樂東縣有花鍍鋅板價格-規(guī)格齊全 現(xiàn)貨充足 霆裕鋼鐵
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佛山市霆裕鋼鐵有限公司(霆裕鋼鐵加工廠),坐落于全球大鋼鐵市場-廣東樂從鋼鐵世界F1區(qū),本公司是一家集生產(chǎn)加工、現(xiàn)貨倉儲、物流配送于一體的大型鋼鐵企業(yè)!
由于汽車用在沖壓成型時的條件,除要求鋼板基體具有必要的優(yōu)異的機(jī)械性能外,對鍍層(合金化層)附著性的要求也十分苛刻。
近20年,對合金化鍍鋅板沖壓成型性與鍍層微觀結(jié)構(gòu)之間的關(guān)系進(jìn)行大量的研究,結(jié)果表明,取得了良好的鍍層附著性的關(guān)鍵是鍍層相結(jié)構(gòu)及鐵含量。為獲得的鍍層相結(jié)構(gòu)和合適的鐵含量,而開發(fā)出鍍層的均勻化技術(shù)和合金化控制技術(shù)。為了嚴(yán)格控制鍍層的相結(jié)構(gòu),必須對合金化過程中的加熱和其后的冷卻過程進(jìn)行的控制。其措施如下:
(1) 在合金化的加熱區(qū)和保溫區(qū)之間設(shè)置鍍層反射因素測定素,以測定鍍層表面的合金化,控制鋼帶溫度保持在δ1相穩(wěn)定形成的溫度區(qū)間內(nèi)(激光束法);
(2) 在保溫和噴霧冷卻區(qū)之間設(shè)置高溫度計和發(fā)射率測定器,以便同時測量鋼帶溫度和發(fā)射率;
(3) 經(jīng)冷卻后的鋼帶在適當(dāng)?shù)奈恢煤辖鸹嘟Y(jié)構(gòu)傳感器以測量鍍層中鐵含量及層中δ1、Γ和ζ各相層的厚度(熒光法或X-射線衍射法);
(4) 鋼帶經(jīng)過氣刀后進(jìn)合金化爐前以及在相結(jié)構(gòu)傳感器之后均設(shè)置鍍層厚度(重量)測定儀(熒光X-光法)
3)二層合金化熱鍍鋅鋼板
合金化鍍鋅板在涂漆時易發(fā)生氣泡等涂膜缺陷,新日鐵研制出二層合金化熱鍍鋅鋼板。該二層合金化熱鍍鋅鋼板鍍鋅層的構(gòu)成,在鋼板底層進(jìn)行熱鍍10%FeZn合金層,其鋅附著量5年防銹蝕用30g/m2,10年防銹蝕用60g/m2,其上層則采用電鍍鋅富鐵80%FeZn層,其附著量為3g/m*2。實驗結(jié)果表明,新研制二層合金化熱鍍鋅鋼板,底層10%FeZn,附著量30~60g/m2,完全可以滿足汽車耐蝕性要求。其上層富鐵80%FeZn層附著量3g/m2,上層硬度得到提高,既解決了弧坑狀缺陷,也降低了沖壓力。例如,80%FeZn層附著量為1g/m2時,其硬度為300HV,沖壓力為1960Mpa,此時仍有弧坑狀缺陷;當(dāng)附著量3g/m2時,其硬度為350HV,沖壓力為1770MPA,此時無弧坑狀缺陷,它說明了新研制的二層合金化熱鍍鋅鋼板具有良好的加工成型性能。
4) 差厚鋅層
樂東縣有花鍍鋅板價格
采用的沸騰鋼和鋼難以生產(chǎn)適合汽車沖壓成型要求苛刻的鍍鋅板。為此上世紀(jì)70年代出現(xiàn)了IF鋼(無間隙原子鋼),它具有極好的沖壓成型性,它從而適應(yīng)于汽車的內(nèi)、外面板。IF鋼具有優(yōu)異的深沖性能,可滿足大部分難沖壓件的沖壓要求,因而正在逐漸取代08AL系列的汽車用鋼,目前國外已經(jīng)在DDQ極鋼板上大量應(yīng)用了IF鋼。各高強(qiáng)度鋼也是在IF鋼的基礎(chǔ)上,通過添加Mo、Cu、P等元素來生產(chǎn)的。
