瓦特發(fā)明蒸汽機(jī)后,1804年英國(guó)人R.特里維西克創(chuàng)造了一輛鐵路蒸汽機(jī)車(chē)(圖1),鍋爐蒸汽壓力為0.294兆帕（3.0千克力／厘米2）,鍋爐內(nèi)裝有一個(gè)平放的汽缸。機(jī)車(chē)有兩對(duì)動(dòng)輪，由齒輪傳動(dòng),軸列式為0-2-0。機(jī)車(chē)裝有一個(gè)大飛輪，借助于它的旋轉(zhuǎn)慣性動(dòng)力，保持汽缸活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。機(jī)車(chē)重4.5噸，時(shí)速8公里，能牽引10噸貨物,5節(jié)車(chē)，可乘70名旅客。這一實(shí)踐證實(shí)兩個(gè)重要現(xiàn)象：光滑的鐵的機(jī)車(chē)驅(qū)動(dòng)輪可在光滑的鐵軌上運(yùn)行而不會(huì)空轉(zhuǎn)；機(jī)車(chē)可以拖動(dòng)本身重得多的東西?，F(xiàn)在的廢品市場(chǎng)對(duì)于廢舊火車(chē)廂的回收利用工作還是很關(guān)心的，那些有創(chuàng)意的車(chē)廂應(yīng)用方式也是在回收企業(yè)的積極支持下才出現(xiàn)的。后人繼起研究，得知輪軌間粘著力、粘著重量、粘著系數(shù)、粘著牽引力等的相互關(guān)系。這個(gè)問(wèn)題涉及如何利用有限的機(jī)車(chē)粘著重量牽引更多的載重，至今仍在繼續(xù)探討。

  由于現(xiàn)在各種機(jī)器設(shè)備的更新?lián)Q代速度非?？?，所以很多還具有正常使用功能的設(shè)備就會(huì)被淘汰掉，然而如果直接被淘汰肯定會(huì)造成浪費(fèi)，對(duì)于蒸汽機(jī)車(chē)的應(yīng)用來(lái)說(shuō)為了能夠避免出現(xiàn)資源浪費(fèi)，建議大家一定要選擇合適的公司來(lái)進(jìn)行回收，能夠有效的將其剩余價(jià)值得到利用，避免出現(xiàn)浪費(fèi)的情況。其實(shí)影響到經(jīng)濟(jì)汽車(chē)回收的價(jià)格因素特別多，比如說(shuō)汽車(chē)也有各種不同的款式，不同的款式之間，它的價(jià)格就有一定的區(qū)別，也需要根據(jù)自己所需要的實(shí)際款式去選擇，然后才能夠知道它的價(jià)格如何。

  所以針對(duì)于現(xiàn)在回收行業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)得到了更廣泛的推動(dòng)，就是為了能夠有效的避免出現(xiàn)資源浪費(fèi)等情況，也可以避免這些設(shè)備太過(guò)陳舊而腐蝕污染環(huán)境，這對(duì)于節(jié)能減排事業(yè)發(fā)展也會(huì)造成一定的阻礙，所以大家一定要注意正確的進(jìn)行回收，才能夠讓其應(yīng)用價(jià)值得到更好的展現(xiàn)。最早使用二軸引導(dǎo)轉(zhuǎn)向架是美國(guó)于1832年制造的2-1-0式“喬納森兄弟”號(hào)機(jī)車(chē)，大型機(jī)車(chē)還在動(dòng)輪后面裝有較小的從輪。

現(xiàn)在市面上的一些蒸汽機(jī)車(chē)回收的相關(guān)的單位并不是特別多，因?yàn)檎羝麢C(jī)車(chē)這種特殊的設(shè)備，在回收的過(guò)程當(dāng)中并沒(méi)有我們想象的那么簡(jiǎn)單，當(dāng)然也沒(méi)有我們想象的那么復(fù)雜，如果你自己是居住在一些三線城市，或者是比較落后的地方，甚至可以說(shuō)整個(gè)城市里面都很少有蒸汽機(jī)車(chē)回收的領(lǐng)域，除非是一些專(zhuān)門(mén)加工蒸汽機(jī)車(chē)的地方，但現(xiàn)在這樣的一些單位也非常的少，所以說(shuō)在進(jìn)行蒸汽機(jī)車(chē)回收的時(shí)候，并沒(méi)有我們想象當(dāng)中的那么簡(jiǎn)單。因?yàn)槿羰瞧錁I(yè)務(wù)能力好，就會(huì)一步步的擴(kuò)展自己的規(guī)模，成為蒸汽機(jī)車(chē)回收大廠。