襄陽(yáng)金笛機(jī)電設(shè)備有限公司主營(yíng)：廢舊火車頭,二手火車車廂,

但部分短途綠皮車使用新生產(chǎn)的車廂，車廂內(nèi)設(shè)施完好，舒適度尚可。

但是，因?yàn)槠眱r(jià)便宜，所以很受農(nóng)民朋友們以及農(nóng)民工朋友們的歡迎。

另外，有些高等級(jí)車廂（如公務(wù)車、專列等）從安全角度考慮，外表也是墨綠色，類似綠皮車，但內(nèi)部設(shè)施比普通的綠皮車高很多，并非真正意義上的綠皮車。

另外，青藏鐵路開(kāi)通后，北京，上海，廣州，成都，重慶相繼開(kāi)通通往拉薩的特快列車，這些車采用25T車型（不同于普通的25T,該車為改進(jìn)版的青藏25T，有氧氣設(shè)備等先進(jìn)設(shè)施)也是綠皮車。

旅客列車車體的發(fā)展史（一）之21型、22型、23型、31型，俗稱“綠皮車”

21型客車是中國(guó)鐵路主型客車，1953年開(kāi)始生產(chǎn)。車長(zhǎng)21.9 m，車寬3.00 m，構(gòu)造速度80-100km/h。1961年停止生產(chǎn)，逐漸由22型客車取代。18、19、23、31型也是該系列車型。

21型客車是中國(guó)鐵路自行設(shè)計(jì)生產(chǎn)主型鐵路客車，1953年開(kāi)始生產(chǎn)，1961年停止生產(chǎn)。共生產(chǎn)3110輛。21型客車被22型客車替代。

旅客列車車體的發(fā)展史（一）之21型、22型、23型、31型，俗稱“綠皮車”

21型客車車長(zhǎng)21.9745 m，車寬3.0045m，采用全鋼鉚接焊接組合結(jié)構(gòu)，車輛自重48/45t.101型C軸轉(zhuǎn)向架。構(gòu)造速度80～100km/h.車廂取暖方式采用大氣壓式蒸汽取暖。其缺點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和舒適性較差。21型客車根據(jù)用途的不同主要有YZ21型硬座車、YW21型硬臥車、CA21型餐車、UZ21型郵政車、XL21型行李車等幾種類型。

   買廢舊火車廂找廢舊火車廂回收公司就對(duì)了，早期的傳統(tǒng)火車列車是由一到三節(jié)機(jī)車牽引若干車廂或車皮組成，現(xiàn)代的新型火車已經(jīng)出現(xiàn)了多節(jié)車廂自帶動(dòng)力的動(dòng)車組列車。

   隨著時(shí)代的發(fā)展，一些機(jī)車被淘汰了，漸漸淡出了人們的視野，很多廢舊機(jī)車被用來(lái)改造成書(shū)吧、酒店等。

  淘汰的舊火車要按照規(guī)定報(bào)廢或者返廠，不可能再次出售。每年都將報(bào)廢的車廂集中交給舊火車代理公司招標(biāo)拆解，拆解以后的廢舊物資能再利用的要再利用，不能利用的部件才會(huì)當(dāng)廢鋼等賣掉。