道起雙向密封作用的密封件，另一種是由兩道起單向密封作用的密封件背向安裝組成的雙向密封。

自制吊吊重時，伸縮缸無桿腔是高壓腔，有桿腔是低壓腔，內(nèi)泄漏是從無桿腔流向有桿腔。液壓缸活塞初始密封性能由密封件質(zhì)量、活塞溝槽尺寸、活塞與缸筒內(nèi)表面的加工質(zhì)量等因素決定。活塞和密封件完好的液壓缸在相同負(fù)載，不同活塞位置內(nèi)泄漏量的變化，由缸筒內(nèi)表面的加工質(zhì)量決定，只要壓差相同，無論無桿腔向有桿腔還是有桿腔向無桿腔，內(nèi)泄漏量相同。也就是說缸筒內(nèi)表面缺陷引起的泄漏與泄漏方向無關(guān)。

進(jìn)行中間位置內(nèi)泄漏檢測目的是進(jìn)一步確定缸筒內(nèi)表面的加工質(zhì)量引起的內(nèi)泄漏，關(guān)鍵是在密封件兩側(cè)建立一定壓力差。當(dāng)將液壓缸無桿腔閉鎖，向有桿腔注入壓力油時，活塞的受力情況。此時活塞(活塞桿)有向左運動的趨勢。

自制吊的臂長和起吊重量的關(guān)系

自制吊是一種用于港口、車間、工地等地的起吊搬運機械，吊裝施工需要確定吊車的噸位，那么大家知道小吊車的臂長和起吊重量的關(guān)系是怎樣的嗎？今天小編就來給大家介紹下。

1、自制吊吊裝施工需要確定吊車的噸位，而噸位的確定必須要通過具體的計算，這就要求采用合理、有效的計算方法，吊裝起吊噸位，高度計算需要根據(jù)選用的吊車根據(jù)吊裝水平距離和zui大吊裝高度計算出吊裝角度以及吊車載荷，然后明確吊車的噸位。

2、對于自制吊或其他噸位的小吊車來說，在僅用基本臂（液壓伸縮臂全部縮回）、3米吊裝半徑（zui佳位置）時，吊裝能力zui大，可以達(dá)到額定zui大吊裝能力，如8噸吊車此時可以吊起8噸（可能僅在后方或側(cè)方吊裝，不可360°回轉(zhuǎn)）。

3、自制吊吊臂的伸長或吊臂仰角的減小都會降低吊車的起吊能力，當(dāng)然即伸長吊臂又同時降低仰角會更大地降低吊車的起吊能力。對于8噸吊車來說，在全伸臂的狀態(tài)下，不允許將吊臂趴成水平狀態(tài)（不掉重物都可能會引起翻車等事故）。