?拆裝支腿支撐裝置的注意事項(xiàng)有哪些？

支腿支撐裝置作為半掛車重要的一部分，在我們的運(yùn)輸中具有非常重要的作用，所以我們應(yīng)該加強(qiáng)充分的做好對(duì)于支腿的一些工作，那么我們?cè)诓鹧b支腿支撐裝置的時(shí)候應(yīng)該注意什么呢？

1、我們?cè)诓鹧b的時(shí)候應(yīng)該做好相關(guān)掛車支腿支撐，必須在布料臂收回折疊并落在布料臂支撐架上，方可操作支腿。

2、當(dāng)然我們要做到合理的控制支腿，防止在操作的過(guò)程中出現(xiàn)受理不穩(wěn)定。

3、操作流程應(yīng)該盡量的熟悉，因?yàn)閷儆趻燔嚨囊徊糠郑覀冊(cè)谶M(jìn)行操作的時(shí)候應(yīng)減小操作手柄的動(dòng)作幅度，避免對(duì)我么的掛車整體帶來(lái)傷害。

4、我們?cè)诓鹦吨鹊臅r(shí)候，應(yīng)該合理的觀察前后方的環(huán)境，在確保沒(méi)人的情況下進(jìn)行正確的拆卸。防止出現(xiàn)危險(xiǎn)情況。

半掛車支腿在進(jìn)行操作的時(shí)候我們要盡量的避免傷害到掛車的整體，另外拆卸也一定要做好了，這樣才可以保證在使用的時(shí)候不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。

支腿支撐裝置

相信大家對(duì)支腿支撐裝置也有簡(jiǎn)略的了解，支腿能夠用于墊在工程機(jī)械的支腿下，起到支撐效果，為工程機(jī)械供給更加安穩(wěn)的支撐力，下面支腿廠家就給大家介紹一下怎樣收放支腿。

     如果是采用蛙式支腿的起重機(jī)，一定要先打后支腿，然后打前支腿，而收支腿時(shí)，正好是相反的，就要先收前支腿，后收后支腿，而對(duì)于使用液壓蛙式支腿的中型吊車起重機(jī)，那么支腿支撐裝置的操作方法就比較簡(jiǎn)略，通常有一個(gè)操作手柄和一個(gè)旋閥，當(dāng)旋閥的旋鈕指向全開(kāi)方位時(shí)，操作支腿分配閥桿可放下四個(gè)蛙式支腿，遇到車身不平的時(shí)分，能夠利用旋閥獨(dú)自調(diào)整其間一個(gè)支腿的高低，然后再操作支腿分配閥手柄進(jìn)行調(diào)整，支腿廠家提示大家打好支腿后旋閥的旋鈕應(yīng)該指向全閉方位，在操作支腿的時(shí)分要注意安全，如果有什么不明白的當(dāng)?shù)啬軌蜃屑?xì)閱讀說(shuō)明書(shū)?？梢杂檬值嗷蛘呤怯秒娮臃Q稱量，質(zhì)量好的掛車支腿要比那些差的重10-20KG。

支腿支撐裝置的介紹

全篇關(guān)鍵工作中以下:文章內(nèi)容依據(jù)公司出示的整車主要參數(shù),開(kāi)展前后左右懸掛系統(tǒng)彎曲剛度配對(duì)的基礎(chǔ)理論測(cè)算,進(jìn)而明確掛車配件汽車懸架彈性元件的彎曲剛度,采用CAE手機(jī)軟件對(duì)支腿支撐裝置汽車懸架彈性元件創(chuàng)建三維模型。依據(jù)掛車配件汽車懸架彈性元件在具體負(fù)荷工作中時(shí)的邊界條件和構(gòu)造特性,運(yùn)用有限元法對(duì)轎車懸架彈性元件壓縮彈簧和橫向穩(wěn)定桿開(kāi)展構(gòu)造抗壓強(qiáng)度及彎曲剛度層面的解析。根據(jù)有限元測(cè)算,認(rèn)證其構(gòu)造抗壓強(qiáng)度和彎曲剛度的有效可信性。如果是場(chǎng)所有約束，能夠選用其他輔佐方法，比如在車輪下面墊石頭、木頭號(hào)。

支腿支撐裝置采用ADAMS/Car手機(jī)軟件創(chuàng)建了整車多體動(dòng)力學(xué)模型,并進(jìn)行,認(rèn)證了其基礎(chǔ)理論測(cè)算彎曲剛度配對(duì)的性,使整車具備優(yōu)良的行車平穩(wěn)性。 掛車配件行車舒適度控制可靠性 采用電子式彈黃沖壓機(jī)及應(yīng)力應(yīng)變儀以及配套設(shè)施檢測(cè)對(duì)系統(tǒng)轎車懸架彈性元件壓縮彈簧和橫向穩(wěn)定桿開(kāi)展檢測(cè)構(gòu)造抗壓強(qiáng)度及彎曲剛度的實(shí)驗(yàn),將實(shí)驗(yàn)結(jié)果與有限元結(jié)果開(kāi)展數(shù)據(jù)分析,二者具備不錯(cuò)的一致性,進(jìn)而認(rèn)證了所采用的基礎(chǔ)理論測(cè)算法和有限元法的準(zhǔn)確性和可行性分析。半掛車支腿在進(jìn)行操作的時(shí)候我們要盡量的避免傷害到掛車的整體，另外拆卸也一定要做好了，這樣才可以保證在使用的時(shí)候不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。