IF鋼的出現(xiàn)對鋼鐵企業(yè)的技術(shù)水平和管理水平提出了更高的要求。在技術(shù)方面,必須采用鐵水預(yù)處理技術(shù),保證用低磷、硫、硅的鐵水作為煉鋼原料;必須采用爐后精練技術(shù)和在線的碳、氧分析技術(shù),保證鋼水高的成分準(zhǔn)確性和純凈度;必須采用RH(中超低碳鋼高速脫碳工藝),保證鋼水極低的碳和氣體含量,必須采用低碳的覆蓋劑、保護(hù)渣和耐材,保證鋼水不回碳,對于汽車外板,必須清理板胚表面;必須采用從加熱到精軋和卷取間的板帶溫度控制技術(shù),保證熱軋帶鋼均勻的機(jī)械性能;必須采用高精度熱軋、冷軋技術(shù),保證的板形和高精度的尺寸以及防止產(chǎn)生輥印和卷取缺陷的技術(shù)等等。一貫制生產(chǎn)過程質(zhì)量保證體系十分必要,也就是說,在煉鋼、連鑄、熱軋和冷軋的每一道工序,都必須嚴(yán)格按照產(chǎn)品的終用途來組織生產(chǎn),特別是在頻繁改變鋼材品種時候,必須采用相應(yīng)的措施來保證終產(chǎn)品的質(zhì)量。另外一個重大的課題是,如何通過綜合的整體生產(chǎn)系統(tǒng),將鍍鋅生產(chǎn)線與其他生產(chǎn)工序連接起來,以降低成本??傊?,生產(chǎn)汽車用鍍鋅板對于每個鋼鐵企業(yè),特別是國內(nèi)的鋼鐵企業(yè),都是一個非常大的挑戰(zhàn)。
7) 固溶強(qiáng)化型鋼板的熱鍍鋅
為了提高鋼的強(qiáng)度,通常添加Si、Mn和P等元素進(jìn)行固溶強(qiáng)化,并利用馬氏體和貝氏體的組織強(qiáng)化,對于DP雙相鋼,通過控制合金元素含量和采用臨界冷卻速度可獲得馬氏體組織。
作為汽車面板的要求是低的屈服強(qiáng)度ós〈240Mpa〉)和高的¥值。在IF鋼中加P、Mn、Si等固溶強(qiáng)化元素,由于此鋼無固溶C和N存在,基本上是非時效性鋼板。但無固溶C存在時易引起二次加工脆化,故可加入微量B以防止。以P為主要強(qiáng)化元素時ób可達(dá)340~370Mpa,而以Mn、P為主加入時。其ób可達(dá)390~440Mpa[5]。
樂東縣有花鍍鋅板價格
美麗的鋅花是傳統(tǒng)的熱鍍鋅板的典型特征,由此獲得用戶的青睞,具有一定的商業(yè)價值。但是研究表明鋅花表面的不平整性,鍍層中的鉛含量會影響鍍層板在后序加工中的加工性能、涂裝性能和使用中的耐蝕性,因此自60年代起國外一直在研究無鋅花和小鋅花的生產(chǎn)技術(shù)。通過水霧冷卻,Heurfey噴鋅粉等工藝,可以增加晶體結(jié)晶成核數(shù)量和控制晶體生長,達(dá)到生產(chǎn)小鋅花板的目的。80年代起國外開始研究無鉛熱浸鋅技術(shù),目前歐洲、南美新建鍍鋅生產(chǎn)線均采用無鉛鍍鋅工藝,無鉛鍍鋅已成為當(dāng)前熱鍍鋅發(fā)展的趨勢。
2) 熱鍍鋅板合金化鍍層
在熱鍍鋅品種中,通過鍍后熱擴(kuò)散處理,開發(fā)了合金化鍍鋅板,耐蝕性較普通熱鍍鋅板提高了一倍以上,通過這種合金化處理可以消除鍍層表面鋅花;同時減少了點焊時鋅的蒸發(fā)量,降低了點焊機(jī)銅電極受鋅蒸汽污染的程度,從而提高了電極的壽命。為確保合金化鍍鋅板鍍層的良好附著性,對于汽車用外板的較厚的合金化鍍鋅板采用了的加熱和冷卻措施(燒咀、或感應(yīng)加熱器),并配備各種類型的合金化傳感器,通過儀器分析和電腦指令及時調(diào)整鍍層中相應(yīng)的結(jié)構(gòu),以生產(chǎn)適于高沖壓變形的要求。
