茶山發(fā)電機(jī)維修 柴油發(fā)電機(jī)組修理 柴油過濾器_康明斯零配件系列
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所在地 深圳
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報(bào)價(jià)方式 按實(shí)際訂單報(bào)價(jià)為準(zhǔn)
服務(wù)范圍 全國
電壓 220/380
轉(zhuǎn)速 1500r
防護(hù)等級 IP22
頻率 50HZ
絕緣等級 H
功率因素 0.8
商品介紹
康明斯發(fā)電機(jī)租賃公司是主要生產(chǎn)和銷售柴油發(fā)電機(jī)組的制造廠家,同時是備用應(yīng)急電源的發(fā)電機(jī)出租、柴油機(jī)配件、發(fā)動機(jī)維修及其服務(wù)的業(yè)務(wù)提供商。出售及租賃的產(chǎn)品類型分為固定開架式、低噪音集裝箱式、移動靜音式、車載式方艙電站四種設(shè)備,嚴(yán)格按照排放法則和中國噪音環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行,并遵循康明斯百年生產(chǎn)工藝水平和嚴(yán)厲的出廠質(zhì)量測試制度,為用戶的穩(wěn)定電力輸出保駕護(hù)航!
發(fā)電機(jī)組油底殼機(jī)油平面升高是什么原因
不少用戶認(rèn)為發(fā)電機(jī)租賃出租油底殼的油面越高越好,其實(shí)這是一個誤區(qū)。油面過高時,機(jī)油容易進(jìn)入燃燒室,造成排氣管噴機(jī)油、冒藍(lán)煙,不但造成機(jī)油的浪費(fèi),增加機(jī)組的消耗,還會因?yàn)闄C(jī)油的燃燒不完全,從而產(chǎn)生大量的積炭,加劇活塞成缸套、氣門與氣門座的磨損,甚至造成活塞環(huán)咬死,如不及時排除將造成發(fā)電機(jī)嚴(yán)重的故障。下面就和大家一起分析其故障及排除方法。
原因一:氣缸套封水圈損壞而漏水 排除方法:更換封水圈
原因二:氣缸套與機(jī)體接合面漏水 排除方法:檢查氣缸套肩胛與機(jī)體之間的接合面是否平整,紫銅墊圈已損壞應(yīng)更換。
原因三:氣缸套因穴蝕穿孔而漏水 排除方法:更換新的氣缸套
原因四:氣缸蓋襯墊損壞而漏水 排除方法:更換襯墊
原因五:水冷式機(jī)油冷卻器芯子損壞,使冷卻水和機(jī)油相混 排除方法:折檢機(jī)油冷卻芯子或更換。
原因六:淡水泵中的冷卻水漏入油底殼
1、淡水泵軸與密封圈處漏水 排除方法:檢修或更換封水圈,研磨密封面
2、淡水泵封水橡皮圈損壞 排除方法:更換封水橡皮圈
原因七:機(jī)體水腔壁穴蝕而漏水(特別是靠推桿側(cè)氣缸壁) 排除方法:對穴蝕小孔可仔細(xì)焊補(bǔ)或悶牢,但不能損傷配合面和變形。如腐蝕嚴(yán)重應(yīng)更換機(jī)體。
茶山發(fā)電機(jī)維修,康明斯柴油機(jī)中大修服務(wù)
發(fā)電機(jī)組供油提前角不準(zhǔn)的原因有哪些
