相對(duì)于公路，集裝箱海運(yùn)船運(yùn)有著諸多的優(yōu)勢(shì)：
1、經(jīng)濟(jì)性：運(yùn)輸成本低，僅需汽運(yùn)的一半到三分之二的運(yùn)輸費(fèi)用。
2、安全性：密封式集裝箱運(yùn)輸，保證了你的貨物在運(yùn)輸途中不公損壞、受潮、丟失，讓你的貨物安全到你的手中。
3、方便性：門(mén)到門(mén)運(yùn)輸，上門(mén)拉貨，送貨上門(mén)，方便快捷。
4、多樣性：門(mén)到門(mén)、門(mén)到港、港到門(mén)、港到港，多種運(yùn)輸方式任你選擇。
如需船期和報(bào)價(jià)敬請(qǐng)來(lái)電咨詢(xún)，我們將為您提供高質(zhì)量、低成本的專(zhuān)業(yè)海運(yùn)物流服務(wù)。
集裝箱海運(yùn)主要有哪些特點(diǎn)：
1、貨物向輕泡貨、高值貨方向轉(zhuǎn)變：以往的集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸?shù)耐际且恍┑偷纳唐罚热缯f(shuō)大豆以及一些纖維制品等，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，越來(lái)越的生產(chǎn)技術(shù)將被引入到平時(shí)的生產(chǎn)中，因此集裝箱海運(yùn)的貨物也逐漸向輕泡貨和高值貨發(fā)展，現(xiàn)在一個(gè)集裝箱的貨物重量可能只有以往的一半重量，但是可能比以往高出了好幾倍，這主要是因?yàn)檫\(yùn)輸?shù)呢浳镏饕且恍C(jī)械電器和制成品等高附加值的產(chǎn)品；
2、運(yùn)輸向網(wǎng)絡(luò)化和多式聯(lián)運(yùn)方向發(fā)展：在以前，集裝箱運(yùn)輸往往只到沿海港口，因此，較大的企業(yè)一般都只匯集在這些城市。隨著交通的發(fā)展，各種交通工具的使用以及道路的修建，運(yùn)輸逐漸暢通起來(lái)?，F(xiàn)在集裝箱在海運(yùn)港卸貨之后，幾乎可以馬不停蹄地裝上內(nèi)河船或者一些集裝箱卡車(chē)，再通過(guò)多種運(yùn)輸方式聯(lián)合將貨物運(yùn)往目的地，其中完全不需要更換，也沒(méi)有任何阻礙。減少了貨物在路途中使用的時(shí)間，提高了運(yùn)輸效率，方便了企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)；
3、集裝箱向大型化方向發(fā)展：以往集裝箱以2T和5T為主，但是顯然無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)在的國(guó)際集裝箱海運(yùn)的需要，所以目前正在逐步被20英尺、40英尺的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱所代替。隨著國(guó)際貨物運(yùn)輸量的增加，以及對(duì)集裝箱要求的提高，相信未來(lái)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱還會(huì)被更大更精密的集裝箱所代替。據(jù)了解，現(xiàn)在45英尺的集裝箱已經(jīng)投入到國(guó)內(nèi)水路集裝箱運(yùn)輸中，并且也已經(jīng)逐漸在國(guó)際海運(yùn)中得到使用。

相對(duì)于公路和鐵路，國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)更具有經(jīng)濟(jì)性、安全性、船期穩(wěn)定性等特點(diǎn)：
1、經(jīng)濟(jì)性：運(yùn)量大，門(mén)到門(mén)運(yùn)價(jià)比鐵路、公路的運(yùn)費(fèi)低50%以上。（長(zhǎng)期下來(lái)可以為您節(jié)省更多的成本，創(chuàng)造更多的財(cái)富） ；
2、安全性：客戶(hù)發(fā)貨、收貨親自施加封條，避免貨差，水濕，偷盜等安全可靠；
3、多樣性：提供門(mén)到門(mén)、門(mén)到堆、堆到門(mén)、堆到堆等運(yùn)輸方式，運(yùn)費(fèi)預(yù)付、運(yùn)費(fèi)到付等付款方式，靈活省心。

國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)貨源結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步向輕泡貨、高值貨方向轉(zhuǎn)變：到2014年，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)日趨合理和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,地區(qū)間的合理分工和協(xié)作得到加強(qiáng),產(chǎn)品高新技術(shù)含量和高附加值產(chǎn)品所占的比重不斷提高,機(jī)械電器和大量制成品沿海運(yùn)量迅速發(fā)展，箱貨所占沿海運(yùn)量的比重呈明顯上升趨勢(shì),是我國(guó)沿海運(yùn)輸貨物結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要標(biāo)志。

國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)向運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展：
國(guó)內(nèi)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)規(guī)模迅速擴(kuò)大。目前國(guó)內(nèi)水路集裝箱運(yùn)輸已基本形成了以上海為樞紐港、配以渤海灣區(qū)域的大連、天津、青島為中心以及華南區(qū)域的廣州、深圳為中心、同時(shí)開(kāi)發(fā)長(zhǎng)江流域和珠江地區(qū)的大網(wǎng)絡(luò)，"π"字型的運(yùn)輸格局愈加明朗。同時(shí),航線(xiàn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)由沿海逐步向內(nèi)河推進(jìn)。
集裝箱海運(yùn)/船運(yùn)往返運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋：營(yíng)口、錦州、大連、天津、唐山、秦皇島、青島、日照、煙臺(tái)、連云港、上海、寧波、乍浦、溫州、福州、泉州、廈門(mén)、汕頭、廣州、深圳、珠海、湛江、防城、欽州、洋浦、海口以及珠江支線(xiàn)港口（新會(huì),小欖,中山,南莊,小塘,三水,肇慶,樂(lè)從,南利）和長(zhǎng)江支線(xiàn)港口（太倉(cāng)、江陰、南通、常州、常熟、張家港、鎮(zhèn)江、南京、蕪湖、安慶、九江、武漢、岳陽(yáng)、荊州、宜昌、重慶等）。
我司在黃埔港自有車(chē)輛10輛，合作車(chē)輛20多輛，運(yùn)力保證每天80個(gè)貨柜以上，公司計(jì)劃2018年在南沙港、2019年在虎門(mén)港也投入拖車(chē)服務(wù)，業(yè)務(wù)范圍遍及全國(guó)30多個(gè)省、市、地區(qū)。相對(duì)于公路和鐵路運(yùn)輸，國(guó)內(nèi)集裝箱海陸聯(lián)運(yùn)具有安全性更高、成本更低、時(shí)效更穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)，屈臣氏、珠江啤酒、雪花啤酒、海天醬油、藍(lán)月亮、金光紙業(yè)、大自然木地板等知名企業(yè)都與我司建立了性的合作關(guān)系。