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隨著中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展,汽車用熱鍍鋅板用量也急劇增加,雖然國內(nèi)幾個大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)已經(jīng)完成或接近于完成了從煉鋼到冷軋的技術(shù)進(jìn)步,引進(jìn)了多條生產(chǎn)汽車用的鍍鋅板的生產(chǎn)機(jī)組,具備了生產(chǎn)汽車鋼板的能力,中國發(fā)展自己的汽車用鍍鋅板的時機(jī)已經(jīng)成熟。但是到目前為止,受生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)品質(zhì)量的限制國產(chǎn)熱鍍鋅板還不能完全滿足中國汽車工業(yè)對鍍鋅板的數(shù)量和質(zhì)量的要求,由于機(jī)組產(chǎn)品的定位單一,相當(dāng)一部分國外發(fā)展成熟,國外已大量應(yīng)用于汽車的諸多鍍鋅板品種,當(dāng)前引進(jìn)的生產(chǎn)汽車用的鍍鋅板的機(jī)組仍然不能生產(chǎn),中國汽車工業(yè)還在大量進(jìn)口熱鍍鋅。
總體而言我國產(chǎn)汽車用的鍍鋅板主要有如下特點:
1)起步較晚,高速發(fā)展
我國現(xiàn)代連續(xù)熱鍍鋅技術(shù)自20世紀(jì)70年代才剛起步,不過發(fā)展很快,尤其進(jìn)入90年代成為高速發(fā)展期,帶來我國表面涂鍍層技術(shù)新發(fā)展。
2)世界距離依然很大
(1) 產(chǎn)品不足,品種奇缺,質(zhì)量不良
我國目前只有普遍能純鋅產(chǎn)品,表面只是普遍鋅花,高速發(fā)展的汽車上用的單面鍍鋅,雙面差厚鍍鋅、小鋅花、無鋅花鍍鋅、熱鍍鋅合金化層、IF鋼高強(qiáng)度熱鍍鋅等第都沒有產(chǎn)品,有的還處于研究試制階段。
國產(chǎn)鋼板熱鍍鋅產(chǎn)品無論是耐蝕性、加工性還是裝飾性與國外相應(yīng)產(chǎn)品都有距離,國產(chǎn)產(chǎn)品缺乏國際競爭力。
(2) 缺少自主知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)
除一些小型機(jī)組以外,我國大型機(jī)組表面涂層技術(shù)幾乎全是引進(jìn)。在引進(jìn)中常帶來較大的盲目性,多數(shù)機(jī)組水平不高,一般水平、相似水平技術(shù)多,成熟性、重復(fù)性技術(shù)多。一般產(chǎn)品、相似產(chǎn)品多,高新尖產(chǎn)品少,自主研發(fā)技術(shù)更少。
(3) 小型機(jī)組能耗高,污染重
我國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)、私人企業(yè)興建的百余條小型熱鍍鋅機(jī)組,年產(chǎn)量數(shù)千噸至幾萬噸,機(jī)組技術(shù)落后,由于沒有燃?xì)庠O(shè)備改用電加熱,造成能耗很高。為省投資,生產(chǎn)廢液、廢料、廢氣一般沒有處理設(shè)備,往往直排造成環(huán)境污染。旺盛的市場需求,特有的經(jīng)營方式,使其仍然占有一定的市場份額。
本企業(yè)產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于建筑,機(jī)械制造,鋼鐵建設(shè)等項目,造船,太陽能發(fā)電支架,鋼結(jié)構(gòu)工程,電力工程,農(nóng)業(yè)和化學(xué)機(jī)械,玻璃幕墻, 汽車底盤,機(jī)場,鍋爐建造,高速路欄桿,房屋建筑,壓力容器,石油儲罐,橋梁,電站設(shè)備,起重運輸機(jī)械及其他較高載荷的焊接結(jié)構(gòu)鋼等,多來以后良好信譽已成為多家市政單位及國企定點采購企業(yè), 致力于打造鋼鐵材料及相關(guān)配套一站式采購平臺。
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