惠東瀝青路面碾壓時(shí)先在已壓實(shí)的路面上行駛，碾壓新鋪層10～15cm，然后再逐漸移動(dòng)跨過縱縫，將縱縫碾壓緊密，上下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開15cm以上，表層的縱縫應(yīng)順直，且位于車道的畫線位置，橫縫應(yīng)與路中線垂直，相鄰兩幅及上下層的橫縫應(yīng)錯(cuò)位lm以上，對高速公路和一級公路、中面層、下面層的橫向接縫可斜接，但在上面層應(yīng)做成垂直的平頭縫，即平接，其它等級公路的各層均可斜按，鋪筑接縫時(shí)，可在已壓實(shí)的部分上面鋪設(shè)一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)，但在開始碾壓前應(yīng)將預(yù)熱用的混合料鏟除。宜為0.4～0.8m，搭接處應(yīng)清掃干凈并灑粘層瀝青，斜接縫應(yīng)充分壓實(shí)并搭接平整，平接縫應(yīng)做到緊密粘結(jié)，充分壓實(shí)，連接平順，接縫處應(yīng)清掃干凈。

第二層、第三層的施工方法和要求與一層相同。但可采用8～10t壓路機(jī)。當(dāng)使用乳化瀝青時(shí)，第二層撒布S12碎石作嵌縫料后尚應(yīng)增加一層封層料

。其規(guī)格為S14，用量為3.5～5.5m3/km2。初其養(yǎng)護(hù)除乳化瀝青表面處治應(yīng)待破乳后水分蒸發(fā)并基本成形后方可通車外，其它處治碾壓結(jié)束后即可開放交通。通車初其應(yīng)設(shè)專人指揮交通或設(shè)置障礙物控制行車，使路面全部寬度獲得均勻壓實(shí)。成形前應(yīng)限制行車速度不超過20km/h。在通車初期，如有泛油現(xiàn)象，應(yīng)在泛油地點(diǎn)補(bǔ)撒與一層礦料規(guī)格相同的養(yǎng)護(hù)料（城市道路的養(yǎng)護(hù)料，宜有施工時(shí)與一遍料一起鋪撒），并仔細(xì)掃勻。過多的浮動(dòng)礦料應(yīng)掃出路面外，以免搓動(dòng)其它已經(jīng)粘

著在位的礦料，當(dāng)有其它破壞現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。

瀝青表面處治施工應(yīng)符合下列要求

瀝青表面處治宜選擇在一年中干燥和較炎熱的季節(jié)施工，并宜在日溫度低于15℃到來以前半個(gè)月結(jié)束。

各工序必須緊密銜接，不得脫節(jié)，每個(gè)作業(yè)段長度應(yīng)根據(jù)壓路機(jī)數(shù)量、灑油設(shè)備等來確定。當(dāng)天施工的路段應(yīng)當(dāng)天完成，以免產(chǎn)生因?yàn)r青冷卻而不

能裹覆礦料和塵土污染礦料等不良后果。

除陽離子乳化瀝青外不得在潮濕的礦料或基層上灑油。當(dāng)施工中遇雨時(shí)，應(yīng)待礦料晾干后才能繼續(xù)施工。雨季施工應(yīng)逐日了解氣象預(yù)報(bào)，施工路段

宜在雨前完成各項(xiàng)工序。對于道路上的各種井蓋座、側(cè)、平臺(tái)等外露部分以及人行道面等，灑油時(shí)應(yīng)加遮蓋，防止污染，影響路容路貌。

瀝青碎石料篩分傳送設(shè)備 二傳送滾筒篩沙機(jī) 滾筒篩沙機(jī)由料倉、上料機(jī)、滾筒篩、沙子輸送機(jī)、石子輸送機(jī)等部分組成，主要針對石頭較多的工

況，動(dòng)力部分可選用電機(jī)或柴油機(jī)帶動(dòng)，根據(jù)篩沙機(jī)配置，可篩分多種規(guī)格物料（比如沙子、1-2cm石子、2-4cm石子、廢料等），適用于沙場、河

道、建筑工地等工況使用。 因整個(gè)設(shè)備為箱形框架結(jié)構(gòu)，只需有一平整地面即可。地面硬化便于清掃。 除成品料堆料皮帶機(jī)外，所有系統(tǒng)都

集成于一個(gè)整體框架內(nèi)，既了設(shè)備的整體性又留有適度的維修保養(yǎng)和巡視空間。便利和。 篩網(wǎng)采用可更換片裝連接方式，便于磨損后更

換或換用不同大小網(wǎng)孔的篩網(wǎng)。 滾篩筒內(nèi)的打砂裝置，可對呈團(tuán)砂塊打碎、打散。 滾篩網(wǎng)面安裝的網(wǎng)面清理裝置可對粘附砂土自行清理以防堵塞

網(wǎng)孔。粗、細(xì)集料應(yīng)分類堆放和供料，取自不同料源的集料應(yīng)分開堆放，應(yīng)對每個(gè)料源的材料進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)批準(zhǔn)。 ○2每種

規(guī)格的集料、礦粉和瀝青都必須分別按要求的比例進(jìn)行配料

揭陽人行道彩色瀝青路面的特點(diǎn)與分類：

目前，國內(nèi)彩色瀝青路面可以劃分為兩大類型:是采用透明或半透明的膠結(jié)料。然后選用天然的彩色礦料作為集料拌制而形成的；另一種是采用透

明或半透明的瀝青膠結(jié)料作為結(jié)合料，然后在瀝青混合料中添加無機(jī)顏料而形成的。這兩種種彩色路面的根本區(qū)別在于一種比二種的彩色耐久性更

強(qiáng)，但相對造價(jià)第二種比前面一種更加經(jīng)濟(jì)，而且彩色集料很大程度上都顯酸性與明色膠乳的粘附性較弱。

揭陽彩色瀝青混凝土路面具有以下特點(diǎn)。

A、能美化城市，改善道路環(huán)境，展示城市風(fēng)情，從而起到美化環(huán)境的作用，給人以美的享受。具體應(yīng)用于步行街、景觀區(qū)、球場、廣場、公園、

道路等場合，與周圍綠草、樹木、花卉等相映成趣。

B、色澤鮮艷持久、不褪色，能耐77℃高溫和一23℃低溫，維護(hù)方便。

C、有組織和控制交通的作用，具體應(yīng)用于區(qū)分不同功能的路段和車道，以增強(qiáng)路面的識別效果、道路的通行能力和交通。

 D、有良好的彈性和柔性，腳感好，適合老年人散步，冬季防滑性能較好。

 E、有良好的路用性能，在不同溫度和外部環(huán)境的作用下，其高溫穩(wěn)定性、抗水損性及耐久性均非常好，且不出現(xiàn)變性、瀝青膜剝落等現(xiàn)象，與基

層乳結(jié)性良好。

 F、有較強(qiáng)的吸音功能，汽車輪胎在馬路上高速滾動(dòng)時(shí)不會(huì)因空氣壓縮產(chǎn)生強(qiáng)大噪音，還能吸收來自外界的其他噪音。