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交流SSR多在電流過零時判斷，對感性和容性負(fù)載，在電流達(dá)零并關(guān)斷時，線電壓并不為零。功率因數(shù)cosψ越小，這個電壓越大，在關(guān)斷時，這一較大的電壓將以較大的上升率加在SSR的輸出端。另外，SSR關(guān)斷時，感性負(fù)載上會產(chǎn)生反電勢，該反電勢同電壓一起形成的過電壓將加在SSR的輸出端。在使用SSR反轉(zhuǎn)電容分相電機(jī)和反接未停轉(zhuǎn)的三相電機(jī)時，都可能在SSR的輸出端產(chǎn)生二倍于線電壓的過壓效應(yīng)。dv/dt和過電壓是使SSR失效的重要模式，因此要認(rèn)真對待。

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上次投稿“歐姆龍和西門子一鍵啟停PLC編程方法圖解看完秒懂?！辨溄樱簃431651.html根據(jù)這個網(wǎng)有提出的問題，我專門編寫一個這樣程序，內(nèi)容：5臺電機(jī)順序啟動Y0.Y1.Y2.Y3.Y4.Y5，間隔5秒，然后停止時間間隔5秒，逆停：Y5.Y4.Y3.Y2.Y1.。程序編寫完成，我截圖給分享給大家。為了驗證程序?qū)嵱眯?，我專門在線仿真一下，我也截圖分享給大家。我用的是臺達(dá)編程軟件，特地加上注釋，分享給的大家，方便大家熟悉和后期在自己練習(xí)。
     發(fā)電機(jī)組介紹： 柴油機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能，根據(jù)其用途的不同，可分為陸用柴油發(fā)電機(jī)組及船用柴油發(fā)電機(jī)組；如果按品牌的不同，可分為國產(chǎn)柴油發(fā)電機(jī)組和進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)組；按轉(zhuǎn)速不同，可分為低速發(fā)電機(jī)組和高速發(fā)電機(jī)組。

     上虞市回收閑置發(fā)電機(jī)（發(fā)電機(jī)回收交易平臺），一臺普通型柴油發(fā)電機(jī)組主要由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)以及控制三部分組成，柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)有兩種連接，一為柔連接，即用連軸器把兩部分對接起來，二為剛連接，用度螺栓將發(fā)電機(jī)鋼連接片和柴油機(jī)飛輪連接而成，目前市場上的柴油發(fā)電機(jī)組使用剛連接的比較多一些，柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)連接好之后安裝在公共底架上，然后配上各種起保護(hù)作用的傳感器，如水溫傳感器，通過這些傳感器，直觀地把柴油機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)顯示給操作員，而且有了這些傳感器，就可以設(shè)定一個上限，當(dāng)達(dá)到或超過這個限定值的時候控制會預(yù)先，這個時候如果操作員沒有采取措施，控制會自動將機(jī)組停掉，柴油發(fā)電機(jī)組就是采取這種起自我保護(hù)作用的。
兩相HB型步進(jìn)電機(jī)皆為相內(nèi)磁路，而三相HB型步進(jìn)電機(jī)存在相內(nèi)磁路和相間磁路兩種形式。下圖為三相HB型步進(jìn)電機(jī)，有6個磁極，極上并沒有小齒，轉(zhuǎn)子齒數(shù)也少，此圖描述了定子和轉(zhuǎn)子的磁通路徑，其中為相內(nèi)磁路，為相間磁路。圖相內(nèi)磁路的情況，定子主極A1與相鄰B相的B1或C相的C2，向下一相激磁時，會對與A1同極性的轉(zhuǎn)子齒產(chǎn)生吸引力。在永久磁鐵后側(cè)的五個轉(zhuǎn)子齒用剖面線表示，其與前側(cè)的轉(zhuǎn)子齒極性相反。同樣圖為相間磁路，定子主極A1與相鄰B相的B1或C相的C2，向下一相激磁時，會對與A1的轉(zhuǎn)子齒產(chǎn)生吸引力。

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