江蘇浩北&上海秋冠的產(chǎn)品品種齊全、價(jià)格合理、暢銷(xiāo)消費(fèi)者市場(chǎng)，產(chǎn)品規(guī)格0.2mm-3.0mm*700-1570mm非常齊全，并可為客戶(hù)提供加工，在消費(fèi)者當(dāng)中享有較高的地位，公司與多家零售商和代理商建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系。公司實(shí)力雄厚，重信用、守合同、保證產(chǎn)品質(zhì)量，以多品種經(jīng)營(yíng)和薄利多銷(xiāo)的原則，贏得了廣大客戶(hù)的信任。
氟碳油漆表面比較軟、壓型加工過(guò)程中盡量避免被毛刺、釘刺刮傷以及劃痕。

◆ 寶鋼氟碳PVDF彩涂板的應(yīng)用

從上世紀(jì)70年始，就將汽車(chē)用表面處理鋼板的目標(biāo)定為車(chē)身防蝕。此后隨著目標(biāo)值的逐級(jí)提高，開(kāi)發(fā)出電鍍Zn鋼板、Zn合金鍍層鋼板、合金化熱鍍Zn鋼板、有機(jī)薄膜涂敷鍍Zn鋼板等等，用于汽車(chē)表面處理鋼板的比例不斷增加。近，為降低燃料消耗、CO2減排和達(dá)到ELV法令要求的減少環(huán)境負(fù)荷、提高安全性的要求，以車(chē)身輕量化、無(wú)Cr化處理、提高沖撞安全性為目標(biāo)，進(jìn)行汽車(chē)表面處理鋼板的開(kāi)發(fā)工作。
從上世紀(jì)70年代到80年代，在電鍍Zn鋼板方面，電鍍Fe-Zn合金鋼板和兩層電鍍鋼板因良好的耐蝕性以及電鍍時(shí)的抗電弧坑特性而得到廣泛應(yīng)用，同時(shí)，電鍍Ni-Zn鋼板、鍍Ni-Zn層上涂敷鉻酸鹽皮膜和約1靘含SiO2有機(jī)皮膜的有機(jī)復(fù)合涂層鋼板也被采用。由于鉻酸鹽皮膜的鈍化作用和有機(jī)皮膜的阻隔功能以及SiO2的防銹作用，使涂敷鉻酸鹽皮膜－含SiO2有機(jī)皮膜的復(fù)合涂層鋼板具有極好的耐蝕性。但是80年代，美國(guó)汽車(chē)業(yè)公布了汽車(chē)的耐蝕標(biāo)準(zhǔn)（10年無(wú)孔蝕、5年外表無(wú)銹、2年發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)無(wú)銹）；隨后歐洲提出了保證汽車(chē)12年防銹的標(biāo)準(zhǔn)。為適應(yīng)這些標(biāo)準(zhǔn)，日本轉(zhuǎn)向采用合金化熱鍍Zn鋼板，并通過(guò)增加鍍層厚度來(lái)確保良好的耐蝕性。增加鍍層厚度是提高耐蝕性的簡(jiǎn)單而有效的方法。目前合金化熱鍍Zn鋼板已成為日本表面處理鋼板的主流，歐洲則主要采用電鍍Zn和非合金化熱鍍Zn鋼板，鍍層厚度大于日本的合金化熱鍍Zn鋼板。
表面處理鋼板的發(fā)展方向
由于Zn的良好耐蝕性以及對(duì)基板的替代腐蝕保護(hù)功能，用Zn和Zn合金進(jìn)行表面處理的鋼板得到廣泛的應(yīng)用?？梢哉J(rèn)為很難用簡(jiǎn)單方法來(lái)取代Zn的這些優(yōu)良特性。但是，在Zn的替代腐蝕保護(hù)功能方面，由于對(duì)Zn陽(yáng)極反應(yīng)的非極化特性（陽(yáng)極過(guò)電壓很難增加），替代腐蝕電位很低，基本上是-1.0V，所以，在替代腐蝕反應(yīng)過(guò)程中氫會(huì)滲入鋼材，使鋼材發(fā)生脆化。研究表明，用Al-Mg-Si合金替代Zn進(jìn)行鋼板熱鍍，可以抑制替代腐蝕電位的降低和氫滲入鋼中。因此這是一個(gè)通過(guò)選擇適當(dāng)?shù)暮辖鸾M合減小氫脆的表面處理方法。
總之，由于Zn的物理、力學(xué)以及化學(xué)特性，很難改變Zn在鋼板表面處理中的優(yōu)勢(shì)地位。因此，重要的不是單純地用其他金屬或合金替代Zn，而是通過(guò)鋼的熱處理、加工、化成處理、涂裝等工藝的適當(dāng)組合，開(kāi)發(fā)出適用于不同用途和不同特性要求的表面處理工藝。
為提高5%Al-Zn鍍層鋼板的耐蝕性，開(kāi)發(fā)出添加3%Mg的6%～11%Al-3%Mg-Zn合金鍍層系列鋼板。在6%Al-Zn中添加Mg延長(zhǎng)了紅銹產(chǎn)生的時(shí)間，Mg提高耐蝕性的效果在大氣暴露試樣中也得到證實(shí)。在濱海地區(qū)該鍍層系列鋼板暴露實(shí)驗(yàn)生成的腐蝕產(chǎn)物中，都沒(méi)有發(fā)現(xiàn)ZnO。暴露腐蝕生成并積累的腐蝕產(chǎn)物抑制了陰極反應(yīng)。而鍍Zn鋼板腐蝕產(chǎn)物中的ZnO具有半導(dǎo)體的性質(zhì)，不能抑制氧化還原的陰極反應(yīng)。在3%Mg鍍層鋼板腐蝕產(chǎn)物中沒(méi)有檢測(cè)出ZnO，這與上述實(shí)驗(yàn)結(jié)果一致。
從上世紀(jì)80年始，在鉻酸鹽皮膜上涂敷約1靘有機(jī)膜的耐指紋鋼板和潤(rùn)滑鋼板、涂敷約20靘有機(jī)膜的鋼板，省去涂敷工序的預(yù)涂層鋼板實(shí)現(xiàn)了商品化，并得到廣泛應(yīng)用。之后，在電氣電子設(shè)備中禁止使用P、Cr6+和Cd6+的RoHS（對(duì)某些有害物質(zhì)限制使用的規(guī)定）法令于2006年開(kāi)始生效，推進(jìn)了無(wú)Cr化處理工藝的進(jìn)程。預(yù)涂層鋼板的性能特點(diǎn)是耐蝕性、高加工性、抗表面瑕疵性、抗污染性、性、吸熱性、散熱性等等，這些特性主要是由涂敷皮膜的特性來(lái)決定。
無(wú)Cr化處理工藝
近年來(lái)，保護(hù)地球環(huán)境、防止污染、構(gòu)筑循環(huán)型社會(huì)的理念越來(lái)越強(qiáng)化，對(duì)材料提出降低環(huán)境負(fù)荷的要求也越來(lái)越高。在歐洲，針對(duì)電氣電子設(shè)備的RoHS法令以歐盟法律的形式將P、Hg、Cr6+和Cd6+以及兩種有機(jī)物的允許值規(guī)定為1000ppm，凡是超過(guò)該值的產(chǎn)品禁止在歐盟區(qū)域銷(xiāo)售。關(guān)于汽車(chē)報(bào)廢的ELV法令，則禁止使用P、Hg、Cr6+和Cd6+。
日本根據(jù)鉻酸鹽處理工藝會(huì)產(chǎn)生有害的Cr6+情況，從上世紀(jì)70年始探索替代鉻酸鹽處理的技術(shù)，由于沒(méi)有找到有效的方法，鉻酸鹽處理工藝仍在繼續(xù)使用。但是，在上述法令公布之后加快了對(duì)應(yīng)措施的研究，在法令生效之日，日本的無(wú)Cr化處理技術(shù)已經(jīng)完全開(kāi)發(fā)成功。
無(wú)Cr化處理工藝應(yīng)仍能保持鉻酸鹽處理皮膜所具有的阻隔功能和自修復(fù)功能。無(wú)Cr化處理的機(jī)理是用不到幾微米的有機(jī)樹(shù)脂膜來(lái)保證阻隔功能，用阻化劑來(lái)保證耐蝕性，添加硅烷類(lèi)耦合劑改善有機(jī)樹(shù)脂膜與金屬氧化層和涂層的密著性。高功能無(wú)Cr有機(jī)復(fù)合涂層鋼板的耐蝕性基本上可與鉻酸鹽處理鋼板相媲美。
目前，日本鋼鐵廠的化成處理基本上實(shí)現(xiàn)了無(wú)Cr化。今后應(yīng)進(jìn)一步開(kāi)發(fā)出自修復(fù)性和耐蝕性更好的皮膜?；哪咎岢龅挠霉柰轭?lèi)化合物對(duì)烷烴硫醇自己組織化單分子膜進(jìn)行化學(xué)改性，形成二元聚合體的方法，可以用幾納米厚的薄膜獲得高耐蝕性，是值得關(guān)注的方法。

