遼陽(yáng)正陽(yáng)機(jī)械設(shè)備制造有限公司研發(fā)制造低溫液體儲(chǔ)罐近幾年低溫液體市場(chǎng)日益紅火，液氧、液氬、液氮，液體二氧化碳，LNG天然氣銷量大幅增加，所以制氧機(jī)副產(chǎn)品這一塊創(chuàng)利十分可觀，成為鋼鐵企業(yè)非鋼產(chǎn)品收入重要部分。低溫液體的生產(chǎn)、貯存、運(yùn)輸離不開(kāi)絕熱保溫貯槽，他們被大量的安裝、使用。
LNG儲(chǔ)罐生產(chǎn)制作
1、下料：不銹鋼鋼板來(lái)料后復(fù)驗(yàn)，復(fù)驗(yàn)合格后才可以實(shí)施下料，下料在數(shù)控等離子切割機(jī)上實(shí)施，嚴(yán)格了筒節(jié)的幾何尺寸。2、卷筒：在上棍式卷板機(jī)上實(shí)施卷筒，筒體幾何尺寸均符合GB150-2011的規(guī)定3、縱縫焊接：用埋弧自動(dòng)焊開(kāi)展焊接4、X射線檢測(cè)：內(nèi)膽開(kāi)展100%X射線檢測(cè)，外殼開(kāi)展≥20%射線檢測(cè)
5、內(nèi)膽一封頭與筒體組對(duì)：用埋弧焊自動(dòng)焊開(kāi)展焊接，焊接完成以后開(kāi)展X射線檢測(cè)，檢測(cè)合格后對(duì)內(nèi)膽的內(nèi)表面開(kāi)展脫脂處理及酸洗鈍化處理6、組裝內(nèi)膽的另一封頭：用埋弧自動(dòng)焊焊接內(nèi)膽筒體和第二個(gè)封頭，并組配個(gè)接管（接管在數(shù)控彎管及上開(kāi)展彎制）
7、內(nèi)膽壓力試驗(yàn)及氦檢漏：對(duì)內(nèi)膽用氮?dú)忾_(kāi)展壓力試驗(yàn)
8、內(nèi)膽氦檢漏：用氦質(zhì)譜檢漏儀對(duì)內(nèi)膽實(shí)施負(fù)壓氦檢漏1
9、內(nèi)膽脫脂處理及酸洗鈍化，外殼噴砂除銹：對(duì)內(nèi)膽外表面開(kāi)展脫脂處理及酸洗鈍化處理，將外殼筒體和封頭內(nèi)、外表面實(shí)施噴砂除銹，除銹等級(jí)符合SA2 1/2(十分徹底的噴射或拋射除銹,鋼材表面會(huì)無(wú)可見(jiàn)的油脂、污垢，氧化皮、鐵銹和油漆涂層等附著物。

天然氣儲(chǔ)罐的要求高。在一定狀態(tài)下，可連續(xù)無(wú)間斷使用。天然氣儲(chǔ)罐的操作壓力為0.6-1.44MPa，操作溫度為-162℃，（分為立式或臥式）其罐體由內(nèi)外兩層構(gòu)成，為了減少外部熱量向罐內(nèi)的傳入，兩層間采用抽真空填充珠光砂保冷材料絕熱結(jié)構(gòu)，與大氣隔離，避免了大氣壓力或溫度變化的影響以及濕空氣進(jìn)入內(nèi)、外罐間保冷層，有效和提高了保冷材料的使用效果。液氧儲(chǔ)罐產(chǎn)品具有使用壽命長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)緊湊、占地面積少、集中控制、操作和維修方便等特點(diǎn)。(2)儲(chǔ)罐嚴(yán)禁超壓。為了避免在低溫壓力容器上產(chǎn)生過(guò)高的局部應(yīng)力，在設(shè)計(jì)容器時(shí)應(yīng)避免有過(guò)高的應(yīng)力集中和附加應(yīng)力。

Lng儲(chǔ)罐預(yù)冷主要步驟：
1、先用低溫氮?dú)忸A(yù)冷
2，檢查卸車軟管完好狀況，管內(nèi)無(wú)雨水、垃圾等雜物。軟管連接到槽車上，并檢查連接是否牢固。
3，將槽車壓力升高，打開(kāi)槽車氣相閥門，檢查軟管連接處有無(wú)泄漏。
4，打開(kāi)儲(chǔ)罐上部部進(jìn)液閥向LNG儲(chǔ)罐內(nèi)緩慢沖入低溫氮?dú)?，待?chǔ)罐壓力上升至0.2MPa，關(guān)閉槽車氣相閥門，儲(chǔ)罐保冷15min后，打開(kāi)儲(chǔ)罐氣相管路上手動(dòng)放空閥排空氮?dú)?。升降壓反?fù)進(jìn)行。
5，判斷儲(chǔ)罐內(nèi)部溫度，通過(guò)測(cè)滿閥放出氣體，用溫度計(jì)測(cè)定，至預(yù)期值時(shí)，氣體預(yù)冷工作完成。

LNG儲(chǔ)罐氣化站卸車工藝：
LNG通過(guò)公路槽車或罐式集裝箱車從LNG液化工廠運(yùn)抵用氣城市LNG氣化站，利用槽車上的空溫式升壓氣化器對(duì)槽車儲(chǔ)罐進(jìn)行升壓(或通過(guò)站內(nèi)設(shè)置的卸車增壓氣化器對(duì)罐式集裝箱車進(jìn)行升壓)，使槽車與LNG儲(chǔ)罐之間形成一定的壓差，利用此壓差將槽車中的LNG卸入氣化站儲(chǔ)罐內(nèi)。卸車結(jié)束時(shí)，通過(guò)卸車臺(tái)氣相管道回收槽車中的氣相天然氣。
卸車時(shí)，為防止LNG儲(chǔ)罐內(nèi)壓力升高而影響卸車速度，當(dāng)槽車中的LNG溫度低于儲(chǔ)罐中LNG的溫度時(shí)，采用上進(jìn)液方式。槽車中的低溫LNG通過(guò)儲(chǔ)罐上進(jìn)液管噴嘴以噴淋狀態(tài)進(jìn)入儲(chǔ)罐，將部分氣體冷卻為液體而降低罐內(nèi)壓力，使卸車得以順利進(jìn)行。若槽車中的LNG溫度高于儲(chǔ)罐中LNG的溫度時(shí)，采用下進(jìn)液方式，高溫LNG由下進(jìn)液口進(jìn)入儲(chǔ)罐，與罐內(nèi)低溫LNG混合而降溫，避免高溫LNG由上進(jìn)液口進(jìn)入罐內(nèi)蒸發(fā)而升高罐內(nèi)壓力導(dǎo)致卸車?yán)щy。實(shí)際操作中，由于目前LNG氣源地距用氣城市較遠(yuǎn)，長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)竭_(dá)用氣城市時(shí)，槽車內(nèi)的LNG溫度通常高于氣化站儲(chǔ)罐中LNG的溫度，只能采用下進(jìn)液方式。所以除充裝LNG時(shí)采用上進(jìn)液方式外，正常卸槽車時(shí)基本都采用下進(jìn)液方式。
企業(yè)目標(biāo)：專業(yè)、誠(chéng)信、良好的產(chǎn)品供應(yīng)商；客戶信賴的、可以選擇的供應(yīng)商，經(jīng)營(yíng)理念： 專業(yè)、誠(chéng)信、值得信賴。