充電方法

在電池電壓較低的時(shí)候控制電流以一個(gè)較為恒定的電流充電。電池電壓達(dá)到一定高度接近充滿的時(shí)候,又要保障電池電壓以一定的速度緩慢上升,保證電池能夠充滿。因此,綜上充電過程,總結(jié)電動(dòng)汽車電池充電方法主要有恒(定)流充電、恒(定)壓充電和脈沖快速充電,可根據(jù)具體情況選擇一種充電方法或幾種方法的組合方法,現(xiàn)代智能型蓄電池充電器可設(shè)置不同的充電方法。26元計(jì)算，但有的小區(qū)電表能夠自動(dòng)計(jì)算哪個(gè)時(shí)段的電價(jià)便宜自動(dòng)調(diào)節(jié)充電時(shí)間，這樣會(huì)更省錢。

交流充電樁

充電樁產(chǎn)業(yè)作為新能源汽車的下游市場,是比較新興的一個(gè)產(chǎn)業(yè)。許多剛進(jìn)入這個(gè)產(chǎn)業(yè)的樁企過度樂觀。某些企業(yè)只通過分析一下市場數(shù)據(jù),便認(rèn)定該行業(yè)市場前景廣闊,盲目進(jìn)入市場。然而,新能源汽車的迅速增長,并不意味著充電實(shí)際的量能夠跟上。尤其是在乘用車領(lǐng)域,許多人將新能源汽車作為短途代步工具,使用頻率相對(duì)來說不高。嚴(yán)格意義上來說，充電速度的快慢是由電池的性能來決定的，電池本身對(duì)外來充電電流不拒絕，自己沒有管控能力，但大電流充電會(huì)讓電池產(chǎn)生很大的熱量，無法及時(shí)散發(fā)出去會(huì)損壞，所以增加BMS系統(tǒng)對(duì)充電功率和電流等實(shí)時(shí)有效管控和限制，達(dá)到一個(gè)最1佳狀態(tài)。

一個(gè)千億元級(jí)規(guī)模的誘人市場正在吸引多方資本進(jìn)入。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測，2019年我國新能源汽車銷量將達(dá)到160萬輛，同比增長30％。這一數(shù)據(jù)背后是充電基礎(chǔ)設(shè)施“體量”爆發(fā)。據(jù)悉，截至2019年6月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為100.2萬臺(tái)，突破百萬。截至7月中旬，包括傳統(tǒng)車企、加油站、出行公司、支付方式等多行業(yè)的投資者宣布了新布局計(jì)劃?？焖俪潆娝俾室话阍?C以上,快速充時(shí)間由電池容量和充電速率決定。一時(shí)間，充電行業(yè)被“炒”得火熱。