尤其對(duì)于下列各項(xiàng)應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范操作執(zhí)行：
a) 鋼板在未安裝前，應(yīng)始終存放在干燥通風(fēng)的環(huán)境中。如果鋼板受潮應(yīng)立即將其分開(kāi)干燥，以免因水汽
凝結(jié)而加速鋼板腐蝕（當(dāng)鋼板受潮時(shí)，由于毛細(xì)作用汲入鋼板間隙的雨水或水汽無(wú)常揮發(fā)，將導(dǎo)致
銹蝕加
速形成，從而影響鋼板使用壽命）。
b) 不能使用圓盤(pán)鋸或砂輪切割鋼板，以避免高溫鐵屑損傷鋼板表面鍍層。
c) 鋼板安裝和使用維護(hù)過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)清除殘留在鋼板表面的金屬屑或其它殘留雜質(zhì)，以避免因其氧化
而引起的銹蝕。
3. 螺釘?shù)氖褂帽仨氉裾?nbsp;AS 3566 第3 條或第 4 條的有關(guān)規(guī)定，螺釘?shù)墓?yīng)商必需常熟科弘材料科技有
限公
司所認(rèn)可的供應(yīng)商。
4. 為使建筑物的鋼板圍護(hù)系統(tǒng)能達(dá)到長(zhǎng)期耐用的性能，所使用的緊固件、泛水及收邊板、與其它相關(guān)產(chǎn)
品
必須使用與鍍鋁鋅板及彩涂板相匹配的材料（如： 彩色鍍鋁鋅鋼板、
鍍鋁鋅鋼板、鋅、鋁、或經(jīng)熱浸鍍鋅、鋁的材料）以便與江蘇浩北材料科技有限公司的操
作規(guī)范相一致。