彎沉儀適用路面回彈力彎沉值測(cè)量，以點(diǎn)評(píng)路面的總體抗壓強(qiáng)度。

彎沉是公路設(shè)計(jì)方案和公路工程施工質(zhì)量情況點(diǎn)評(píng)的關(guān)鍵性能指標(biāo)之一，它從總體上體現(xiàn)了路面核心層的總體抗壓強(qiáng)度，路基工程的抗壓強(qiáng)度一般用回彈模量來體現(xiàn)。假如彎沉值過大，其形變也就越大，路面各層也 就非常容易裂開。 彎沉值過大，其緣故一般與路面各層的原材料特性，薄厚，全面性相關(guān)。

儀器校正測(cè)量法：

精確測(cè)量某點(diǎn)彎沉值時(shí)，將輕型載貨汽車開到被測(cè)部位，一側(cè)后胎恰好趴在被測(cè)部位，將貝克曼梁放置后胎雙驅(qū)的間隙處，沿車子行車方位置放，觀查內(nèi)徑百分表，載入初始值，將車子漸漸地移除，路面造成回彈力，載入回彈力后內(nèi)徑百分表顯示信息的標(biāo)值。應(yīng)用3.6 m長(zhǎng)的路面彎沉儀精確測(cè)量時(shí)，要對(duì)前支撐點(diǎn)的下移開展調(diào)整。

測(cè)試地址，根據(jù)控制系統(tǒng)下的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)并隨意落下來重錘式，重錘式的撞擊力根據(jù)四分式扇型板向路面釋放單脈沖載荷，造成 路面造成彎沉，遍布于彎沉檢驗(yàn)設(shè)備上不一樣間距的感應(yīng)器檢驗(yàn)路表的形變，紀(jì)錄系統(tǒng)軟件將數(shù)據(jù)信號(hào)鍵入電子計(jì)算機(jī)，獲得路面測(cè)量點(diǎn)的彎沉及彎沉盆。

彎沉儀的技術(shù)性關(guān)鍵點(diǎn)：

①檢驗(yàn)測(cè)試傳動(dòng)軸載，后輪載應(yīng)考慮(100±1)kN的規(guī)定。

②查驗(yàn)試運(yùn)行輪胎氣壓標(biāo)準(zhǔn)，輪胎氣壓標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)考慮(0.70±0.05)MPa的規(guī)定。

③測(cè)試車停到測(cè)試道路前約20 mm處，啟動(dòng)插電加熱，將測(cè)量梁放落在路面上，并查驗(yàn)各組織和部件是否

運(yùn)行一切正常。

④司機(jī)遲緩加快測(cè)試車到測(cè)試速率，沿檢驗(yàn)的行車道輪跡行車檢驗(yàn)。

⑤測(cè)試進(jìn)行后，應(yīng)該馬上檢查程序，數(shù)據(jù)信息內(nèi)容應(yīng)一切正常詳細(xì)。

⑥彎沉值的邊坡坡率調(diào)整。