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彩色瀝青路面施工圖

配合比設(shè)計由于目前沒有彩色瀝青混合料的級配標準和技術(shù)規(guī)范，本配合比參照（瀝青路面施工及驗收規(guī)范》中的AC.10I級配標準及熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗的技術(shù)指標中的城市快速路、主干路的技術(shù)指標要求進行設(shè)。

 （1）集料級配根據(jù)以上材料，經(jīng)反復調(diào)整，得出設(shè)計值和各礦料的比例。

 （2）脫色瀝青按《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》的要求進行馬歇爾試驗，根據(jù)不同的瀝青用量與所測的物理力學指標繪制關(guān)系圖，并根據(jù)廈門的熱區(qū)氣侯和非機動車道特點，確定用油量為5.8%。

彩色瀝青的路面結(jié)構(gòu)推薦：

⑴、重交通道路一般設(shè)計為三層瀝青砼結(jié)構(gòu)（底層+中層+面層），底層、中層均采用黑色瀝

青，面層采用彩色瀝青。

⑵、中交通道路一般設(shè)計為二層瀝青砼結(jié)構(gòu)（底層+面層），底層采用黑色瀝青，面層采用

彩色瀝青。

⑶、輕交通道路及人行道、自行車道、景觀道路等一般設(shè)計為單層彩色瀝青砼結(jié)構(gòu)。

⑷、路面顏色的選擇須考慮環(huán)境的色調(diào)、道路的交通量和顏色本身的色差，耐臟和耐久等。

一般情況下中、重交通道路宜采用紅色或棕色瀝青路面結(jié)構(gòu)，輕交通道路或景觀道路多采用

紅色、黃色、藍色，綠色。

⑸、單位或廠區(qū)主干道路宜采用中、重交通道路設(shè)計結(jié)構(gòu)。

⑹、原有水泥路面改造為彩色瀝青路面須考慮路面狀況并進行防止反向裂縫處理，保留排水

設(shè)計.

彩色瀝青路面具有良好的施工性能

彩色瀝青路面可設(shè)置于公交車道、人行橫道、路口非機動車道等需要特別標明的專用車道內(nèi)。彩色路面作為一種新型的功能性標線材料，隨著科學技術(shù)的發(fā)展，其性能及施工工藝將進一步完善，工程造價將進一步降低，以其的耐壓、耐磨損、耐候性好、抗開裂、附著力強、防滑等眾多優(yōu)異性能，必將會得到大范圍應用及推廣，必將在預防及減少交通事故中起到更加重要的作用。

由于乳化瀝青具有良好的施工性能和其他材料的優(yōu)點，隨著科學技術(shù)的進步和發(fā)展，乳化瀝青在各種領(lǐng)域中的應用會越來越多，越來越普遍。因此，相對應的，乳化瀝青設(shè)備的發(fā)展也越來越普遍。乳化瀝青生產(chǎn)設(shè)備伴隨著乳化瀝青技術(shù)、裝備加工技術(shù)、電子技術(shù)發(fā)展，瀝青乳化生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)也更加完善。

彩色路面新鋪裝后潮濕狀態(tài)下防滑阻力為78（bpn值），車輛磨損后潮濕狀態(tài)下防滑阻力仍可達到76（bpn值）。從試驗數(shù)據(jù)可見，彩色路面的防滑阻力比普通路面提高了68%。二是，彩色路面鋪裝是在原路面上形成5mm的凸起面層，使車輛通過瞬間產(chǎn)生輕快震動，提醒駕駛員需減速度行駛。三是，通過色彩與路面顏色形成強烈反差，給駕駛員在視覺上造成沖擊，從而達到提高駕駛員注意力，采取有效措施減速慢行的效果。

彩色瀝青混凝土面層施工工藝為。原材料質(zhì)量控制是保證彩色瀝青混凝土面層施工質(zhì)量的前提，每一批原材料進場必須按品種、規(guī)格分別取樣試驗，嚴禁不合格原材料進入施工流程；彩色瀝青施工的關(guān)鍵在于原材料的選用和配合比的設(shè)計，其施工關(guān)鍵工序在于拌和與碾壓，也就是說拌和時間控制色粉投入量和拌和次序、時間。碾壓時做到快捷。