江蘇浩北&上海秋冠的產(chǎn)品品種齊全、價格合理、暢銷消費者市場，產(chǎn)品規(guī)格0.2mm-3.0mm*700-1570mm非常齊全，并可為客戶提供加工，在消費者當(dāng)中享有較高的地位，公司與多家零售商和代理商建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。公司實力雄厚，重信用、守合同、保證產(chǎn)品質(zhì)量，以多品種經(jīng)營和薄利多銷的原則，贏得了廣大客戶的信任。
適合用于一般輕工業(yè) 區(qū)，商業(yè)區(qū)，住宅區(qū)，郊區(qū)，鄉(xiāng)村等建筑之屋頂，墻板或車庫，儲存室及落水管等用途。
不宜使用于非常嚴(yán)厲的環(huán)境，如嚴(yán)重污染之重工業(yè)區(qū)，海蝕嚴(yán)重地區(qū)及終年有陽光直射或酷熱的地區(qū)。
采用具有優(yōu)異防靜電及顏色保持性之多劑混合型涂料為上涂層（Topcoat）之雙面二涂二烤（2C2B）制程生產(chǎn)。上涂層為高溫烘干型涂料，能充分發(fā)揮防靜電的特長，利用油漆自身的導(dǎo)電效果，即有優(yōu)良的抗靜電性能候性。
使用于要求防靜電絕緣的工藝裝備，無塵室空間分隔，潔凈設(shè)備，觀察窗及設(shè)備罩，電子測試治具和半導(dǎo)體裝備及微電子設(shè)備、電子電氣、食品、精密儀器及生物技術(shù)等領(lǐng)域。
較不宜使用于極端嚴(yán)厲的環(huán)境，如嚴(yán)重污染之重工業(yè)區(qū)，腐蝕嚴(yán)重的海岸地區(qū)。

尤其對于下列各項應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范操作執(zhí)行：
a) 鋼板在未安裝前，應(yīng)始終存放在干燥通風(fēng)的環(huán)境中。如果鋼板受潮應(yīng)立即將其分開干燥，以免因水汽
凝結(jié)而加速鋼板腐蝕（當(dāng)鋼板受潮時，由于毛細(xì)作用汲入鋼板間隙的雨水或水汽無常揮發(fā)，將導(dǎo)致
銹蝕加
速形成，從而影響鋼板使用壽命）。
b) 不能使用圓盤鋸或砂輪切割鋼板，以避免高溫鐵屑損傷鋼板表面鍍層。
c) 鋼板安裝和使用維護(hù)過程中，應(yīng)隨時清除殘留在鋼板表面的金屬屑或其它殘留雜質(zhì)，以避免因其氧化
而引起的銹蝕。
3. 螺釘?shù)氖褂帽仨氉裾?nbsp;AS 3566 第3 條或第 4 條的有關(guān)規(guī)定，螺釘?shù)墓?yīng)商必需常熟科弘材料科技有
限公
司所認(rèn)可的供應(yīng)商。
4. 為使建筑物的鋼板圍護(hù)系統(tǒng)能達(dá)到長期耐用的性能，所使用的緊固件、泛水及收邊板、與其它相關(guān)產(chǎn)
品
必須使用與鍍鋁鋅板及彩涂板相匹配的材料（如： 彩色鍍鋁鋅鋼板、
鍍鋁鋅鋼板、鋅、鋁、或經(jīng)熱浸鍍鋅、鋁的材料）以便與江蘇浩北材料科技有限公司的操
作規(guī)范相一致。

采用高耐久性之聚酯涂料（High-durability Polyester，簡稱HDP）為上涂層（Topcoat）之雙面二涂二烤（2C2B）制程生產(chǎn)。一般的環(huán)境下其耐用年限可達(dá)15年之久。

