車間聲屏障左右誤差不得大于2mm，上下板縫前后側(cè)差不得大于1mm，相鄰單元吸聲板高程誤差不得大于2mm焊接H型鋼立柱與底板焊接時(shí)的垂直度誤差不得大于0.2%,屏障立柱和隔音板固定螺栓應(yīng)完全有效，焊縫應(yīng)狀況杰出，立柱與基礎(chǔ)應(yīng)聯(lián)接結(jié)實(shí)。伸縮縫聲屏障應(yīng)按規(guī)劃設(shè)置伸縮縫，接頭處應(yīng)選用柔性聯(lián)接，并應(yīng)作密封處理，橋梁伸縮縫應(yīng)設(shè)置在梁的接縫處

聲屏障施工注意事項(xiàng)
Y形和鹿角形隔音圍擋Y頂部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也是一種較好的降噪隔音圍擋頂部結(jié)構(gòu)方式。研討了Y形隔音圍擋對(duì)新干線的降噪作用，經(jīng)過1:20份額模型實(shí)驗(yàn)和實(shí)踐裝置實(shí)驗(yàn)，研討了隔音圍擋在不同部位添加不同類型吸聲資料后的降噪作用，現(xiàn)在在Y形隔音圍擋的基礎(chǔ)上開發(fā)出了新式鹿角結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)具有更高的降噪作用。比Y形結(jié)構(gòu)有明顯的降噪作用。這種結(jié)構(gòu)在日本得到了廣泛的使用，并取得了明顯的作用。鹿角結(jié)構(gòu)將噪音下降了約35分貝，如圖28所示。但是，一些研討標(biāo)明，當(dāng)表面掩蓋吸聲資料時(shí)，其他形狀的頂部結(jié)構(gòu)的附加刺進(jìn)丟失更多地是因?yàn)槲曎Y料引起的。NG資料與Y形、鹿角形隔音圍擋比較，降噪作用不明顯，與T形結(jié)構(gòu)比較，鹿角形頂部結(jié)構(gòu)更為凌亂。

車間聲屏障為遵循履行市委市政府“六爭(zhēng)攻堅(jiān)、三年攀高”抉擇方案安頓，深化推動(dòng)寧波市“圍擋”整治搶締造專項(xiàng)行為，切實(shí)做好締造工程、撤消工程及貯藏用地圍擋整治進(jìn)步作業(yè)，市城市環(huán)境概括整治辦調(diào)集已列項(xiàng)目庫的263個(gè)“圍而不建”問題，經(jīng)過持續(xù)督查、守時(shí)通報(bào)等方法敦促各地加速作業(yè)推動(dòng)。在我國(guó)寧波網(wǎng)、甬派等平臺(tái)上，針對(duì)網(wǎng)友持續(xù)反映身邊“圍而不建”現(xiàn)象的問題，市整治辦在時(shí)間給予了回應(yīng)，并在住建委微信大眾號(hào)上予以發(fā)布。