柴油發(fā)電機(jī)租賃供油提前角是指噴油泵缸柱塞開始供油時,該缸活塞距壓縮上止點(diǎn)的曲軸轉(zhuǎn)角。供油提前角過小即供油時間過晚,氣缸內(nèi)的速燃期在壓縮上止點(diǎn)以后較遠(yuǎn)處發(fā)生,氣缸內(nèi)的壓力將降低,造成柴油發(fā)電機(jī)功率下降、油耗增加、起動困難、冒黑煙等現(xiàn)象并列引起柴油機(jī)過熱;如果供油提前角過大即供油時間過早,氣缸內(nèi)的速燃期在壓縮上止點(diǎn)以前發(fā)生,氣缸內(nèi)的壓力很高,工作粗暴,造成柴油機(jī)功率下降、油耗增加、敲缸、起動困難、冒白煙等現(xiàn)象。供油時間恰當(dāng),才能保證氣缸內(nèi)的壓力升高速度和壓力都比較適中,使柴油發(fā)電機(jī)獲得功率、小耗油率。
供油提前角不準(zhǔn)的原因如下:
①柱塞偶件、出油閥偶件磨損嚴(yán)重,配合間隙,壓油過程中燃油回漏嚴(yán)重,造成供油提前角度變小。檢修時應(yīng)更換磨損嚴(yán)重的柱塞偶件或出油閥偶件。
②噴油泵出油閥彈簧太松或太緊,影響出油閥的開啟時間,使供油提前角變大或變小。檢修時對出油閥彈簧進(jìn)行彈力檢查。若不滿足要求,應(yīng)予更換,并將出油閥緊帽擰緊至規(guī)定的力矩。
③凸輪軸凸輪磨損嚴(yán)重,挺柱、滾輪、襯套、滾輪銷和柱塞尾部等磨損,導(dǎo)致供油提前角變小。凸輪軸凸輪外形尺寸磨損超過規(guī)定范圍,即不允許繼續(xù)使用。若磨損不嚴(yán)重,可通過調(diào)整墊塊厚度來彌補(bǔ)傳動件的磨損,是各缸供油時間相同。
④噴油泵凸輪軸彎曲變形,導(dǎo)致柱塞滾輪體接觸凸輪的時間發(fā)生變化,是供油提前角變大或變小。檢查凸輪軸是否彎曲,若直線超過規(guī)定范圍,應(yīng)冷壓校正或更換新件。
⑤凸輪軸軸承磨損嚴(yán)重,凸輪軸徑向跳動過大,造成供油提前角變小。更換磨損過大或損壞的軸承。
⑥定時齒輪面磨損導(dǎo)致嚙合間隙,造成供油提前角減小。檢查正時齒輪的嚙合間隙,若間隙過大應(yīng)更換正時齒輪。
⑦傳動件如正時齒輪、鍵或鍵槽損壞,固定螺母松動,都會使高壓泵凸輪軸的左右活動量,使供油提前角改變。
⑧高壓油泵卡滯、高壓油管堵塞或噴油器故障。高壓油泵總成發(fā)生卡滯,工作時阻力;高壓油管堵塞,柴油發(fā)電機(jī)工作時高壓分泵每次攻擊的柴油不能供給噴油器,此時該柱塞向上運(yùn)動時柴油壓力逐漸,同時柱塞尾部向上的作用力也越來越大,凸輪軸轉(zhuǎn)動的阻力也隨之,轉(zhuǎn)速越高,此阻力越大;噴油器進(jìn)口處的濾芯堵塞和針閥卡死,柱塞供來的高壓柴油機(jī)不能噴射進(jìn)氣缸,也不能從噴油器上部的回油管回油,使高壓柴油泵工作阻力。這些原因可能造成凸輪軸產(chǎn)生相對移位,供油提前角發(fā)生變化。
茶山發(fā)電機(jī)維修,康明斯柴油機(jī)中大修服務(wù)
柴油發(fā)電機(jī)組功率不足的判斷方法
1、看冒煙現(xiàn)象
在柴油機(jī)工作時,打開機(jī)油口蓋,如有一股股濃煙從機(jī)油口蓋冒出,稱下冒煙。下冒煙現(xiàn)象嚴(yán)重,說明活塞、氣缸套、活塞環(huán)等件嚴(yán)重磨損。
打開氣門室蓋,如有一絲絲青色或白色的煙從氣門根部冒出,稱上冒煙。上冒煙現(xiàn)象嚴(yán)重,說明氣門或氣門座磨損嚴(yán)重或燒蝕,或氣門間隙過小甚至沒有間隙。通過上觀察冒煙情況,即可直接看出哪個氣門、哪個氣缸漏氣,應(yīng)及時修理。
2、看水溫查冷卻系統(tǒng)
如果柴油機(jī)工作室冷卻系水溫過高,則可以說明發(fā)動機(jī)冷卻水腔水垢太厚或冷卻系有關(guān)部件(節(jié)溫器、水泵、風(fēng)扇燈)效率低或失效。
3、配氣正時查配氣相位
