倉庫貨架

倉庫貨架間通道怎么計(jì)算

1、全人工搬運(yùn)操作，庫位件距離要大于庫位上所用的大包裝箱的寬度+20cm。

2、庫位底部需要放棧板，上層都為手工搬運(yùn)，庫位間的距離為”手動(dòng)鏟車+棧板“的可回轉(zhuǎn)直徑+20cm。

3、庫位需要電動(dòng)鏟車搬運(yùn)，庫位間距離為“電動(dòng)鏟車+上方棧板”的可回轉(zhuǎn)直徑+掉頭保險(xiǎn)距離。

4、庫位需要燃油叉車，庫位間距離為“燃油叉車+上放棧板”的可回轉(zhuǎn)直徑+掉頭保險(xiǎn)距離。

上海銘科工業(yè)器材有限公司是國內(nèi)一家集研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、安裝調(diào)試的專業(yè)的提供物流倉儲(chǔ)解決方案及物流倉儲(chǔ)設(shè)備的企業(yè)。產(chǎn)品種類齊全、設(shè)計(jì)方案新穎、服務(wù)到位，致力于解決各行各業(yè)用戶的物流倉儲(chǔ)難題。

伴隨著物流業(yè)的高速發(fā)展，倉儲(chǔ)已經(jīng)從傳統(tǒng)概念的堆放貨品場所演變?yōu)檎麄€(gè)物流動(dòng)態(tài)流通鏈的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，出于避免商業(yè)中斷和人員安全的考慮，倉儲(chǔ)的安全是業(yè)主關(guān)注的重點(diǎn)，常常體現(xiàn)為倉庫建筑的牢固、防盜、消防設(shè)施的完整、保管商品的理化特性等等，或許是產(chǎn)業(yè)鏈缺乏相關(guān)的專業(yè)性，也或許是風(fēng)險(xiǎn)的隱形特征而非顯性，現(xiàn)代倉儲(chǔ)最基本的物理單元——貨架，其安全性相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)并沒有引起業(yè)主方， 維保責(zé)任方的足夠重視， 事故頻發(fā)， 截止發(fā)稿當(dāng)日，有效的技術(shù)和管理措施尚未足夠控制這些風(fēng)險(xiǎn)。橫梁和立柱固定比較常見的是菱形孔+鷹嘴卡子，屬于垂直插入，兩點(diǎn)平衡接觸，安全性和穩(wěn)定性好，要求一噸以上承重用的固定方式稍微有些差異，不是簡單的幾點(diǎn)接觸，而是一條線接觸。

行業(yè)需求的提升，在理解貨架的危險(xiǎn)源，風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，如何系統(tǒng)性建立相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施就成為了當(dāng)務(wù)之急。二、壓入式貨架：壓入式貨架主要是在一端工作，不需要進(jìn)入貨架的通道，這樣的存儲(chǔ)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)比駛?cè)胧截浖芨?，而壓入式貨架的這個(gè)特點(diǎn)比較適合較為局限的倉庫空間使用。 本文邀請了國際專業(yè)機(jī)構(gòu)， 從國際，國內(nèi)的行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，風(fēng)險(xiǎn)控制方法及運(yùn)用等方面給予描述， 旨在與更多的人建立風(fēng)險(xiǎn)共識(shí)，期望專業(yè)工程技術(shù)為安全管理“有的放矢”的應(yīng)用。

推貨式貨架

推貨式貨架將駛?cè)胧截浖芎椭亓κ截浖艿膬?yōu)勢全部的結(jié)合在一起，叉車只需要在貨架的前端進(jìn)行工作，也屬于先進(jìn)先出的一個(gè)工作原則，不但適合以儲(chǔ)存為主的貨品，也是和物流作業(yè)較為頻繁的冷庫，大部分的冷庫工程可能會(huì)考慮這樣的一個(gè)貨架。

后排式貨架

后排式貨架其實(shí)就屬于托盤貨架，但是在貨架的深度方向，我們就可以看到有兩個(gè)不一樣的貨位，在同樣的空間內(nèi)可以減少一部分的通道，使得儲(chǔ)存貨物的數(shù)量得到有效的提高，也能夠符合先進(jìn)后出的一個(gè)原則，但是使用這樣的一個(gè)貨架，那么就需要配合價(jià)格比較高的雙深度叉車，就是因?yàn)槿绱?，冷庫工程建設(shè)的過程中很少會(huì)選擇這樣的貨架。與普通擱板式貨架相比，利用率更高，對(duì)于存放笨重,零散或其它特殊的產(chǎn)品,懸臂式貨架是理想的解決方案。