百瑞歐蓄電池12v75ah 12v65ah 廠家代理商蓄電池
蓄電池組維護(hù)通道內(nèi)應(yīng)布置絕緣墊。
2、不同廠家、不同容量、不同型號(hào)的蓄電池嚴(yán)禁在同一系統(tǒng)中使用。
3、閥控密封鉛酸蓄電池在使用前不需進(jìn)行初充電，但應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電。補(bǔ)充充電電壓應(yīng)按產(chǎn)品技術(shù)說明書規(guī)定進(jìn)行。
4、閥控密封鉛酸蓄電池的均衡充電：一般情況下，閥控密封鉛酸蓄電池組遇有下列情況之一時(shí)，應(yīng)進(jìn)行均充（有特殊技術(shù)要求的，以其產(chǎn)品技術(shù)說明書為），充電電流不得大于0.2C10。
①浮充電壓有兩只以上低于2.18V／只。
②擱置不用時(shí)間超過3個(gè)月。
③全浮充運(yùn)行達(dá)6個(gè)月。
④放電深度超過額定容量的20％。
⑤對(duì)于高壓直流，均充時(shí)要考慮服務(wù)器輸入過壓保護(hù)問題（282V）。
5、蓄電池的充電量一般不小于放出電量的1.2倍，當(dāng)充電電流保持連續(xù)3個(gè)小時(shí)不再下降時(shí)，視為充電終止。
6、蓄電池的浮充電壓按照產(chǎn)品技術(shù)說明書要求設(shè)定，并注意溫度補(bǔ)償。一般情況下，浮充電壓為2.23～2.25V（25C，2V單體），在某個(gè)實(shí)際溫度時(shí)的浮充電壓U＝U0（25℃）＋（25－t）×0.003（t=環(huán)境溫度）。
7、浮充時(shí)全組各電池端電壓的大差值宜不大于90mV（2V）、240mV（6V）、480mV（12V），內(nèi)阻偏差宜不超過15％。
8、應(yīng)定期進(jìn)行電池容量測(cè)試及放電測(cè)試。
①每年應(yīng)做一次核對(duì)性放電試驗(yàn)，放出額定容量的30％～40％。
②建議每3年做一次容量試驗(yàn)。
③蓄電池放電期間，應(yīng)按一定時(shí)間間隔記錄單體電壓、放電電流。
“干脆這么說吧，如果現(xiàn)在還能揀廢電池，我就去揀了，至少7000塊一噸，扣除成本也是5000塊。”日前在中國(guó)廢鉛酸蓄電池回收管理現(xiàn)狀及對(duì)策研討會(huì)上，談及鉛酸蓄電池的回收問題，中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)曹國(guó)慶幽默地說。
據(jù)了解，一般鉛酸蓄電池含鉛量在70%～80%左右，中國(guó)每年產(chǎn)生的廢鉛酸蓄電池?cái)?shù)量超過260萬噸，正規(guī)回收的比率不到30%。而發(fā)達(dá)國(guó)家的鉛酸蓄電池正規(guī)回收的比率在95%以上。以環(huán)保部環(huán)境與經(jīng)濟(jì)政策研究中心高級(jí)工程師楊小明的調(diào)查數(shù)據(jù)為例，北京市一共有15萬噸的電池，從該市一家有資質(zhì)的公司“生態(tài)島”來看，他們?nèi)ツ晔樟?000噸，正規(guī)回收率甚至不到10%。
由于國(guó)內(nèi)目前尚無由企業(yè)主導(dǎo)的全國(guó)性或區(qū)域性廢雷迪司MF12-24（12V24AH）蓄電池參數(shù)及報(bào)價(jià)鉛酸蓄電池回收網(wǎng)絡(luò)，近80%的廢鉛酸蓄電池仍通過個(gè)體商販流入非法回收和處理環(huán)節(jié)，這些廢電池被隨意拆解后，其中的含鉛廢酸被隨意傾倒，污染了大氣、土壤和水源，并可導(dǎo)致兒童血鉛超標(biāo)。