柴油機(jī)經(jīng)過產(chǎn)期工作后,正時齒輪、凸輪表面、隨動柱和挺桿就會磨損,使進(jìn)氣門、排氣門開閉時間向后推遲而偏離配氣機(jī)相位,使充氣效率降低,柴油機(jī)功率下降。因此,要定期檢查柴油機(jī)配氣相位,若不符合要求應(yīng)及時調(diào)整。
4、看壓縮力查漏氣
檢查壓縮力的方法是:在不減壓的情況下?lián)u轉(zhuǎn)曲軸,當(dāng)搖致壓縮力較大時,再向上用力要一把,松放搖柄但手不要離開搖柄,此時如有很大的反彈力,說明壓縮力很好,反之,說明壓縮力較差。
5、看冒煙查煙色
柴油機(jī)在正常工作地,一般不冒煙或冒一些清淡的灰白色煙,有時肉眼難以看出。若冒黑煙,則說明氣缸內(nèi)有多氣少,燃燒不完全;若冒白煙,則說明燃油摻水,或柴油未完全燃燒,氣化后從排氣管冒出。
6、看積碳查工況
柴油機(jī)排氣口積碳呈黑灰色,表現(xiàn)向覆蓋著一層白霜,積碳層極薄,說明柴油機(jī)工況良好;積碳色澤黑亮,但不濕,說明柴油機(jī)輕微燒機(jī)油,應(yīng)及時排除;某缸排氣口積碳厚度明顯高于其他缸排氣口的,說明該缸噴油器工作不良或氣缸密封性變差,應(yīng)進(jìn)行修理或更換;個別排氣口濕潤或有機(jī)油的,說明該缸大量排機(jī)油,應(yīng)進(jìn)行修理;各缸排氣口積炭層均較厚,且色澤較深的,多因工作濕度過低,或噴油過晚,柴油后然嚴(yán)重所致,應(yīng)正確使用并及時調(diào)整。
7、看點(diǎn)火查早晚
看點(diǎn)火時指檢查噴油是否正常時,即供油提前角是否符合規(guī)定,供油過遲(提前角過小),則柴油機(jī)啟動困難,燃燒不完全,排氣冒煙,機(jī)溫過高,功率不足;供油太早(提前角過大)柴油機(jī)工作時有敲擊聲,容易損壞零件,啟動時容易發(fā)生倒轉(zhuǎn),同時也會影響柴油機(jī)功率的輸出。
8、看噴油查卡滯
噴油泵噴油應(yīng)不偏射、不滴油、油霧均勻、射程適當(dāng),工作時可聽到清脆的“噗嗤、噗嗤“聲,用手撫摸高壓油管有脈動感。噴油良好并不能完全說明油路零件沒有問題,因此,還需要檢查供油拉桿和撥叉有無卡滯和松動等現(xiàn)象。
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出租使用柴油發(fā)電機(jī)組常見的幾個操作誤區(qū)
柴油機(jī)是柴油發(fā)電機(jī)組的重要組成部分,很多柴油發(fā)電機(jī)組的操作人員包括許多操作人員在柴油機(jī)的日常使用過程中存在著一些誤區(qū)和不正確的認(rèn)識,這些誤區(qū)不僅影響到發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性,
而且成為一些重大問題的誘導(dǎo)因素,甚至直接影響到柴油發(fā)電機(jī)部件以至整個機(jī)組的使用壽命。這些常見的誤區(qū)主要表現(xiàn)在:
1.發(fā)電機(jī)組覺得供油提前角應(yīng)早一點(diǎn)
