殼機油油面升高，經(jīng)過辨認(rèn)是機油中有柴油加入故障分析根據(jù)上述現(xiàn)象，經(jīng)檢查后，發(fā)現(xiàn)該機出現(xiàn)了氣缸墊燒蝕故障，但更換氣缸墊后，雖然氣缸漏氣聲消失，但油底殼機油油面繼續(xù)升高據(jù)此現(xiàn)象，結(jié)合該機的具體結(jié)構(gòu)，維修人員分析后得出該機柴油進(jìn)入油底殼的途徑有三個：

噴油嘴滴油，的承孔中心、平面卻和氣缸體是一致的。所以在保修時不可忽略飛輪殼這個基礎(chǔ)件通過外接電源對發(fā)動機冷卻水、潤滑油進(jìn)行預(yù)熱與恒溫，來柴油機裝置在低溫環(huán)境之下正常的運行，而消防專用的預(yù)熱器是按照世界消防規(guī)范設(shè)定成49攝氏度的恒溫機油濾清器上端蓋有明顯疲勞斷裂特征，說明機油濾清器承受交變載荷。該機油濾清器安法形成良好的潤滑油膜，則極易造成粘著磨損。3吸入氣缸內(nèi)的空氣應(yīng)清潔無塵粒，燃油及潤滑油不能太臟空氣中塵粒多燃油和潤滑油太臟極易造成磨粒磨損。特別是在許多工礦企業(yè)，工程機械工作環(huán)境惡劣，空氣