陽(yáng)煤集團(tuán)山西吉天利科技公司副總經(jīng)理萬雪捷認(rèn)為，回收當(dāng)中面臨的大困難是價(jià)格問題。“關(guān)鍵是價(jià)格，7000元和4000元一噸的價(jià)格，給國(guó)家造成的稅收是巨大的，小商小販不會(huì)開票，我們企業(yè)要收回來，沒有17%的稅是不能收的。”她建議，采取兩條腿走路：是政府管控。比如在17%的稅之間都可以找到平衡點(diǎn)。但是前提政府一定要管控；第二，要跟市場(chǎng)結(jié)合，走市場(chǎng)的路子。
“盡管廢鉛酸蓄電池是《國(guó)家危險(xiǎn)廢物名錄》中的49類危險(xiǎn)廢品之一，對(duì)它的回收、貯存和處置都有嚴(yán)格的規(guī)定，但在實(shí)踐中，因缺乏相關(guān)配套政策、措施和監(jiān)管，存在違法經(jīng)營(yíng)和無序競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象。”楊小明表示。國(guó)家投入了這么大的成本整治生產(chǎn)環(huán)節(jié)和再生環(huán)節(jié)，結(jié)果流通環(huán)節(jié)的污染相當(dāng)嚴(yán)重。“在管電池的過程中，環(huán)保是歸環(huán)保局管的，電池進(jìn)入城市這個(gè)手續(xù)是工商局管的，所以真正能夠管好電池回收是需要多個(gè)部門共同監(jiān)管發(fā)揮作用的?！睏钚∶髡f。
會(huì)上還發(fā)布了《中國(guó)鉛酸蓄電池回收管理現(xiàn)狀及對(duì)策——以北京市為例》研究報(bào)告。報(bào)告建議：完善政策法規(guī)以及經(jīng)濟(jì)激勵(lì)措施，落實(shí)鉛酸蓄電池制造商的生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，從而建立一個(gè)規(guī)范的廢鉛酸蓄電池回收網(wǎng)絡(luò)。
據(jù)了解，一個(gè)成功的回收體系應(yīng)包括合理的政策法規(guī)、H）蓄電池參數(shù)及報(bào)價(jià)措施以及消費(fèi)者教育和激勵(lì)措施。合理的政策法規(guī)包括：政府需要將鉛酸蓄電池強(qiáng)制回收產(chǎn)品目錄，落實(shí)蓄電池制造商的生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度；政府應(yīng)鼓勵(lì)有條件的零售商和其他收集者從消費(fèi)者一端規(guī)范回收廢鉛酸蓄電池，可以專門為這一目的設(shè)計(jì)和發(fā)放便捷合理的收集許可證，以安全地收集廢鉛酸蓄電池；政府需要為完整的廢鉛酸蓄電池提供更多的合法的運(yùn)輸渠道，尤其是當(dāng)政策鼓勵(lì)電池生產(chǎn)商通過其銷售網(wǎng)絡(luò)以零售商為基點(diǎn)建立行之有效的新舊電池交換網(wǎng)絡(luò)。政府應(yīng)該支持電池生產(chǎn)商為其零售商提供安全可靠的運(yùn)輸渠道；政府可以立法規(guī)定，如果消費(fèi)者不在銷售點(diǎn)上交舊鉛酸蓄電池的話，其購(gòu)買新電池時(shí)會(huì)被收取更高的價(jià)格，因?yàn)樵O(shè)定新電池的價(jià)格時(shí)已經(jīng)預(yù)先假設(shè)消費(fèi)者歸還了舊電池；政府需要加強(qiáng)對(duì)資質(zhì)回收處理企業(yè)的排污監(jiān)管，鼓勵(lì)設(shè)備的更新?lián)Q代，嚴(yán)格污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，逐步與國(guó)際接軌，降低污染物排放。
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