統(tǒng)一蓄電池6-CQ-4512V45AH閥控式
適用范圍：大中型客車、卡車，發(fā)電機(jī)、叉車、工程機(jī)械等

少維護(hù)蓄電池：少維護(hù)蓄電池的英文標(biāo)志為 LF，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)與普通鉛蓄電池沒有很大區(qū)別，只是工藝更先進(jìn)，結(jié)構(gòu)更合理。在使用中，一般每年檢查一次電解液高度，如不足，應(yīng)添加蒸餾水(注意:只能添加蒸餾水，不可添加電解液，否則造成電解液密度過大，使蓄電池?fù)p壞)。其余使用注意事項可參照普通鉛蓄電池的有關(guān)使用規(guī)定。

蓄電池的特點及使用

干荷電蓄電池的外觀與普通蓄電池的內(nèi)部零件結(jié)構(gòu)及使用效果基本相同。二者的根本區(qū)別在于前者的極板在干燥狀態(tài)下能較長期地保存制造過程中的電荷。普通蓄電池在開始使用之前，進(jìn)行 60-70h 初充電，甚至還需要更長時間的充、放電循環(huán)；而對干荷電蓄電池，由于其負(fù)極板的制造工藝不同，故初次使用時，只需按規(guī)定加足電解液，浸泡 2-3h 后即可裝車使用，不需要進(jìn)行長時間的初充電，因而使用更方便。

（1）干荷電蓄電池的特點

a、在規(guī)定的貯存期內(nèi)(一般 2 年)，只要加注符合規(guī)定密度的電解液，并調(diào)整好液面高度，擱置 2h 后即可使用，勿需進(jìn)行初充電。

b、對存儲時間超過規(guī)定貯存期的干荷電蓄電池，因為極板可能部分氧化，所以在使用前應(yīng)以補(bǔ)充充電的電流充電 5-1Oh 后再用。

c、正、負(fù)極板都具有干荷電性能。正極板的活性物質(zhì)是化鉛，其化學(xué)性比較穩(wěn)定，荷電性能可長期保持；負(fù)極板的活性物質(zhì)是海綿狀鉛，因其表面積較大，化學(xué)活性較高，易被氧化，故要制成干荷電極板(其制造工藝與普通負(fù)極板大不相同)。

d、干荷電蓄電池的補(bǔ)充充電是采用恒電流充電法，充電電流值應(yīng)為蓄電池額定容量值的1/10。當(dāng)充電至蓄電池電解液密度在 2h 內(nèi)不再上升、端電壓上升到 1.65V 左右、有大量氣泡從加液口冒出、電解液密度為 1.27-1.29 時，表明已充足電，勿需繼續(xù)充電了。

判斷干荷電蓄電池是否需進(jìn)行補(bǔ)充充電有兩種方法：

一是檢測電解液密度。試驗證明，電解液密度比充足電時的密度每下降 0.1，相當(dāng)于蓄電池放電。如用密度表檢查電解液時發(fā)現(xiàn)密度已降至 1.24 以下，則應(yīng)補(bǔ)充充電；

二是用電壓表檢測蓄電池每個單格電池的端電壓。如低于 1.7V，應(yīng)補(bǔ)充充電，否則會造成極板硫化而損壞。

（2）干荷電蓄電池的使用維護(hù)要點

a、為使干荷電蓄電池的極板在貯存和裝運期間不受潮，應(yīng)用密封物密封新出廠的干荷電蓄電池的通氣孔；在未加注電解液時，切忌打開通氣孔塞蠟封或擰開加液口孔塞，以防干荷電蓄電池內(nèi)部受潮而影響其性能。

b、電解液必須使用純凈的硫酸和蒸館水配制，以防止干荷電蓄電池自放電而降低容量。

c、初次加注電解液幾 min 后，電解液液面將有所下降，此時應(yīng)重新向每個單格電池內(nèi)添加相同密度的電解液，以恢復(fù)原來的電解液液面高度，蓋上通氣孔塞后即可使用。

d、雖然干荷電蓄電池能起動性能，但是電荷量并非十分充足，因此使用前若有充裕時間，用 6A電流充電 3-4h，以利于使用。

e、干荷電蓄電池的電解液密度應(yīng)為 1.27(夏季)-1.29(冬季)，以其有足夠高的端電壓。
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