從上世紀(jì)70年始，就將汽車用表面處理鋼板的目標(biāo)定為車身防蝕。此后隨著目標(biāo)值的逐級提高，開發(fā)出電鍍Zn鋼板、Zn合金鍍層鋼板、合金化熱鍍Zn鋼板、有機薄膜涂敷鍍Zn鋼板等等，用于汽車表面處理鋼板的比例不斷增加。近，為降低燃料消耗、CO2減排和達(dá)到ELV法令要求的減少環(huán)境負(fù)荷、提高安全性的要求，以車身輕量化、無Cr化處理、提高沖撞安全性為目標(biāo)，進(jìn)行汽車表面處理鋼板的開發(fā)工作。
從上世紀(jì)70年代到80年代，在電鍍Zn鋼板方面，電鍍Fe-Zn合金鋼板和兩層電鍍鋼板因良好的耐蝕性以及電鍍時的抗電弧坑特性而得到廣泛應(yīng)用，同時，電鍍Ni-Zn鋼板、鍍Ni-Zn層上涂敷鉻酸鹽皮膜和約1靘含SiO2有機皮膜的有機復(fù)合涂層鋼板也被采用。由于鉻酸鹽皮膜的鈍化作用和有機皮膜的阻隔功能以及SiO2的防銹作用，使涂敷鉻酸鹽皮膜－含SiO2有機皮膜的復(fù)合涂層鋼板具有極好的耐蝕性。但是80年代，美國汽車業(yè)公布了汽車的耐蝕標(biāo)準(zhǔn)（10年無孔蝕、5年外表無銹、2年發(fā)動機倉無銹）；隨后歐洲提出了保證汽車12年防銹的標(biāo)準(zhǔn)。為適應(yīng)這些標(biāo)準(zhǔn)，日本轉(zhuǎn)向采用合金化熱鍍Zn鋼板，并通過增加鍍層厚度來確保良好的耐蝕性。增加鍍層厚度是提高耐蝕性的簡單而有效的方法。目前合金化熱鍍Zn鋼板已成為日本表面處理鋼板的主流，歐洲則主要采用電鍍Zn和非合金化熱鍍Zn鋼板，鍍層厚度大于日本的合金化熱鍍Zn鋼板。
表面處理鋼板的發(fā)展方向
由于Zn的良好耐蝕性以及對基板的替代腐蝕保護(hù)功能，用Zn和Zn合金進(jìn)行表面處理的鋼板得到廣泛的應(yīng)用。可以認(rèn)為很難用簡單方法來取代Zn的這些優(yōu)良特性。但是，在Zn的替代腐蝕保護(hù)功能方面，由于對Zn陽極反應(yīng)的非極化特性（陽極過電壓很難增加），替代腐蝕電位很低，基本上是-1.0V，所以，在替代腐蝕反應(yīng)過程中氫會滲入鋼材，使鋼材發(fā)生脆化。研究表明，用Al-Mg-Si合金替代Zn進(jìn)行鋼板熱鍍，可以抑制替代腐蝕電位的降低和氫滲入鋼中。因此這是一個通過選擇適當(dāng)?shù)暮辖鸾M合減小氫脆的表面處理方法。
總之，由于Zn的物理、力學(xué)以及化學(xué)特性，很難改變Zn在鋼板表面處理中的優(yōu)勢地位。因此，重要的不是單純地用其他金屬或合金替代Zn，而是通過鋼的熱處理、加工、化成處理、涂裝等工藝的適當(dāng)組合，開發(fā)出適用于不同用途和不同特性要求的表面處理工藝。
為提高5%Al-Zn鍍層鋼板的耐蝕性，開發(fā)出添加3%Mg的6%～11%Al-3%Mg-Zn合金鍍層系列鋼板。在6%Al-Zn中添加Mg延長了紅銹產(chǎn)生的時間，Mg提高耐蝕性的效果在大氣暴露試樣中也得到證實。在濱海地區(qū)該鍍層系列鋼板暴露實驗生成的腐蝕產(chǎn)物中，都沒有發(fā)現(xiàn)ZnO。暴露腐蝕生成并積累的腐蝕產(chǎn)物抑制了陰極反應(yīng)。而鍍Zn鋼板腐蝕產(chǎn)物中的ZnO具有半導(dǎo)體的性質(zhì)，不能抑制氧化還原的陰極反應(yīng)。在3%Mg鍍層鋼板腐蝕產(chǎn)物中沒有檢測出ZnO，這與上述實驗結(jié)果一致。
從上世紀(jì)80年始，在鉻酸鹽皮膜上涂敷約1靘有機膜的耐指紋鋼板和潤滑鋼板、涂敷約20靘有機膜的鋼板，省去涂敷工序的預(yù)涂層鋼板實現(xiàn)了商品化，并得到廣泛應(yīng)用。之后，在電氣電子設(shè)備中禁止使用P、Cr6+和Cd6+的RoHS（對某些有害物質(zhì)限制使用的規(guī)定）法令于2006年開始生效，推進(jìn)了無Cr化處理工藝的進(jìn)程。預(yù)涂層鋼板的性能特點是耐蝕性、高加工性、抗表面瑕疵性、抗污染性、性、吸熱性、散熱性等等，這些特性主要是由涂敷皮膜的特性來決定。
無Cr化處理工藝
近年來，保護(hù)地球環(huán)境、防止污染、構(gòu)筑循環(huán)型社會的理念越來越強化，對材料提出降低環(huán)境負(fù)荷的要求也越來越高。在歐洲，針對電氣電子設(shè)備的RoHS法令以歐盟法律的形式將P、Hg、Cr6+和Cd6+以及兩種有機物的允許值規(guī)定為1000ppm，凡是超過該值的產(chǎn)品禁止在歐盟區(qū)域銷售。關(guān)于汽車報廢的ELV法令，則禁止使用P、Hg、Cr6+和Cd6+。
日本根據(jù)鉻酸鹽處理工藝會產(chǎn)生有害的Cr6+情況，從上世紀(jì)70年始探索替代鉻酸鹽處理的技術(shù)，由于沒有找到有效的方法，鉻酸鹽處理工藝仍在繼續(xù)使用。但是，在上述法令公布之后加快了對應(yīng)措施的研究，在法令生效之日，日本的無Cr化處理技術(shù)已經(jīng)完全開發(fā)成功。
無Cr化處理工藝應(yīng)仍能保持鉻酸鹽處理皮膜所具有的阻隔功能和自修復(fù)功能。無Cr化處理的機理是用不到幾微米的有機樹脂膜來保證阻隔功能，用阻化劑來保證耐蝕性，添加硅烷類耦合劑改善有機樹脂膜與金屬氧化層和涂層的密著性。高功能無Cr有機復(fù)合涂層鋼板的耐蝕性基本上可與鉻酸鹽處理鋼板相媲美。
目前，日本鋼鐵廠的化成處理基本上實現(xiàn)了無Cr化。今后應(yīng)進(jìn)一步開發(fā)出自修復(fù)性和耐蝕性更好的皮膜。荒木提出的用硅烷類化合物對烷烴硫醇自己組織化單分子膜進(jìn)行化學(xué)改性，形成二元聚合體的方法，可以用幾納米厚的薄膜獲得高耐蝕性，是值得關(guān)注的方法。