一些移動電站操作人員在調(diào)整柴油發(fā)動機(jī)供油提前角時常常喜歡向前一點(diǎn),有的甚至超出規(guī)定值2-3度。他們感覺供油提前角調(diào)得向前一點(diǎn),發(fā)起機(jī)工作起來就會有勁。但他們不知道過早的供油提前角對柴油機(jī)的工作跟滯后是同樣是有害的,道理很簡單,一是過高的迸發(fā)壓力使高溫燃?xì)馊菀赘Z入下曲軸箱內(nèi),招致機(jī)油的高溫裂變,機(jī)油也容易蒸發(fā)成油汽,形成曲軸箱著火燃燒。二是缸內(nèi)過量燃油的迅速燃燒會增加活塞頂?shù)臒嶝?fù)荷,引起活塞的過熱損壞。三是氣缸套振動加劇會加速氣缸套和機(jī)體腐蝕的產(chǎn)生,終導(dǎo)致?lián)p壞柴油發(fā)電機(jī)組。四是會惹起敲缸,增加活塞對氣缸套的沖力,使氣缸套振動加劇,導(dǎo)致氣缸套的疲勞損壞。五是過早的供油提前角使上止點(diǎn)前缸內(nèi)積聚的燃油過多,燃燒后迸發(fā)壓力增加很多,會加大活塞連桿的機(jī)械負(fù)荷,引起這些零部件的損壞。六是過高的熱負(fù)荷會招致氣缸蓋產(chǎn)生裂痕、氣門座密封圈變形脫落。這些故障終的結(jié)果都會造成柴油發(fā)電機(jī)組的損壞及縮短柴油發(fā)電機(jī)組的使用壽命。
2.發(fā)電機(jī)組覺得機(jī)油應(yīng)多加一點(diǎn)
柴油機(jī)箱體中的機(jī)油少就會被吸空,油壓將下降,直接的后果就是機(jī)油到不了各個零部件的潤滑表面,加快零部件的磨損,終導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組的事故,因此一些駕駛員喜歡一次性將機(jī)油多加一點(diǎn),超過規(guī)定的刻度,從而可以一勞永逸。想法是不錯,可實(shí)際情況這樣的想法僅僅是想當(dāng)然,要知道,過多的機(jī)油也會形成許多不良的結(jié)果:一是機(jī)油過多容易在曲軸前后漏出來,增加機(jī)油的損耗,同時也污染了環(huán)境,增加了維護(hù)保養(yǎng)的難度;二是油面過高會障礙連桿的運(yùn)動,增加機(jī)件運(yùn)動阻力,降低機(jī)械效率;三是機(jī)油過多容易使機(jī)油竄至燃燒室,增加機(jī)油的損耗,而且機(jī)油熄滅后容易在活塞環(huán)、活塞頂部氣門座、噴油嘴處構(gòu)成積炭,招致活塞環(huán)的咬死、噴油嘴墻塞等毛病;四是過高的油面在連桿大頭攪動下容易產(chǎn)生油汽,遇高溫就會著火燃燒,引起曲軸箱的爆炸事故。
康明斯電力(深圳)有限公司生產(chǎn)的KC20GF~KC1340GF系列靜音發(fā)電方艙是在吸收國內(nèi)外同類機(jī)型技術(shù)的基礎(chǔ)上自行研發(fā)設(shè)計(jì)制造的新一代產(chǎn)品,具有可靠性高、經(jīng)濟(jì)性好、便于維修等優(yōu)點(diǎn);近年來,康明斯電力適應(yīng)環(huán)保要求,逐步開發(fā)各系列更加低排放低噪音的發(fā)電機(jī)組;康明斯電力由此成為擁有動力全系列化中、高速柴油機(jī)產(chǎn)品的企業(yè)。目前廣泛應(yīng)用于通訊、石油、、高原、鐵路、野外救援、康明斯電力以的技術(shù)和創(chuàng)新意識,嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾眢w系和健全的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),不斷為用戶提供全方位安全、高效、完備的電力解決方案。
聯(lián)系方式
公司名稱 康明斯電力(深圳)有限公司
聯(lián)系賣家 孫紀(jì)偉 (QQ:33744651)
電話 쑡쑣쑠쑠-쑢쑟쑡쑦쑠쑝쑦쑣
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