銷售出售三臺(tái)二手六百千瓦柴油發(fā)電機(jī)組，發(fā)電機(jī)組原本是作為備用電源使用的，使用次數(shù)不多，使用時(shí)長不超過三百個(gè)小時(shí)，發(fā)電機(jī)組是19年出廠的，九成新，成色好，發(fā)電機(jī)組現(xiàn)在便宜銷售，可以電話商議或者面議價(jià)格，發(fā)電機(jī)組是無刷電機(jī)，內(nèi)里使用純銅線圈，自動(dòng)油門，自動(dòng)調(diào)速，發(fā)電機(jī)組沒有暗病，沒有大修，作為各個(gè)場(chǎng)所使用都是很好的選擇，發(fā)電機(jī)組現(xiàn)在放置在河南鄭州，全國都可以送貨上門，提供一年的質(zhì)保，有需要二手柴油發(fā)電機(jī)組的可以隨時(shí)打電話過來聯(lián)系我。
機(jī)組起動(dòng)電瓶故障電瓶長時(shí)間無人維護(hù)，電解液水分揮發(fā)后得不到及時(shí)補(bǔ)充，沒有配置起動(dòng)電瓶充電器，電瓶長時(shí)間自然放電后電量降低，或所使用的充電器需要人工定期進(jìn)行均充/浮充倒換，由于疏忽未進(jìn)行倒換操作致使電瓶電量達(dá)不到要求，解決此問題除了配置高品質(zhì)充電器外，必要的檢測(cè)維護(hù)是必須的。

閥控密封式鉛酸蓄電池：閥控密封式鉛酸蓄電池簡稱 VRLA 電池（ValveRegulatedLead－Acid Battery），早期也稱為密封鉛酸蓄電池 (SLA)。閥控密封式鉛酸蓄電池指采用內(nèi)部氧氣復(fù)合技術(shù)、裝有一個(gè)允許氣體在一定釋放壓力下逸出但不允許任何氣體進(jìn)入的釋壓閥(也稱為安全閥)的蓄電池。密封鉛酸蓄電池可分為 AGM 電池：采用玻璃纖維隔板: 膠體電池（GEL）：采用觸變型膠體電解液）：采用觸變型膠體電解液。

發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油是機(jī)械潤滑作用，而機(jī)油也有一定的保持期，長時(shí)間存放，機(jī)油的物理化學(xué)性能會(huì)發(fā)生變化，發(fā)電機(jī)組廠家指出，造成機(jī)組工作時(shí)潤滑狀況惡化，容易引發(fā)機(jī)組零件損壞，所以潤滑油要定期更換。

AGM 密封鉛蓄電池：AGM 密封鉛蓄電池電池使用純的硫酸水溶液作電解液，其密度為1.29—1.3lg/cm3。除了極板內(nèi)部吸有一部分電解液外，其大部分存在于玻璃纖維膜之中。為了給正極析出的氧提供向負(fù)極的通道，必須使隔膜保持有 10%的孔隙不被電解液占有，即貧液式設(shè)計(jì)。為了使極板充分接觸電解液，極群采用緊裝配的方式。AGM 式密封鉛蓄電池電解液量少，極板的厚度較厚，活性物質(zhì)利用率低于開口式電池，因而電池的放電容量比開口式電池要低 10%左右。與當(dāng)今的膠體密封電池相比，其放電容量要小一些。AGM 密封鉛蓄電池所用的玻璃纖維隔板具有 90%的孔率，硫酸吸附其內(nèi)，且電池采用緊裝配形式，離子在隔板內(nèi)擴(kuò)散和電遷移受到的阻礙很小，所以 AGM 密封鉛蓄電池具有低內(nèi)阻特性，大電流快速放電能力很強(qiáng)。對(duì)于 AGM密封鉛蓄電池而言，由于采用貧液式設(shè)計(jì)，電池容量對(duì)電解液量極為敏感。電池失水10%，容量將降低 20%；損失 25%水份，電池壽命結(jié)束。
在啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組前，要首先從外部觀察機(jī)組整體是否有損傷部件，包括固定螺絲是否有松動(dòng)現(xiàn)象，如有相關(guān)問題，應(yīng)及時(shí)處理。 2、檢查機(jī)組的水箱水位、柴油箱油位和機(jī)油油箱油位是否符合符合要求。通常情況下，機(jī)組的水箱、柴油箱應(yīng)加滿，但不溢出為準(zhǔn)，水箱冷卻水可以根據(jù)需求添加防銹劑。機(jī)油油箱油位應(yīng)加至油槽刻度線之間，不可超過油位刻度線。 此時(shí)，應(yīng)檢查柴油發(fā)電機(jī)組使用記錄，如果是有“三濾”（空氣濾芯、柴油濾芯、機(jī)油濾芯）使用時(shí)間超過了規(guī)定使用時(shí)間，則需要更換新濾芯。如果是新引擎或大修后重裝的引擎，則在運(yùn)行50小時(shí)后，必須實(shí)施各項(xiàng)保養(yǎng)：包括更換機(jī)油、機(jī)油濾芯和柴油濾芯，以及檢查并調(diào)整氣門間隙引擎外部螺栓，如有松動(dòng)則需要加固處理。