統(tǒng)一蓄電池6-CQ-3612V36AH鉛酸免維護
適用范圍：大中型客車、卡車，發(fā)電機、叉車、工程機械等

少維護蓄電池：少維護蓄電池的英文標志為 LF，其內(nèi)部結構與普通鉛蓄電池沒有很大區(qū)別，只是工藝更先進，結構更合理。在使用中，一般每年檢查一次電解液高度，如不足，應添加蒸餾水(注意:只能添加蒸餾水，不可添加電解液，否則造成電解液密度過大，使蓄電池損壞)。其余使用注意事項可參照普通鉛蓄電池的有關使用規(guī)定。

蓄電池的特點及使用

干荷電蓄電池的外觀與普通蓄電池的內(nèi)部零件結構及使用效果基本相同。二者的根本區(qū)別在于前者的極板在干燥狀態(tài)下能較長期地保存制造過程中的電荷。普通蓄電池在開始使用之前，進行 60-70h 初充電，甚至還需要更長時間的充、放電循環(huán)；而對干荷電蓄電池，由于其負極板的制造工藝不同，故初次使用時，只需按規(guī)定加足電解液，浸泡 2-3h 后即可裝車使用，不需要進行長時間的初充電，因而使用更方便。

（1）干荷電蓄電池的特點

a、在規(guī)定的貯存期內(nèi)(一般 2 年)，只要加注符合規(guī)定密度的電解液，并調(diào)整好液面高度，擱置 2h 后即可使用，勿需進行初充電。

b、對存儲時間超過規(guī)定貯存期的干荷電蓄電池，因為極板可能部分氧化，所以在使用前應以補充充電的電流充電 5-1Oh 后再用。

c、正、負極板都具有干荷電性能。正極板的活性物質是化鉛，其化學性比較穩(wěn)定，荷電性能可長期保持；負極板的活性物質是海綿狀鉛，因其表面積較大，化學活性較高，易被氧化，故要制成干荷電極板(其制造工藝與普通負極板大不相同)。

d、干荷電蓄電池的補充充電是采用恒電流充電法，充電電流值應為蓄電池額定容量值的1/10。當充電至蓄電池電解液密度在 2h 內(nèi)不再上升、端電壓上升到 1.65V 左右、有大量氣泡從加液口冒出、電解液密度為 1.27-1.29 時，表明已充足電，勿需繼續(xù)充電了。

判斷干荷電蓄電池是否需進行補充充電有兩種方法：

一是檢測電解液密度。試驗證明，電解液密度比充足電時的密度每下降 0.1，相當于蓄電池放電。如用密度表檢查電解液時發(fā)現(xiàn)密度已降至 1.24 以下，則應補充充電；

二是用電壓表檢測蓄電池每個單格電池的端電壓。如低于 1.7V，應補充充電，否則會造成極板硫化而損壞。

（2）干荷電蓄電池的使用維護要點

a、為使干荷電蓄電池的極板在貯存和裝運期間不受潮，應用密封物密封新出廠的干荷電蓄電池的通氣孔；在未加注電解液時，切忌打開通氣孔塞蠟封或擰開加液口孔塞，以防干荷電蓄電池內(nèi)部受潮而影響其性能。

b、電解液必須使用純凈的硫酸和蒸館水配制，以防止干荷電蓄電池自放電而降低容量。

c、初次加注電解液幾 min 后，電解液液面將有所下降，此時應重新向每個單格電池內(nèi)添加相同密度的電解液，以恢復原來的電解液液面高度，蓋上通氣孔塞后即可使用。

d、雖然干荷電蓄電池能起動性能，但是電荷量并非十分充足，因此使用前若有充裕時間，用 6A電流充電 3-4h，以利于使用。

e、干荷電蓄電池的電解液密度應為 1.27(夏季)-1.29(冬季)，以其有足夠高的端電壓。
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