什么是超高分子量聚乙烯材質(zhì)

超高分子量聚乙烯（UHMWPE）是一種性能獨(dú)特的高分子材料。它的獨(dú)特性能尤其以抗磨損性居于以柔性抗磨機(jī)理為主（柔性抗磨機(jī)理將在下文中詳述）的有機(jī)抗磨材料之冠。乙烯經(jīng)二級(jí)壓縮后進(jìn)入反應(yīng)器，在壓力100～300MPa、溫度200～300℃及引發(fā)劑作用下聚合為聚乙烯，反應(yīng)物經(jīng)減壓分離，使未反應(yīng)的乙烯回收后循環(huán)使用，熔融狀的聚乙烯在加入塑料助劑后擠出造粒。超高分子量聚乙烯（UHMWPE）就是分子量比普通聚乙烯的分子量高10倍以上的聚乙烯。科學(xué)地講，在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO-11542一節(jié)中，將測(cè)試條件為溫度：190℃、壓力：21.6 kg/cm2時(shí)所得熔融指數(shù)（MFR）小于0.1 g/10 min的聚乙烯被歸類為超高分子量聚乙烯（UHMWPE）。

超高分子量聚乙烯襯板在船舶碼頭上的應(yīng)用

超高分子量聚乙烯產(chǎn)品可做船艙的內(nèi)襯板，超高分子量聚乙烯的耐沖擊性是尼龍66的10倍，聚lu乙烯的20倍，聚四氟乙烯的8倍，ABS的5倍，PC的2倍，且能在液氮溫度（-196℃）下保持高韌性，特別是在低溫環(huán)境，其沖擊強(qiáng)度反而達(dá)到高值。漏斗的襯板，挖泥船鏈斗的內(nèi)襯，可使貨船自卸系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，防止阻礙結(jié)拱，提高卸船速度30%以上，還可做船塢護(hù)舷、汽船底板，船尾管軸承等。超高分子量聚乙烯制品性能穩(wěn)定，抗老化性好，地面、地下埋沒(méi)均可，50年不老化，可謂是不受時(shí)間控制的材質(zhì)。超高分子量聚乙烯板具有優(yōu)異的沖擊能吸收性，沖擊能吸收值在所有的塑料中高，因而噪聲阻尼性很好，具有優(yōu)良的消音效果超高分子量聚乙烯板的超級(jí)拱型橡膠護(hù)舷，它的結(jié)構(gòu)是在拱型橡膠護(hù)舷的頂部粘接規(guī)定厚度的超高分子量聚乙烯塑料板，它既可以克服DA-A型超級(jí)拱型橡膠護(hù)舷與船體鋼結(jié)構(gòu)之間摩擦系數(shù)較大的缺點(diǎn)，又可以簡(jiǎn)化DA-B型（帶有防沖板）的超級(jí)拱型橡膠護(hù)舷重量大成本高的設(shè)計(jì)。山東新江化工專注護(hù)舷制品二十年，新江護(hù)舷制品遠(yuǎn)銷歐美等地區(qū)。

高分子聚乙烯制品加工過(guò)程中存在的弊端

壓裂：指透過(guò)表面覆蓋的樹(shù)脂層可以看見(jiàn)層壓塑料較外面的一層或幾層增強(qiáng)材料中所具有的明顯裂紋。皺裂：層壓塑料表面產(chǎn)生裂和明顯分開(kāi)的一種缺陷。其中，淤漿法環(huán)管生產(chǎn)工藝以菲利浦斯公司、Basell公司和北歐的北星環(huán)管工藝技術(shù)為代表。皺折：塑料加工過(guò)程中，塑件表面一層或多層出現(xiàn)折痕或皺的外觀缺陷。龜裂及白化：塑件表面產(chǎn)生的比較明顯的微細(xì)裂紋稱為龜裂，與龜裂相似的霜狀微細(xì)裂紋稱為白化，龜裂和白化都是沒(méi)有裂隙的微細(xì)裂紋。當(dāng)塑件暴露在某種化學(xué)品環(huán)境或處于應(yīng)力條件下時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生環(huán)境應(yīng)力龜裂。銀絲紋：塑件表面沿料流方向產(chǎn)生的針狀銀白色如霜一般的細(xì)紋。條紋：塑件表面或內(nèi)部存在的線狀條紋缺陷。