4102船舶4105 6105船用柴油機船用1105柴油機4100漁船發(fā)動機

柴油機氣門間隙，是為保證內(nèi)燃機配氣機構(gòu)的正常工作而設(shè)置的，由于配氣機構(gòu)工作時處于高速狀態(tài)，溫度較高，因此如氣門挺桿、氣門桿等零件受熱后伸長，便全自動頂開氣門，使氣門與氣門座關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏氣現(xiàn)象。
為避免這種現(xiàn)象發(fā)生，設(shè)計柴油機配氣機構(gòu)時，在進排氣門桿尾端與挺桿（或搖臂）上調(diào)整螺釘之間留有一定的間隙，這一間隙，就是氣門間隙。

常見柴油機氣門間隙檢查和調(diào)整的方法有兩種：
一是逐缸調(diào)整法，即根據(jù)汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置后，可對此缸進、排氣門間隙進行調(diào)整；調(diào)妥之后搖轉(zhuǎn)曲軸，按此法逐步調(diào)整其它各缸氣門間隙。
二是采用兩次調(diào)整法，即搖轉(zhuǎn)曲軸使一缸活塞處于壓縮上止點，飛輪記號與檢查孔刻線對正(如EQ6100型發(fā)動機)，這時可調(diào)1、2、4、5、和8、9氣門(指發(fā)動機氣門由前向后排列順序)；然后搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點，再調(diào)3、6、7、10“加兩只”(即11、12)氣門，這實際上是記憶法調(diào)整。
在調(diào)整柴油機氣門間隙的時候，要一邊擰調(diào)整螺釘，一邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動，感到有輕微阻力為宜，然后重新檢查一遍，直到合適為止。

排氣管冒白煙是發(fā)動機常見的現(xiàn)象，剛啟動的發(fā)動機冒白煙是正常的現(xiàn)象，而熱車后內(nèi)燃機排氣管冒白煙則可能是由于其他的原因引起的。發(fā)動機運轉(zhuǎn)一會溫度升高后藍煙漸消失，發(fā)動機燒機油的原因分為兩類，一類是由于設(shè)計上的原因，另一類發(fā)動燒機油的原因是由于發(fā)動機的不良，磨損。 4.冷卻中冷卻液2通道連接不緊密致使冷卻液泄漏。散熱器表面附著雜物是常見的現(xiàn)象，本文結(jié)合散熱器結(jié)構(gòu)特點，介紹其清理中的注意事項。

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