模數(shù)式橋梁伸縮縫為防止施工過程中由溫度變化而造成伸縮裝置各縱梁間縫隙不均勻，從而影響伸縮裝置工作性能和外觀，上述工作必須在一小時(shí)內(nèi)完成，若由于客觀原因完不成，則定位焊接時(shí)應(yīng)先錨固一側(cè)（尤其大位移量伸縮縫，然后對另一側(cè)迅速有效定位。

公路橋梁伸縮縫所使用鋼筋、橡膠應(yīng)符合TRANBBS設(shè)計(jì)文件和TRANBBS技術(shù)規(guī)范的要求。b、砼：伸縮縫的澆注均采用C50水泥砼。控制其坍落度滿足混凝土罐車運(yùn)輸?shù)囊?，并?yīng)適當(dāng)摻入外加劑，減小水灰比，減少混凝土收縮。

去掉所有工藝卡具并割斷涂紅色的連接定位鋼筋。將每一個錨固筋與橫穿筋點(diǎn)焊牢固，橫穿筋與預(yù)埋筋的每一個交叉點(diǎn)點(diǎn)焊牢固，交叉不到的地方要搭接短鋼筋焊接。在模數(shù)式橋梁伸縮縫在施工前對所用材料進(jìn)行檢查。

模數(shù)式橋梁伸縮縫由熱軋F(tuán)、C型鋼，橡膠密封帶和錨固系統(tǒng)組成。熱軋F(tuán)、C型鋼我們采用伸縮縫為Q345(1Mn)，具有良好的綜合力學(xué)性能，其嵌裝橡膠密封帶的槽口尺寸穩(wěn)定，公差符合要求。潮白河大橋伸縮縫平面、界面圖，圖中尺寸均以毫米計(jì)，總長1752mm，圖中e為0～80mm，安裝時(shí)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際溫度進(jìn)行調(diào)解，E《3e+100，E值由安裝時(shí)溫度所確定。

本橋所用伸縮縫為SSFB240伸縮縫由兩種不同結(jié)構(gòu)高度的標(biāo)準(zhǔn)伸縮縫組成，采用兩種結(jié)構(gòu)形式位移箱和錨固筋。與伸縮縫相連接的伸縮縫防撞護(hù)欄裝置由型鋼翹頭、型鋼護(hù)欄、筋板、錨釘、防水橡膠條等組成，在施工現(xiàn)場與路面伸縮縫焊接，型鋼護(hù)欄外形與防撞墻尺寸相同，通過段型鋼按圖示尺寸拼焊而成。筋板嵌于鋼護(hù)欄內(nèi)，并與型鋼護(hù)攔焊接。

溫度變化是影響伸縮量的主要因素。由于我國幅員廣大，溫差懸殊、變差幅度各地不一，茲推薦下列數(shù)據(jù)供設(shè)計(jì)參考使用，由于溫度使橋梁內(nèi)部溫度分布不均勻會引起大跨徑橋梁端部產(chǎn)生角變位，一般跨徑比值較小，可不予考慮；大跨徑橋梁，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)予考慮。

各種荷重所引起的橋梁撓度、活載、恒載等會使橋梁端部發(fā)生角變位，而使伸縮裝置產(chǎn)生垂直、水平及角變位。如果梁比較高，且伴有振動的情況，應(yīng)格外注意。梁的剛度和梁端位移、撓度的關(guān)系如表3.由于加寬橋面而要設(shè)置縱向伸縮裝置時(shí)，由于跨中撓度較大，還應(yīng)注意在振動時(shí)變位隨時(shí)間變化的相位差。