自動道閘主要結構：

傳動部分：四連桿平衡設計，確保欄桿運行輕快、平穩(wěn)、輸入功率小，防止人為抬桿和壓桿，將外部作用力通過傳動機構巧妙卸載到機箱上。

電子控制部分：感應接近開關、霍爾開關，結構緩沖頂位三重控制。由主控制器、集成在減速機上的限位開關、遙控器等組成，并具有可以連接三聯按鈕或其他控制設備實行開、停、關控制的遠程控制接口。

智能停車場收費系統突出解決了人力問題，它不但降低了人力成本而且有效的防止了收費漏洞，在以往的大數據統計顯示中單純的人工收費或者人工加半智能化設備收費?？赡軙蛉藶椴僮魇д`而導致收費出現偏差，但是選擇智能停車場收費系統之后可以使效益的增長速度更快。通道閘機自動取卡功能采用自動取卡機自動吐卡，可控制一車一卡（可裝200張卡），實現入場無人值守管理。

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出入口管理系統主要包括門禁與停車場管理兩大類。在國內，自1995年推出中國大陸的第1套接觸式IC卡簡易停車場管理系統通道系統以來，停車場管理系統也悄然興起，并且呈現出以較高速度發(fā)展的態(tài)勢。通過十多年的發(fā)展，停車場管理系統發(fā)生了很變化。道閘運行過程中出現打顫故障道閘運行中出現打顫主要是因為閘桿長度與彈簧拉力不成正比所致。至今，停車場管理系統已在全國各大中小城市廣泛使用。