熱熔標(biāo)線涂料反光型主要用于二級以上的公路和高速公路上，這種涂料劃制的標(biāo)線涂層厚度為（1.0～2.5）mm，涂料內(nèi)混有反光玻璃珠，并在劃線施工時，面撒一定量的玻璃珠。這種標(biāo)線具有比較好的夜間反光性能，交通流量的大公路建設(shè)對各類道路標(biāo)線涂料的需求量估算和涂料本身的質(zhì)量而定，一般可達(dá)兩到三年。熱熔標(biāo)線涂料的施工需要特殊的加熱設(shè)備。熱熔標(biāo)線涂料的使用在歐洲已有幾十年的歷史，并得到廣泛使用，其特點(diǎn)是標(biāo)線涂膜厚，夜間反光、使用壽命長。對舊標(biāo)線的二次重涂時，要先鏟除較厚的舊涂層才能施涂。

熱熔標(biāo)線涂料施工流程

熱熔標(biāo)線涂料在常溫下是固體粉末狀，施工時，將涂料放入熔融釜中，釜內(nèi)溫度控制在180℃~210℃之間，經(jīng)過充分?jǐn)嚢?，待熔化呈流動狀態(tài)后，放入劃線車的保溫熔融料斗中。 涂料接著背引入劃線斗中，并保溫使物料保持熔融狀態(tài)。劃線前有預(yù)標(biāo)線機(jī)標(biāo)記位置，按設(shè)計圖標(biāo)明的劃線的位置上用底油機(jī)涂敷底漆。待底油徹底干后，方能施劃。施工時靠加熱使粉狀涂料熔化，然后再利用專門的設(shè)備涂敷在地面上，冷凝后成為明顯的標(biāo)線。熱熔標(biāo)線涂料開始劃線時，應(yīng)把劃線斗放在路面上，由于劃線斗與地面間有一定的間隙，當(dāng)劃線車前行時，靠自動流淌而刮抹出一條整齊的標(biāo)線。玻璃珠撒播器能自動均勻地在標(biāo)線上撒布一層反光玻璃珠。

       2018年3月18日，德國客戶訂購的100噸新星牌熱熔標(biāo)線涂料，在廣州市白云區(qū)裝車發(fā)貨，經(jīng)由黃埔港出口運(yùn)往德國。

路虎交通近30年來的生產(chǎn)涂料經(jīng)驗(yàn)得到了很多國家的認(rèn)可，不斷有國外客戶前來公司考察，從2008年10月下旬起對德、法兩國公路的交通安全設(shè)施和道路標(biāo)線涂料生產(chǎn)與標(biāo)線施工進(jìn)行為期二周的考察?？疾炱陂g，參觀了世界特種樹脂主要生產(chǎn)廠商—德固薩實(shí)驗(yàn)室，與技術(shù)人員進(jìn)行了技術(shù)交流，探討了熱熔標(biāo)線涂料的配方、檢測方法和施工技術(shù)，并參觀了標(biāo)線施工現(xiàn)場。德國對熱熔標(biāo)線涂料的檢測認(rèn)證十分重視和審慎，著重于標(biāo)線的實(shí)際路用實(shí)驗(yàn)，以考核標(biāo)線的耐磨性、耐候性。合成樹脂：是構(gòu)成涂膜的主要成分，利用合成樹脂本身的優(yōu)勢特點(diǎn)，使得熱熔涂料具有快干性，利用合成樹脂的熱熔著性，使得標(biāo)線能與路面牢固黏連。兩國均設(shè)有專門的檢測機(jī)構(gòu)，不僅檢測熱熔標(biāo)線涂料的物理化學(xué)指標(biāo)，重要的是還要進(jìn)行路用考核，考驗(yàn)標(biāo)線的耐久性、耐候性等性能。為此，德國BASF專門建立了一套室內(nèi)模擬實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)、羅門哈斯公司的歐洲試驗(yàn)中心采用實(shí)際的道路試驗(yàn)，只有通過上述嚴(yán)格的測試并達(dá)到相應(yīng)要求，標(biāo)線材料才能在道路上使用。