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后翻式液壓翻板卸車機對固體廢物的處理

后翻式液壓翻板卸車機在終解決以前，務(wù)必做適度的處置，以時其超過無害化處理的水平，固體廢物的囤積都是一種大勢所趨，這就必須采用終處置對策。從現(xiàn)階段具體情況看，固體廢物的處置工作中在固體廢物整治層面占挺大比例，處置方式的是路面堆存法、焚燒法、有機化學(xué)解決法（包含中和法、離子交換法、干固法這些）及其垃圾填埋法這些。 

后翻式液壓翻板卸車機對于某一種實際的固體廢物，為挑選適當(dāng)?shù)奶幹梅绞?，氣力輸送設(shè)備其運輸方式除考慮到其自身的物理學(xué)、有機化學(xué)特性外，也要考慮到場所的地貌、水文標(biāo)準(zhǔn)及其經(jīng)濟發(fā)展、社會現(xiàn)狀等幾種要素。

后翻式液壓翻板卸車機對于火力發(fā)電廠的應(yīng)用極為重要

火電廠在生產(chǎn)的過程中所陳述的環(huán)保問題一方面來自于煤炭燃燒所產(chǎn)生的廢棄廢水的排放，另一方面來源于煤炭的輸送。為了提高煤炭的有效使用率，國內(nèi)大部分電廠使用粉煤灰進(jìn)行發(fā)電，粉煤灰顆粒小，所以燃燒率高，但是粉煤灰的輸送卻一直是個頭疼的問題。粉煤灰由于相對質(zhì)量小，易揮發(fā)，在傳統(tǒng)機械運輸過程中經(jīng)常造成大面積的揮發(fā)，嚴(yán)重的影響了環(huán)境質(zhì)量和輸送效率。而如果用塊狀煤料，又影響了煤炭的使用率，這在早前是一個無法兩全的問題。后翻式液壓翻板卸車機的出現(xiàn)卻了這個問題。后翻式液壓翻板卸車機采用全新的氣力封閉式輸送，采用羅茨風(fēng)機供能，依靠低壓氣力將灰狀物料輸送到目的地，全程使用陶瓷復(fù)合管進(jìn)行封閉式輸送，不再造成粉煤灰物料泄漏的問題。

后翻式液壓翻板卸車機是采用的管道輸送，而這些管道我們一般都采用無縫鋼管。煤粉輸送管道的管徑可根據(jù)煤粉輸送量、氣流速度和料氣比決定。輸送煤粉管壁厚度可根據(jù)承受的壓力和被輸送物料的對管壁的沖蝕來確定，對于煤粉物料壁厚可取4-8mm。設(shè)計中應(yīng)盡量減少輸送彎管的數(shù)量，彎頭半徑應(yīng)為輸送管徑的10-15倍，既可減少壓力損失和管壁磨損，又可以減少彎管堵塞引起的輸送故障。煤粉出鎖風(fēng)的輸送管線水平直管長度應(yīng)盡量大于5m，避免彎管堵塞。對于長距離后翻式液壓翻板卸車機可考慮采用變徑管道系統(tǒng)，這樣既可減少動力消耗和管道磨損，又防止堵塞。一般可將管道分為兩段或三段，分別采用不同管徑，管徑自進(jìn)料端至出料端逐漸增大。

后翻式液壓翻板卸車機輸送部分調(diào)試：

1.關(guān)閉主氣路閘閥，打開控制氣路閘閥，調(diào)節(jié)氣源三聯(lián)件上減壓閥，將控制壓力調(diào)整為0.5～0.6MPa 。

2.分別接通各倉泵電源，將倉泵控制置于手動控制狀態(tài)，逐個對倉泵進(jìn)行檢查。

3.將倉泵各閥門用手動開關(guān)數(shù)次，檢查倉泵各閥門動作是否正確、靈活、到位，閥門動作時模擬屏上或CRT 上顯示的閥門動態(tài)位置信號是否與實際一致。如有異?；虿灰恢聲r，則從新調(diào)整。

4.檢查完畢后，將各閥門置于手動關(guān)狀態(tài)。打開主氣路閘閥。

5.逐個將倉泵的進(jìn)氣閥手動打開，待倉泵內(nèi)的壓力升至0.25MPa時，手動打開出料閥，對倉泵、管道進(jìn)行空排，以倉泵、管道內(nèi)的異物及粉塵。完畢后，這時系統(tǒng)可進(jìn)入空載調(diào)試。

6.系統(tǒng)空載調(diào)試：系統(tǒng)的空載調(diào)試應(yīng)在各設(shè)備處于良好狀態(tài)后進(jìn)行，按設(shè)定的運行程序在PLC 的控制下進(jìn)行。在系統(tǒng)的指令下，分別啟動有關(guān)設(shè)備進(jìn)行空載運行試驗，主控室應(yīng)根據(jù)模擬屏或CRT 上顯示的信號，一一通過無線通信設(shè)備與現(xiàn)場調(diào)試人員進(jìn)行核對程控狀態(tài)下各設(shè)備動作位置以及順序和連鎖的正確性，有故障的由現(xiàn)場人員進(jìn)行檢查和排除。

6.1根據(jù)倉泵容積和管道流速計算進(jìn)氣時間，然后根據(jù)進(jìn)氣時間調(diào)節(jié)進(jìn)氣閥或孔板規(guī)格。

6.2手動打開出料閥，觀察倉泵壓力表指示的壓力變化。當(dāng)壓力下降到某一恒定值時，將此壓力值加上0.02MPa 設(shè)為倉泵的壓力下限。