湖北樂嘉游艇有限公司主營(yíng)：快艇,腳踏船,電動(dòng)船,路亞艇,船外機(jī),浮動(dòng)碼頭等。

路亞艇螺旋槳的尺寸

倘若路亞艇效率是主要的因素，則應(yīng)該選用一個(gè)能轉(zhuǎn)動(dòng)尺寸螺旋槳的減速箱。在帶有輔助動(dòng)力的路亞艇上，減速箱應(yīng)和已經(jīng)減少施帆時(shí)阻力的較小螺旋槳相適應(yīng)F在現(xiàn)有的帆船上，則要使尾柱框大小和螺旋槳與艇體之間的問隙的限制相適應(yīng)。大多數(shù)帶有輔助動(dòng)力、長(zhǎng)度在40英尺以下的船，都采用直接動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)，而不使用小的象打蛋器式的螺旋槳，這是因?yàn)樵诤叫兄惺┓珪r(shí)螺旋槳阻力較小，以致馬力大量超過常耍，使螺旋槳和尾?？蛳啾蕊@得過大，減速裝置也就不能再分發(fā)揮其作用。

高速路亞艇可以有效地使用直徑較小的螺旋槳，并且不錯(cuò)要排水型船上的高減速裝置， 2: 1的減速在半排水型艇體上根本不算過分。在滑行艇體和比較快的小艇，通常也采取直接驅(qū)動(dòng)。速度極快的船如水翼艇，一般佼用加速窗輪，以至推進(jìn)鈾的轉(zhuǎn)速可以增加到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的三倍。一個(gè)1，500制動(dòng)馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)可使直徑14英寸螺旋槳的轉(zhuǎn)速達(dá)到每分鐘9，000轉(zhuǎn)。

路亞艇滑行艇體顯然不能套用與排水型艇體一樣的每噸多少制動(dòng)馬力的規(guī)則。它們和排水型艇體不同，艇體大小與航速之間沒有聯(lián)系。

一艘30英尺長(zhǎng)的船，使用動(dòng)力后航速為25節(jié)，排水量約為3.5噸，則每噸排水量需要60制動(dòng)馬力。此外，它的功率還取決于艇體形狀和水下附屬物的阻力(如鱔、軸架、舵等)，其中任何一樣都是一項(xiàng)重妥的因素。

游艇分類

按產(chǎn)地

意大利，克羅地亞：設(shè)計(jì)體現(xiàn)浪漫風(fēng)格，豪華，典雅代表著現(xiàn)代游艇的潮流。

美國(guó)：體現(xiàn)個(gè)人品味，注意自我個(gè)性化設(shè)計(jì)。

英國(guó)：英國(guó)的游艇具有濃郁的古典氣息。

臺(tái)灣：臺(tái)灣的游艇比較隨意，較適合大多數(shù)華人使用，香港70%的游艇都是臺(tái)灣生產(chǎn)的，而臺(tái)灣的品牌在美國(guó)銷售狀況良好。

其它還有法國(guó)的，在國(guó)內(nèi)、香港由于數(shù)量都比較少，度也不是很高。此外國(guó)內(nèi)的游艇廠家，大多是一些外資企業(yè)在中國(guó)的生產(chǎn)基地，而且基本都沒有上一定的規(guī)模，也還沒有形成品牌，但從長(zhǎng)久的角度考慮，國(guó)內(nèi)的游艇生產(chǎn)廠家必然會(huì)形成自己有品牌。

影響機(jī)油消耗的因素一般有以下幾點(diǎn)：

1、機(jī)油的粘度：機(jī)油的粘度越低，其密封效果相對(duì)變差，被吸入燃燒室的量就會(huì)增加。

2、車輛的駕駛狀況：高速行駛以及頻繁的加速和減速，將增加機(jī)油的消耗。工作狀況的不同，機(jī)油消耗的量也有所不同。

3、游艇發(fā)動(dòng)機(jī)在磨合期限內(nèi)，機(jī)油消耗相對(duì)偏高。所以在磨合期內(nèi)機(jī)油的允許消耗量可能會(huì)達(dá)到1.0L / 1000km，一般游艇發(fā)動(dòng)機(jī)在磨合期內(nèi)，不做機(jī)油消耗量的評(píng)價(jià)。

4、燃油品質(zhì)差，容易造成活塞環(huán)槽處形成積碳，長(zhǎng)時(shí)間會(huì)導(dǎo)致活塞環(huán)卡死；油環(huán)失去刮油作用，從而造成機(jī)油從活塞與缸壁的間隙向上躥入燃燒室，形成真正的燒機(jī)油。

5、游艇發(fā)動(dòng)機(jī)使用一定公里數(shù)后活塞環(huán)和汽缸壁磨損，造成配合間隙超出極限，也會(huì)使其中小部分機(jī)油進(jìn)入燃燒室形成真正的燒機(jī)油。參照國(guó)標(biāo)GB3743-84規(guī)定，機(jī)油和燃油消耗比應(yīng)當(dāng)小于1%，依據(jù)各個(gè)廠家提供的標(biāo)準(zhǔn)在正常使用條件下機(jī)油消耗一般在0.3～0.5L/1000km左右是正常消耗。